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汽车经销商集团:从“大流通时代”到“大出行时代”

2020/1/10 9:35:40 渝翁 人和岛

在美国,汽车租赁等为代表的出行服务商采购车辆的市场份额已经超过30%,已经进入了大出行时代;而在大洋的彼岸,有着几乎相当国土面积、更多人口的中国,势必也将迎来这一历史时刻。

汽车经销商,共享出行

作者 | 渝翁

出处 | 人和岛

“我想把丰田从一家汽车公司转型成一家移动出行公司……我们的竞争对手将不再只是其它车企,还会是谷歌,苹果,甚至Facebook这样的公司”,2018年年初,作为丰田汽车的掌门人——丰田章男言辞激进,一改丰田汽车历来的保守形象。

前几个月,丰田汽车出行战略在中国正式落地,丰田金融、丰田中国、中升集团、惠通嘉华联合成立了“丰田海南出行有限公司”,其中作为经销商集团的代表——中升集团、惠通嘉华分别持股30%、5%,这也成为经销商集团拥抱出行领域的代表。

廿载砥砺,经销商集团筑造“大流通时代”

1999年,广汽本田、上汽通用等主机厂在国内推出4S店模式,并逐步对民营资本放开,国内的汽车经销商集团开始出现。

通过对部分上市汽车经销商集团的盘点不难发现,很多经销商集团的首批4S店就是在1998年-2000年注册成立的,而经过20年的发展,截止2018年年末,全国共有4S店约29000家,而百强经销商集团的4S店数量为6259家,占全部4S店数量的22%。

汽车经销商,共享出行

经销商集团的发展,不仅仅体现在4S店数量的“多”,更体现在4S店分布的“广”。

截止2019年6月底,广汇汽车在全国28个省级区域设立4S店776家、中升集团在全国24个省级区域设立4S店343家、恒信汽车在全国15个省级区域设立4S店268家,基本都足以覆盖全国的半壁江山,具备了服务网络覆盖度这一空间优势。

汽车经销商,共享出行

毛豆新车、花生好车、大搜车等汽车新零售平台如雨后春笋般的喷薄而出,其星罗棋布的加盟商门店,甚至已经下沉到县乡级市场;车行168、车镇、省心宝、牛牛汽车等车源平台的出现,进一步赋能了二网、汽贸店,这些都加速了全国性汽车大流通格局的形成。

伴随着汽车经销商大流通格局的形成,车辆价格信息的不对称被打破,车辆价格变得更加透明;然而,车辆市场需求近年来呈现萎缩,供需矛盾加剧、竞争升级,经销商新车销售获利能力大幅下滑,严重依赖于衍生业务且空间有限,整体亏损面不断加大。

汽车经销商集团在“前有狼、后有虎”的背景下,一方面会考虑向上(豪华品牌)延伸,实现结构升级;另一方面则是拥抱出行,实现模式升级。

廿载砥砺,经销商集团拥抱“大出行时代”

提到出行,就不得不提到“滴滴”。这家成立于2012年的出行平台,先后合并竞争对手“快的”、击退外来和尚“优步”,占据了国内网约车市场90%以上的份额,成为国内出行领域的龙头企业(是唯一,没有之一)。

尽管滴滴出行当前风头无两,但是主机厂似乎无意让滴滴独占市场。近年来,“电动化”、 “网联化”、“智能化”、“共享化”作为汽车行业未来发展的方向,各大车在车企围绕“新四化”加大研发投入的同时,更把商业模式的调整聚焦到出行领域,已经有不止丰田汽车一家车企表示,未来要转型成一家出行公司。

汽车经销商,共享出行

中国正在逐渐成为全球最大的新能源汽车市场,然而,由于新能源补贴退坡,今年的新能源乘用车在下半年出现明显下滑;同时,新能源汽车销售中,个人购买所占份额较低,而且主要集中在北上广深等限牌城市。

从这个角度来讲,新能源汽车未来的发展离不开出行市场的繁荣。严格的说,当前网约车市场已经出现运力过剩的局面,很多城市的网约车司机甚至出现了退车潮,包括滴滴平台网约车司机的收入也大不如前,更不必讲一些小规模的网约车平台。

中国的网约车市场,正在逐步度过野蛮生长的1.0时代,转而即将迎来主机厂为靠山的2.0时代,而主机厂的动力则来自其日渐放空的产能闲置压力,更像是一场自救行为。

而4S店、经销商集团则与主机厂具备先天合作关系,能够弥补车企市场覆盖度的不足,成为主机厂网约车业务的“司机管理平台”、“车辆管理平台”、“配套服务平台”。

以与丰田汽车合资布局的中升集团为例,目前在海南(丰田海南出行有限公司的注册地)拥有14家汽车4S店(含mini店),集中分布在海口、三亚两个中心城市,涵盖雷克萨斯、一汽丰田、广汽丰田3个品牌。

汽车经销商,共享出行

经销商集团参与主机厂出行平台的建设、运营,不仅能与主机厂基于未来业务实现深度绑定,更能实现更加多元化的收益:网约车日均行驶里程长、换车周期短,4S店可以实现新车销售的新出口,并获得批量产生的二手车车源;网约车作为运营车辆,与商用车类似,其汽车金融业务具备贷款金额高、贷款利率高等特点,金融收益自然高于传统的私人购车贷款;作为司机、车辆管理平台的落地服务商,经销商集团还能通过集中办理车险、理赔、年检、年审等服务,获得“车主俱乐部般”增值服务收益,获得新的利润增长点。

汽车经销商,共享出行

在美国,汽车租赁等为代表的出行服务商采购车辆的市场份额已经超过30%,已经进入了大出行时代;而在大洋的彼岸,有着几乎相当国土面积、更多人口的中国,势必也将迎来这一历史时刻,而这一历史时刻的见证者和推动者,自然当有汽车经销商集团的一席之地。

本文转载自人和岛,文章观点不代表AC汽车立场。

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