AC汽车直播 | 快准车服 蒋仁海：前置仓网络布局及如何帮助门店优化备货、提高周转

8月20日，由AC汽车主办的“2019第二届中国汽车后市场渠道与供应链峰会 终局与布局”论坛活动中，快准车服CEO 蒋仁海先生以《前置仓网络布局及如何帮助门店优化备货、提高周转》为题，发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

蒋仁海：谢谢海生，六千万美元拿来干嘛，拿来暂时不会死了，这几年不容易，做配件供应链我本身也不懂配件也不懂互联网，那么原来做电子的，属于二次创业，进入了后市场的这个行业，确实误打误撞，现在慢慢算是我刚才讲的算是能够暂时活下来问题不大，讲一句心里话前面几年一直在亏钱，一共亏了一个多亿，一共投了2个亿，亏了1.67个亿，实际上这个公司要说也蛮危险的，应该这样讲，当然也一直在扎扎实实的做，最近融了资也有很多人说海哥你现在上岸了，如果说讲上岸融了6000万美金就上岸，实际上我早就上岸了，本来在岸上的，实际上性格也好，觉得这个行业比较大也好，上了岸上去了又下去了，又跳到水里去了，没想到这个水这么难搞，实际上总的来讲，这个跟性格有关系，我自己觉得企业基本上就不存在上岸这一说，人可以上岸，卖掉了退休了，再过十几天马云就上岸了，还坐在这个位置上永远上不了岸。

我们最近浙江有3个几百亿的集团的，都是有上市公司的，义乌的浙江女首富，在浙江我们大家都知道的，现在又下水去了，破产了，所以企业我觉得不存在，海生也讲了卖鞋子的曾经达到1500亿市值，现在企业不存在上岸，在做大部分都是创业者，做好这种思想准备，人可以上岸，你别干了，找一个好的人。

而我们也没准备上岸，我们前几年做了易损件，然后易损件还没有搞明白，又搞了一个全车件，全车件之后又搞了saas，说得好听的叫新零售，到底怎么卖车自己还不知道，实际上我个人觉得，这个可能跟性格有关，不存在上岸，快准呢，它实际上只有两条路，要么是很牛逼的公司，要么基本上是被我折腾死掉，发展的路径，确实二次创业如果讲前面已经上岸了，那么想再去折腾一次肯定想干一些大事，肯定不是想的说配件卖个几十亿，肯定不是想要的，还是想干一些大事，到底干多大呢，今天他给我的课题是前置仓网络布局及如何帮助门店，课题是这个，到底干多达，且听下次分享。今天主要就讲这个。

我也特意为这个课题做了一些工作，具体我说了，确实对供应链、配件对IT我是不专业的，刚刚在门口跟F6的小姑娘他说你看看我们这个系统怎么样，听说你们也搞了一个系统，我说自己都没看，我怎么看得懂你这个。

第一个就是说，如何优化前置仓周转能力，提升整体效率，第一点我觉得快准有一个，初心很重要你把你的服务站是当成你一个体系内的还是当成客服，我觉得这个东西很重要，如果你把这个门店当成是自己开的，你才有足够的动力和初心，和你设置整个仓储物流体系的时候，你就会考虑到，它的库存就是我的库存，它多了，就是我多了，我觉得这个快准的初心，是传力协同服务站，一切为了修理厂，我们今天讲的是前置仓的库存，我们定位是把所有的加盟服务站，虽然是加盟的，虽然是他掏了钱，总而言之我们是把它当成自己，就是说这个货卖不掉你就要让他换，这个货每天在卖，数据暂时没有能力不挣库存我们就帮他去，这个我觉得首先一个在定位上，否则你就是一个配件批发商，我搞电子出身的，不能说传统的路径就走不通了，压货也有压货的道理。我把货压到你的仓库你，你就没钱进别人的货，也是对的，我不压别人压去了，是不是这个逻辑，我们都为了压货就是这个逻辑，使劲压，现在还有很多品牌商，还在压，我觉得是供应链服务企业，效率跟服务一定是他的核心竞争力，如果说还是靠压货，那就是传统的贸易商。简单介绍快准今天的布局，主要在浙江周边，外围基本上是星星点点，原来是没有，那么蓝色的是我们省仓，已经建的和今年年底要建，大概十七八个，到年底大概17个仓，一个总仓，然后现在有800个网点，这个数据呢，这张图就是电脑直接生成拉出来的，主要就在浙江、江苏、安徽、福建、江西、湖北、湖南，北京还没有这个网点，主要业务也就是建易损件为主，其他的都在尝试，每个月的活跃大概一半，平均每个服务站，每个月的交易客户大概85左右。是这样的一个情况，现在是一个月6万多个维修企业在交易。

