中国汽修行业的本质要求和出路在哪里？

作者 | 李锐璋

出处 | AC汽车

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2014年以后，资本和人才不断涌入汽车后市场，国内传统汽车后市场的汽修汽服板块，出现了以互联网为切入的流量入口，以及重运营的连锁型维修企业。

这些连锁型维修企业以品牌连锁自营/半自营模式为主，以车享家、瓜子养车、华胜、畅途、途虎养车、集群车宝为代表，近几年快速发展，集采体量规模效应明显，突破了以前单店向上游议价的模式，这类汽修型下游终端一方面倒逼着上游厂家、汽配经销商做出更大的账期、价格、服务等让利，另一方面也让路边部分低效能、留守祖业的夫妻店逐渐减少，甚至是退出了市场。

这些新的业态对传统维修市场形成了相当程度的冲击，而针对互联网的冲击，传统汽修企业又将何去何从，终极格局又会如何？

信息不对称到信息透明，汽修企业应该立足长期服务

互联网的出现打破了原来厂家-经销商层层代理、层层加价的模式，在互联网快速、透明、共享的冲击下，维修店原来利用价格和货源时空上的信息不对称，从而赚取顾客高额的差价暴力时代已经过去，消费者变得越来越理性，他们可以通过互联网平台对比知道配件的不同价格、不同品质、不同货源，从而做出最有利的采购决策。

另外，B2C始终是一门产业和熟客生意，属地化和就近便利性是消费者的刚性需求，个别偏离的暴利价格只能糊弄消费者一时，无法糊弄消费者长期的信任，特别是社区式门店主要是基于周边顾客的信任，生意的立足在此返客率。

例如定位于专注修补胎的小李补胎专修连锁，十年来专注快修领域的修胎补胎细分市场，首先从顾客的真实需求出发，把顾客最关注的安全/专业度放在第一位，从而开发出小李补胎的专修主营店。其次，小李补胎团队对内部专注深练内功，将轮胎的损伤分为扎钉、鼓包、异常、爆胎等六种重要类型，不断细分出个项，做到公开化、专业化、透明化。

除了小李补胎，笔者曾走访多个省份的核心市区专修店，发现有一类企业生存得特别好，就是逐渐做轻曾经的多个项目，专注到某一专业维修业务上，这类企业会在供应链、服务履约上得到很好的效率提升和成本降低。例如空调检修专修项目，这类专修店立足单一品项目的专修，通过沉淀专业的技术功底，累计数以万计的万国车案例，形成了长期的口碑和传播效应，客源源源不断，业绩长盛不衰。

因此，立足长期服务，在消费者最敏感的价格和落地服务上，汽修企业制定标准的工时价格，标准的服务项目并长期可靠服务是取得消费者信任的最有力利器。

维修垄断到维修社会化升级，汽修企业应该定位匠心修车

原来的汽车后市场，例如保养服务，大部分消费者基于维修技术的垄断和原厂件绑定，只能乖乖地回4S店被褥羊毛。但是随着互联网平台崛起，信息获取通道变宽，例如途虎养车铺天盖地的广告，让机油轮胎商咬牙切齿的同时，消费者逐渐知道了“小保养”的真实成本，首保后流失到社会维修成为常态，但是如何让消费者信任4S体系外的汽修企业实力成为一个需求。

目前已经出现了这样的格局，在4S高额维修体系外的广阔维修需求中，消费者日益增长的修好车的需要和不平衡不充分的维修水平之间产生了供需矛盾，市面上消费者对夫妻店、路边店仍然缺乏足够的信任感，但是对4S体系又处于绝对乙方的心理弱势矛盾心态，例如西安奔驰女车主事件，维权通道狭窄。

随着连锁型平台公司在维修技术上的进步，体量的扩大化，连锁性、互联网化和新生代靓丽化整体门店形象涌现，这些新势力提供一站式产品，只要找准顾客多层次需求定位，在提供体验上用心雕琢，只要能够不断给予消费者眼前一亮，一次体验即愉悦的感受，这种客商之间会形成长期的黏性，维修订单随着顾客的信任感也会不断产生。

例如中鑫之宝、华胜，精准地定位于豪华车辆维修，在配件的选料上针对顾客对4S外的不信任，行业内率先提出假一赔十的主张。在项目的精修上，针对波箱、发动机等产值高、较常用项目上，总结出一套非常成熟的作业流程，对消费者的普及起到了良好的启蒙培训作用。

在社会化维修升级上，途虎养车在也是匠心独运，通过甄选优质的上游品牌厂家，比如脚踏板，通过去中间化，和厂家对接，定制主力车型的品质配套厂，一个4S店去到成本1500元的脚踏板，通过大数据定制做到了500元采购价，通过套餐包安装，让消费者以不到1200元体验到了优质服务，一方面让上游触及了终端的需求，另一方面把优惠和利润都去中间化。

中国汽车市场产销体量都已经是世界第一，消费者的美好修车需求也在列级分层。笔者坚信，在4S店繁冗而悠久的森严维修体系外，拥有整齐干净的门店形象，拥有标准的整洁工位和一整套透明规范作业的汽修门店，必将成为中国后市场汽修行业的一道美丽的风景线。

匠心服务，让汽修服务人员有尊严，让汽修门店有品牌形象，让汽修技术精湛娴熟落到每一台车辆，这才能赢得消费者，才能赢得未来，这是中国汽修行业的本质要求和出路。

本文由AC汽车专栏作者供稿，AC汽车经授权发布，文章观点不代表AC汽车立场。

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