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独家 | 比速经销商代表回复 赴比速汽车公司协商退款退网事宜始末

2019/8/13 15:39:07 ac汽车 原创

针对日前比速经销商再次就退款退网事件。参与此次协商的比速授权经销商代表向AC汽车透露了此事件始末。

比速汽车,经销商

作者 | AC汽车

出处 | AC汽车


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针对日前比速经销商再次就退款退网事件。参与此次协商的比速授权经销商代表向AC汽车透露了此事件始末。

以下为回复全文(略有删减):

Q:AC汽车                                                   A:比速授权经销商代表

·关于协商

Q:此次经销商再次集体协商,据网传消息,已经是第二次集体协商。首次协商的结果是什么?

A:没有结果,比速汽车表示比较反感。他们不太希望我们(指授权经销商代表)集体沟通。比速单方面表示,公司没有钱,也没有向我们提供实质性材料。

Q:对于第一次协商,在经销商而言具有何种意义?此次协商的核心诉求是什么?

A:第一次协商的结果是厂家从此前的“三缄其口、闭门谢客”观念的转变,开始有了一些沟通的方式与桥梁。这次沟通的目的在于让主机厂方面履行上一次签订的《框架协议》。

·关于主机厂

Q:网上有消息称,比速汽车的拥有者应为北汽集团与重庆银翔合资成立的“北汽银翔汽车有限公司”,该公司最早以幻速为主。规模增长期,于2016年成立比速汽车,当初为何选择比速汽车,而不选择相对品牌更为深厚的幻速汽车?

A:幻速汽车此前的市场占有量已经被其他经销商收割。在比速汽车招商时曾向我们放出信号“比速汽车是幻速汽车的高端品牌”。因此我们基于幻速汽车此前26万台的销售数据,为比速汽车建立信任背书。

Q:选择比速后,主机厂政策等方面有何扶持(主要指商务政策方面,已经对经销商前期的建店投入支持)?是否履约?

A:2018年4月入网的经销商打款后一直无法收到新车,因为比速在2018年4月就停产了,导致主机厂没有车发给经销商。这批经销商比较悲惨。

早期入网的经销商,在2018年春节前后,有些被“联动政策”误导。当时厂方给出了“多进车,多返利”的政策,我们这些经销商打款后,同样也收不到车。

Q:有消息称,比速汽车系重庆幻速汽车配件有限公司旗下子公司,是否属实?若为子母公司,相关的一些法律上的必要便利,重庆幻速汽车配件有限公司是否对比速汽车提供了必要的支持与援助?

A:通过天眼查反应的情况比较属实。但是2018年7月主机厂内部管理混乱就暴露出来了,本身就是两家公司,对我们也没有什么支持与援助。

Q:比速汽车现经营状态为存续,通过天眼查可以看出,共有三家股东,分别为:重庆幻速汽车配件有限公司(51.28%)、重庆银翔晓星通用动力机械有限公司(44.87%)、重庆市合川城市建设投资(集团)有限公司(3.85%)。资产重组的消息有何依据?

A:专管银翔城的天顶组团管委会告诉我们有资产重组的消息,并告知不要我们透露给外界,因为会影响重组,继而影响我们获得承诺兑付款项的履行时间。

Q:网传,比速汽车2018年7月10日宣布停产40天,此后是否复产?

A:自从停产后,经销商没有得到过复产消息。

Q:比速曾向经销商承诺,2017-2018年间推出4款新车。通过查询,比速现只有T5、T3、M3三款车型在售,且M3已发布三年。按照如今汽车更新换代速度,某车型三年内无改良,应属于行业意义的淘汰品,对此经销商如何看待?

A:M3在18年年初就停产了,后续的T3、T5一共生产了1年左右,起初销量不错,但是后续就没车发给我们(经销商)了。所以,我们也很无奈。

Q:2018年前5月累计销量为17,909辆,其中比速T3销量基本维持在300-500台/月,7座SUV比速T5为2000多台/月,比速M3在近两个月更是没有销量进账。是否此时,比速已经出现问题?