快准整个供应链实际上大家都差不多，基本上就是这个路径，我们每个月我们是N+3，基本上我们会给供应商3个月的预仓，3个月的订单，目前到服务站我们整个的数据是打通的，工厂也可以看到我们的数据，服务站的数据我们也可以看到，所以数据是通的。

那么基本上呢，省仓到服务站每天发货，你要刹车片我也给你发，就大大降低刚才讲的服务站的库存，提高了它的周转率，那么服务站到修理厂半小时达，基本上我们选址就是3到5公里半径，基本上能够确保半个小时能够到达维修企业，整个的一个货的路径。那么这里面刚刚因为讲了怎么样提高服务站的周转率，我觉得有个东西实际上是跟区域规模化，否则提高周转率就是扯淡。易损件你要想要国际品牌，高性价比的自主品牌服务站，没有40万的库存做不了这个货，一个站点来讲，一个月就只卖5万块钱，你让他提供周转率，提都提不起来，至少要存35万到40万，单站一定要把它的量提上去，快准件这几年很多钱是亏在这个地方的，帮助了800个里面有750个都是卖易损件的，帮助他们提到十几万、二十几万，三十几万，四十几万，重要的工作是做这个，我觉得是跟这块提上去才有机会考虑库存优化。否则如果是说40万的库存，你本事再大，优化不了，因为修理厂要的就是你有85%的满足率，这个有没有，哪个有没有，我就不找你了，那么你满足率要保持，那么大概率一个门店5000个SKU以上，就得40万的库存，我觉得第一个就是在整个链条上讲，第一每个服务站能否做到把量做起来，做到20万，做到25万，做到30万，这个我个人认为，这是一个基础。

那么只有做起来以后，因为我们可以做到每天给他发货，每天给他补货，这个时候他的采购频次是非常高的，他不需要我什么东西一定要屯多少，所以在这里呢，基本上前置仓能够做到，25万亿，在浙江25万亿大概有2个月左右就可以赚一沓。

还有就是总体效率，我刚刚也看前面的图，我们实际上在浙江、安徽、江苏的密度是非常密的，浙江经济89个县级行政区，我们已经建了127个服务站了，还要建30个左右，大概要建160个服务站，一个省估计3个亿会超，未来可能搞不好就是10个亿一个省，一个省150个站，该10个亿的销售额，我给你讲没有规模，在这个行业一定是没有效率的，有区域规模，你才有资格谈效率提升。

当然如果你每一个省，做成这么强了，那在全国你肯定就很强了，效率就很高，首先是规模带来的效益，我个人认为这是一个根本，在后面再讲到大数据，如果没有规模，你数据再牛逼没用，生意做不了，这是我的一个看法，我们在这里也吃过亏，还有兄弟伙想干快准这样的事，给你个建议慢慢来，我们就是吃亏，干得太快了，我当时想这个服务好搞，全国撒开，我幸亏只撒了10个省，还刹住车，撒了30个省今天就不在这里了，今年开始死了6个仓，眼前高楼起，眼前高楼就塌下了，所以要做的区域规模化，实际上是做易损件的一个根本。

