又一家智能洗车企业获数亿元投资，洗车还是后市场的流量入口？

编辑 | 流意

出处 | AC汽车

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进入鼠年，疫情笼罩之下，汽车后市场的发展似乎突然被按下了暂停键，从业者持悲观态度者也居多。

但智能洗车行业似乎是例外，又一家企业拿到了数亿元投资。

据AC汽车了解，近日，南京易自助网络科技有限公司已经获得太盟投资集团数亿元投资，标志着该赛道2020年的第一笔巨型资本正式入场。

事实上，从2018年底，以驿公里拿到阿里巴巴B轮独家战略投资为起点，整个2019年智能洗车市场虽算不上繁花锦簇，但也不是寂静平淡。

多家资本本打算小额资金注入投石问路，没想到智能洗车企业却摆出了“干不死就往死里干”的架势，招兵买马，抢夺优质站点资源，热火朝天。本以为是蜻蜓点水般的投资，没想到却掀起了洗车市场的惊涛骇浪。

可以预见，2020年这个赛道一定还会有新玩家入场，而老玩家发动规模之战。最终谁主沉浮，还看资本。

01  资本助推，热度不减

在中国，洗车这门生意究竟有多大？按照现有的汽车保有量计算，说是千亿市场并不夸张。

洗车作为刚需、高频的项目，曾经一度成为资本的“宠儿”。前几年，上门洗车O2O模式风靡时，不少资本扎堆进入，结果事与愿违，把一批批叫嚣着要变革洗车市场的企业推向了坟墓。

一时间，洗车市场似乎被资本打入“冷宫”，直到智能洗车的出现。低价、可复制，也能看到盈利的可能，再者智能洗车能够解决人力成本、水资源循环利用问题，很多地方政府把其作为便民工程推广，洗车项目再度引起资本关注。

参照美、德市场，自动洗车占总体洗车方式的比例分别为80%和85%，而中国市场自动洗车占比仅为2%。可以说，中国的智能洗车领域还存在一片蓝海。

回顾整个2019年，智能洗车领域对外披露的融资事件有4起。

驿公里在拿到阿里1亿元B轮融资后，2019年5月和9月分别又拿到了两轮股权融资。尤其是9月份人保资本的加入，保险公司资源助推，也给了驿公里快速扩张的底气。

同样拿到1亿元投资的还有赛浪蛋壳快洗，投资方为深圳中隆创投。

就目前来看，融资金额超过1亿元在智能洗车领域还不多见，2020年会不会有更大的资金注入，值得期待。

除此之外，2019年9月，河南“车洗捷”宣布完成了7500万元的天使轮融资，投资方为昆山哲铭。6月份，“闪洗客”也宣布完成近500万元人民币的天使轮融资。

可以看出，智能洗车市场总体注入资金并不高，资本的浅尝辄止，维持了智能洗车市场的热度，但也明显感觉到还没有笃定此条赛道必成的信心。

毕竟，对于智能洗车企业来说，依靠资本或许可以暂时跑赢对手，但能否跑通赛道呢？

02 抢点大战，各显神通

如何在一个服务差异化很小的市场中脱颖而出，智能洗车企业的护城河是什么？

是技术吗？目前来看并不是，具备研发能力的洗车公司占比不低。从资本角度看，智能洗车公司的护城河一定是规模和生态。

但是，现在谈生态还为时尚早，规模则顺理成章成为当下智能洗车企业的必选项。提高市场占有率，不断挖深自己的护城河，抢点大赛，已然开启。

在选址上，流量最集中、最高频的加油站是首选。在扩张方式上，直营建站和联合建站是被普遍采用的方式。但直营建站需要高投入，已经逐渐被放弃。

很多企业与加油站的合作方式有两种，一是加油站直接买断设备；二是联合建站，用分成取代租金的方式布点。

易自助对外负责人朱先生告诉AC汽车：“易自助与加油站联合建站，加油站提供场地和水电，车主付费洗车收入由易自助与加油站按比例分成，加油站通过油非互动活动给加油车主提供免费洗车服务，再单独与易自助进行结算。”

在和维修门店的合作模式上，洗车企业普遍采用以租代售和联合运营，以降低门店对设备高投入的担忧。

据了解，驿公里与门店联合运营，门店出场地和水电，利润三七分成，门店需要缴纳设备保证金。

大盒子采用以租代售模式，门店0首付，2500元包月，只需支出设备的租金费用，利润归其所有。如果门店已有设备，大盒子可以助其智能化。同时，大盒子与银行、移动、保险公司等大客户建立合作，为门店导流。

车洗捷与门店的合作方式较为传统，门店需要全款购买设备，但会有5万左右的补贴，另外需要支付5%的管理费。

在扩张方式上，“阵地战”是首选，做好区域深耕，再伺机而动，向全国布局。当然，也有全国分散设点再深耕的特例出现。

具体来看，截止2019年12月份的数据，驿公里在营服务网点964个，杭州全渠道覆盖，其他城市只布局加油站。大盒子目前运营网点236家，覆盖62座城市。易自助在营智能洗车网点841个，覆盖天津、广东等多个省市，其中南京地区覆盖程度最高。蛋壳快洗站点300+，覆盖11座城市。车洗捷目前在营网点168家，集中在河南地区。

目前来看，站点数量突破1000将会是智能洗车企业需要挑战的第一道坎。寻求资本的资金和资源支持，或者与汽车产业链上的第三方合作，才是打赢这场战役的关键。

03 洗车引流，再燃希望

洗车到底是集客手段还是一门生意？这是一个极具争议的话题。

当下，后市场超9成的门店采用人工洗车，洗车工的招聘难、洗车效率低、环保高压、自动洗车设备成本高昂等多重因素影响下，多数门店对洗车望而生畏。

特别是2018年以来，保养大战的洗礼之下，低价保养似乎成了门店的流量入口，洗车业务反倒是鸡肋项目，费心费力不赚钱。

但随着智能洗车的出现，这一情况或许会有所转变。

资本加码智能洗车领域，看重的不仅仅是洗车作为后市场场景的入口，还有其背后的大数据。汽服门店场景，未来一定是构建车主生态的最后一块拼图。

阿里投资驿公里已经提供了佐证，智能洗车与天猫养车的业务协同，完善车主的全生命周期。

大盒子CEO林燕也表示，基于汽服场景，大盒子也在做新的业务延伸。一是为门店研发了专属智能洗车设备，降低门店成本；二是基于洗车设备做硬件深入，比如为车主生成轮胎检测报告，为门店的深度转化提供帮助。

对于有流量焦虑的门店来说，这无疑是雪中送炭。在不需要投入高昂设备成本，以及不需为环保问题担忧的前提下，还可以享受洗车利润分成，甚至也可以作为会员客户的增值服务免费提供，可谓是两全其美。

当然，分成比例、设备押金、门店场地等因素都可能成为双方达成合作的绊脚石。

未来，智能洗车一定会是趋势。这个行业是否会出现寡头？阿里之后，是否还会有其他产业资本进入，让智能洗车与汽服门店的牵手更为紧密呢？值得期待。