A:2017年年底,比速的资金应该出了一些问题。从2018年6月后,我们向主机厂提车的打款账户就发生了变更。2018年4月后,再也没有新车发到我们4S店,但是那时的销量还行,比较乐观。

比速汽车,经销商

(△据经销商提供的3月3日工厂照片来看,仍是一片工地)

Q:4月银翔比速汽车第二生产基地宣布正式落户南充嘉陵区,计划斥资120亿元年产整车30万辆。该工厂是否正常运行?

A:南充嘉陵区(成都比速)是自行杜撰的。确实有一片工地正在修建厂房,至今没有落成。2019年3月3日,我们去实地考察的时候仍是一片工地。

Q:商务政策方面是否兑现?

A:第一次协商后,和我们对完账,没有商务政策。

Q:主机厂现阶段真实情况如何?经销商如何与主机厂建立联系?

A:不了解,只能通过销售公司传达信息。大区、小区经理无法联系。部分经销商可以联系到一些大区小区经理,一部分则无法联络。大部分负责与我们接洽的经理都已相继离职,在职的都不说真话,沟通已经无法展开。

·关于经销商

Q:请简单介绍一下门店的基本情况。

A1:我的4S店2019年1月已经裁员。店铺属于租赁,之前房租支付了5年。目前,门店是闲置状态,每个月净亏算房租4万元。

A2:我的4S店每月租金3.5万元,店内是闲置状态。

A3: 我们4S店上个月工作人员相继离职,店内是闲置状态。目前每月综合亏损达到了5万。

A4:我们店2018年11月底关停,房租到期后结束租赁。公司被迫改变了注册地,目的就是为了与主机厂协商退网事由。

Q:比速停产后,目前门店维修供应情况如何?

A1:售后目前处于停滞状态,配件已经停止供应。为了开展售后服务,我们经销商之间将存量不多的配件相互间拆借,目前基本已经没有多余配件提供售后支持了。

A2:我的客户将我们投诉到了12315,客户要求在店保养。在12315的协调下,完成了客户的维修。我们店目前连机油机滤的配件都没有了。

Q:比速停产后,目前门店的销售情况如何?

A:主机厂不提供商品车,我们无车可卖。剩下的车辆已经在今年1-6月,陆续以指导价5折左右的价格亏损出售。

Q:门店目前资金情况如何?如何持续恶化,将如何收场?

A1:我们已经处于停滞状态,没有资金流水。自2017年4月入网以来,亏损已达到几十万。

A2:我们店2018年3月后就无车可卖,当年亏损170万。算上厂方欠款的300多万,与银行贷款。损失应该在500万以上。

A3:我们经营亏损达到300多万,这其中包含银行贷款和民间借贷;厂家欠了我们165万。总损失将近500万

Q:比速汽车目前全国范围内销量多少?

A:目前没车可卖,销量自然是没有。大多数车辆今年6月底系统公告到期。

Q:在网经销商数量,现在有多少?

A:大约100多家,目前都在考虑退网。

Q:有消息说,DMS(经销商服务系统)中的资金(包括不限制与返利、存款、商务政策奖励、门店保证金、建店保证金、品牌保证金、月度营销激励金等)比速汽车没有擅自清除,何时能对付?

Q:DMS账户里的资金还有,但无法提款至银行账户。虽然有明确的兑付时间,但主机厂至今没按协议履行。

Q:你所处地市,其他相同档次的国产\自主品牌经营状况如何?是否与你自身经营不善有关?

A:比如吉利销量就很好,比亚迪也不错。厂家停产,没货,让我们怎么卖?巧妇难为无米之炊!

Q:若一段时期后,比速汽车仍无法履行承诺。经销商有何打算?

A:比速重组遥遥无期,我们只能再通过相关部门沟通。说实话,我们只是想要回我们的损失,所有行为我认为都非常理性。我们这些经销商还是希望通过对话协商解决问题。真到迫不得已,我们会考虑请求人民法院作出裁判。事情结束后,我就再也不从事汽车行业了!

比速汽车,经销商


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