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逆行者的光 | 中国汽车后市场信心调研报告

2020/2/10 9:16:22 ac汽车 原创

前几日,因有事去虹桥机场叫了网约车,以为因春节和疫情影响会很难,但没想到响应速度依然很快。上车后,司机小哥说自己年前租的车,本来打算春节赚一笔,谁想到遇到病毒拦路。他说自己现在每天就接几单,本儿都跑不回来,幸好租车行给减免了部分费用。 无奈中他依然充满着希望:“迟早是有返程高峰,只是早晚而已,我还是要坚持下去。”

中国汽车后市场信息调研报告

作者 | acqiche

出处 | AC汽车

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春节前AC汽车就汽修门店生意做了调研,超过80%的企业表示2019年生意呈现下滑趋势,进厂台次与单车产值也相应下降。在这一背景下,我们进而分别对企业和个人发起“中国汽车后市场信心指数调查”,并定向采访各个领域的从业者代表。

和网约车小哥哥一样,后市场中有无数人依然坚守着这个行业,这不过是众多挑战中的一个,不会比“电商”冲击大也不会比“环评”挑战高,关关难过关关过。因为行业中总有些“逆行者”,他们在至暗时刻摸索前行,也会第一眼看到破晓的曙光。

 01 企业:重视客户运营&员工管理

上周,AC汽车发布了“疫情当前,汽修门店如何修炼内功,才能静待花开?”一文,诚然,“修炼内功”已成为行业共识。

在调研报告中,大家对2019年的生意都不太满意,81.3%的企业认为成本将在未来持续上升,但他们对未来一年的营收依然相对乐观。与此同时,59%的企业表示将在2020年继续开店,当然,这一调研数据很大可能会受疫情影响。

中国汽车后市场信息调研报告

中国汽车后市场信息调研报告

在所调查的百余家企业中,三分之二的老板认为2020年是对企业战略的关键节点,在企业营收增长明显比不过成本增长速度时,降本、创收、增效成为企业老板们战略的重要目标。

随着客户愈渐理性消费意愿降低,企业必须更重视并加大客户和员工方面投入,为员工提供培训学习,技能提升机会,举办员工关怀活动、增加管理人才培养等以增强员工归属感,通过改造门店基础设施,提升门店形象和环境从而提升客户满意度。

这一调研数据和AC汽车在2019年采访多家连锁企业时的发现高度一致。

中国汽车后市场信息调研报告

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 02 个人:信心犹在,渴望学习提升

虽然行业并不景气,但从业者对目前的收入水平表示满意并对行业、所属领域以及企业现状都较为满意,并表示希望能提供个人能力拓展人脉圈。在调查中,从业者表现出较低跳槽欲,AC汽车估计这与整体市场低迷,就业形势不太乐观相关。

以下为调研数据结果:

中国汽车后市场信息调研报告

图:从业者对自己所在行业、领域、企业的信心

中国汽车后市场信息调研报告

个人眼中,谁将成为2020年主角

中国汽车后市场信息调研报告

老板和个人对行业荣誉感较低,且存在明显差异。

有趣的是,在企业和个人的调查中,对于行业荣誉感表现出不同认知。老板认为自己员工对荣誉感较低,而个人则表现出稍高的感受。

中国汽车后市场信息调研报告

这样的差异,一方面来源于调研样本,大部分参与调研者来自于企业中高层管理者,一线基础员工参与度较少;另一方面,老板由于主观原因,对于自己员工的荣誉感评估较低。

值得管理者思考的是,在提高自身信心和荣誉感的同时,如何将其作为企业文化和管理理念传达给员工?

 03 定向调研:总有一群人热爱着这个行业

为了这份报告更具立体感和真实性,AC汽车分别采访了终端连锁、单店老板、单店投资、资本投资、技师、品牌经销商等后市场六大关键角色,谈谈他们对行业的一些看法。

中国汽车后市场信息调研报告

投资人:没有不好的行业,只有跟不上的人

单店投资人:70后,行业经历25年,深圳

“做得时间比较长的人都很清楚,行业过剩,有的人掉队就掉队了,这是常态。”

我是汽车驾驶维修科班专业出身,很喜欢修车。这几十年一直坚持在这个行业,没办法,有这个情怀。在我看来,修车不仅仅是为了赚钱更是为身边的朋友解决用车问题。

记得2006年到2015年期间,身边的朋友没有说生意难做的,如果要打分,那个时候就是满分。但任何生意都是这样,没有不好的行业,只有不好的人。就像当年中国摩托车行业,也是市场乱、竞争大,现在洗牌成仅剩几个知名品牌了。