今天山东中驰我讲实话人家就是区域规模化的典范，打遍中国就是山东没有拿下，我规模比它，就是山东这一个地方他搞得透，一个山东干5个亿没打过他，当然未来他也在扩张，不走出来，再过两三年他也惨了，我全国搞完了，只打你山东，他也受不了。

这个我觉得区域规模化一定是易损件，我这个是自己的一个经营，一定是核心中的核心，如果你这一个区域都做不强，不要想着去做全国，融资都好难，我融完资以后，就已经具备了，我不拿资本的钱我也能发展，有钱的都是这样的，银行也是这样，你有钱兄弟要不要给你贷点款，资本也是这样，还是说想尽一切办法，就是说靠自己的实力，最起码可以卖给我，但是能够活着发展好，我的一个经验真的是这样。当你越做得好的时候，越有钱的时候，越给你钱。现在有钱怎么花我还不知道太多了。

这个是数据，有了规模，有了密度，必然要通过数据，因为你在全国建一期的一个前置仓，两个前置仓，没有数据你是搞不过来的，有了规模有了密度以后，必然是数据，数据我们也在不断完善当中，每天给服务站也就是服务站日均是3000单，修理厂每天下单大概在一万六七单，这个得要数据，怎么形成的我不懂，我觉得这个数据在中国，你要懂一点的，一点技术含量都没有的，我在想，因为现在我们这个数据，人家京东天猫菜鸟厉害得很，这些数据技术含量没有什么，你想怎么实现，根据业务需求，都不难，我也不懂，你要我讲也讲不出来。

每个仓与仓之间都是可以直通，如果北京的这个仓里没有，那最近是哪个仓里有，他自动就形成了，实际上就是这个逻辑，这个服务站的订单，我这边没有，我周边哪个地方有，我周边最近的哪里有，隔壁一个服务站就有这个配件，如果急需的，就直接从隔壁调回来了，所以这个大数据肯定要用，因为我们规划在全国要建500个站，一个站多搞几十万，一个月也几个亿，一年几百个亿，未来的作用也越来越大，我讲了，以后大概率我们希望是能够通起来，从修理厂到工厂这一端，这一端我们是希望通起来，对效率一定是有很大的提升。目前呢，从服务站来讲，他们是感受到了数据给他们带来的好处。我们每隔半年三个月我们的人可以给他去优化库存，根据你的数据，你哪些东西就不应该备这么多，我们已经开始在做这方面的工作。未来从服务站来讲已经认识到数据的好处了，以前的配件商有一些也不理解，目前来看慢慢维修企业，也越来越认可，这个Saas的帮助，数据的帮助。就是说我昨天看了一个新闻，真假我不知道，F6已经装了8000个修理厂，打5折也有4000家，也就是证明越来越多的修理厂，也是希望通过Saas链接他的车主，能够对他自己的数据，稍微长一点来看这条路一定是这样走法的，没有什么搞第二条出来，那么到底是3年5年我们不知道，大部分的修理厂，大部分的配件商都会被数据数字改造。不被改造的，大概率被市场改造，因为你这个效率根本就搞不过人家。

基本上我们实际上是两层，中心仓用的不多，省仓和服务站就够，中心仓不多，主要是备一些长尾的，中心仓2万个SKU，长尾的，目前大概是这样的一个匹配。

关于前置仓这一块我就说到这里，广告时间，大概率快准要活下来，活下来的我们要做亮剑事，一个是招商，一个是招人，有想法来快准，大概率就不会死了，可以一起干了。谢谢！

本次活动特别感谢以下单位的支持：

主办单位：AC汽车

指导单位：全国工商联汽车经销商商会  中物联汽车物流分会

支持单位：中国汽车后市场连锁百强俱乐部、AC汽车同学会、国家汽车及零部件出口基地（上海）

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