我1997年就接触互联网开始电脑办公建设公司网页,所以对互联网和电商是很看好的,个人觉得未来汽修行业电商会引领那样一个时代,最具代表性的就是天猫、苏宁、途虎、京东……

作为单店投资人,我投资过途虎工场店也投资了京车会,也有自己的其他门店,2020年也有继续投资的计划,但专修和综修投资逻辑不一样,先观望再下手吧。

投资高级经理:90后,行业经历2年,上海

目前汽车后市场投资价值大概60~70分,目前是最佳时期,因为估值低行业也亟需整合,最佳回报预计在五年左右。我们更看好二手车产业链、维修保养产业链、汽车配件等领域,投资评估参数主要是核心团队能力和行业资源。

连锁老板:差的活不下去,好的展望未来

维修连锁合伙人:85前,行业经历5年,河南

身边90%的同行都很悲观,毕竟找不到路子,也挣不到钱,但上游大品牌应该是目前行业最有信心的,因为他们依然有话语权。

以前10~12月是旺季,而现在依然都没有生意。从2017年就开始能感觉到业绩下滑了,老板们都在想坚持1~2年,但如果每年下滑10%,三年下来,能尝试的项目都试过了,从100万/年下滑至60万/年,熬了2年持续亏损还是不行。我身边做洗美的做肉夹馍店去了,他们认知固化,也理解不了现在的消费者,反观90后学习能力强,他们是行业的未来。

我们自身也走过一些弯路,第一个模式没有跑通,最近一年才做了尝试并验证跑对了。在有的人持续下滑的情况下,我们此时逐步上升,所以对未来充满了信心。

新锐单店老板:这个行业值得敬佩和学习

单店老板:90后,行业经历3年,四川

当时觉得这个行业是蓝海,所以进来希望实现个人价值和财务自由。后来才发现:门槛低,但经营真的很难!

感谢这个行业让我了解什么是真正的生意,行业教会我生意该怎么做,团队怎么打造,怎么用更高的维度观察行业。这个行业能做好,其他行业感觉都简单,能一眼看出关键问题。

回到我自己的门店,明显感觉客人消费能力不如往年,更理性了。两年的经营也让我看到问题:洗车引流是有问题的,我们2020年会升级洗车,价格大幅度,品质也提高以筛选优质客户提高品牌认知。

另一方面,我们员工劳动荣誉感比较低,太老的形象不好,年轻同龄人感觉没面子,所以,明年我希望提高工作环境,为员工多花钱提高的荣誉感,让他们的劳动成果更有价值。

作为90后年轻一代,能感觉老修理厂不愿意看到新的起来,他们大多是技术出身,对我们的管理理念不屑一顾或威胁,不太不愿意交流。我认为他们会过得越来越艰难,因为我们更了解80、90后,知道客户需要什么。

品牌经销商:我们提前转型,2020增速加快。

油品经销商:70后,行业经历25年,广州

我们2013年就被逼开始转型了,调整到现在不会觉得很艰难。从2019年开始我们就进入了加速阶段,所以对行业充满了信心。当然,身边的一些同行,现在才开始转型的,过得的确非常难。

这份职业做了25年了,未来也打算一直坚持,实现我的人生价值。

技术总监:在一个行业,要坚持20年才有结果

技术&运营总监:85后,行业经历17年,上海

十年前,配件价格不透明,汽车装潢贴膜卖得很好,有点存货就是利润。一个宝马轮胎卖得都比4S便宜还能赚800元,减去票点、人工等费用也有300~500元的利润;现在,客户认知提升了,加上正处于汽车制作改革阶段,赚钱更难了。

我们2020的计划是提高人效,让优秀的人收入更高。而对于我个人来说,我2018年10月份注册了抖音账号,拥有更大的个人成就感。有了自媒体,不需要介绍自己他们就能了解我和我的能力。

我喜欢修车,修好车能让我很开心,我记得一个客户给我说过的话:一个人要在一个行业坚持20年才有结果。

 04 逆行者的光:身处黑暗,越能看见最亮的光

在做信心调查前,谁也没有意料到2019年的冬天除了寒冷外,还有一场人类与自然微生物的较量。也许,这是压死骆驼的最后一根稻草;也许,这是触底反弹的起跳点。

抛开调查最后呈现的平均数,无论是70、80、90后,选择成为至暗时刻的逆行者和坚守者,亲自见证并感受破晓的光。

中国汽车后市场信息调研报告

“即使全世界都处于黑暗之中,即使所有人都对你嗤之以鼻,也不要让自己心中的火光熄灭,虽然在世事面前,我们就像一盏随时会被吹灭的烛火,但坚定信念,微弱的光芒便会爆炸整个黑夜。”

没有一个冬天不可逾越,没有一个春天不会来临,中国加油,汽车后市场加油。

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