不改变学徒和技师，后市场变革就是一场笑话

作者 | 黄卫强

出处 | AC汽车

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题外话

中国的近代史，就是一部屈辱史，也是一部中华儿女奋力救国救民族的抗争史。

自两次鸦片战争，到甲午战争，中国之虚弱，彻底为外人窥破，从此沦为鱼腩。

中华民族每到危难时刻，总有杰出的英雄豪杰，挺身而出，拯救民族与危难。

先是洋务运动，这是认识到器不如人，要师夷之长以制夷，结果吧，甲午战争被打的稀里哗啦，亚洲第一海军全军覆没，大国首都，被少数洋兵轻易攻破，长驱直入，火烧圆明园。

然后是戊戌变法，这是认识到制不如人，要君主立宪制，结果吧，自己人杀了个人头滚滚，其实光绪和那一帮变法的君子，基本上属于嘴炮党，就算给他们掌了权，也成不了事。

接着是辛亥革命，这是精英层的革命，也就是说本该是既得利益者的中上层精英分子都觉得再不换决策层，大家的日子都没法过下去了，但是辛亥革命的成果呢？军阀混战，地方割据，直到国民党在大陆的统治结束，也没能改变，甚至现在还在台湾继续上演。

接着是五四运动，这是认识到思想上的问题了，觉得是五千年的封建思想束缚民族的进步和发展，要从文化上思想进行变革，据说当时全国有成立了四十多个各种党派。

然而一帮书生还是成不了大事，大多数君子动口不动手，少数既有思想指导又有行动力的，干脆拿起了枪杆子，这是中国共产党领导的新民主主义革命。新民主主义革命之所以能够成功，至关重要的一点就是毛主席提出的：最广泛的发动人民群众。

备注：此段引用自国防大学金一南教授的演讲《从百年沧桑到大国崛起》

前言

综上，我们可以说，新民主主义革命之所以能够成功，不同于之前的自上而下的革命，因为它是自下而上的革命，是民众的国家民族意识的觉醒，才有了新中国的成立，才有了今日的中华民族伟大复兴之路的开启。

笔者曾经发表过的文章中有这么一段话，原文如下：

我们车后市场，头部企业高学历的高管，从接触终端客户的认知来说，还真不如路边夫妻店的初中毕业小老板。他们尽管通晓这个理论那个定律，干出来的实际效果，烧了几十个亿，还是干不倒自家门店隔壁的初中毕业小老板。

汽车销售和汽车服务，个人认为有一个共同点，都是跟终端车主客户强接触的职业，上层构建的再完美，战略设计无比牛逼，到了战术执行层面，其实还是中学生高中生技校生中专生大专生去执行，双方认知的脱节，导致战术上一败再败。

没有战术上的不断胜利，哪里来的战略上的完美达成。

正文

自从2012年之后，互联网企业，各种跨界野蛮人吹响了向后市场进军，瓜分万亿蛋糕的号角之后，汽车后市场就永远告别了原来那种田园牧歌般的平静与安详，各种思想各种理念各色人等，蜂拥而入，让我们目瞪口呆，让我们从抗拒，到疑惑，到主动接受，到发现还是被忽悠，到彻底迷茫！

刚开始，野蛮人们其实是想撂开行业人士自己干。

“让线下成为线上的打工仔”，这个认识让行业人士无比恐慌，从业者无不人人自问：今后还有我的一席之地吗？

好吧，事实证明杞人忧天，大家白担惊受怕了一场。

车后市场是重现场服务场景的，闭环的打造，离不开终端门店这一服务输出和利益输入的重要环节。

不管是车后市场+互联网，还是修配融合，总之，改造门店，或者说改造门店老板的思想，大家一起来愉快的瓜分万亿蛋糕，成为新的主题。

由此也诞生了无数割韭菜的平台、组织、机构或团体，很多甚至连真正的互联网工具都没有，打着互联网的旗号和概念，创造一波又一波的高潮。

然而，夜深人静，喧嚣过后，坐下来静思，其实大家各个心里是明白的：有用吗？屁用都没有！

革命，若是如此的浅薄，哪还有流血牺牲的意义！

或者说，一个行业的革命，怎么会是如此的浅薄。一个OBD的产品，一个加装了拓客的软件，一个貌似创新的快消品营销模式打着平台的旗号，或者说一个改头换面的配件贸易公司，一个万变不离其宗的电商平台，就能引领整个行业的变革？

大家会发现，以上这些方式方法，有个重要的前提，只要说服门店老板就行，或者说只要门店老板愿意掏钱，愿意投入就行。目前所有to这个to那个的，其实都是toB，或者to门店老板，to投资者。真正到了toC，就只剩下价格战这招了，套路进店再转化，别无招术，管你是大平台还是伪平台，概莫能外。

这里面，有三个词，应用的非常广泛，一是轻资产，二是顶层设计，三是商业模式。

仿佛只要有好的顶层设计，好的商业模式，轻资产，就能成功。现实是，至少到目前为止，成功者寥寥无几，总之笔者是没接触过。另外，所谓的顶层设计、商业模式，原本行业里面是没有认知的，都是跨界野蛮人的精英们带进来的理念。

这种变革，对于行业来说，都是自上而下的，都是精英阶层或者自诩精英阶层发起的。这样的变革，当然目的绝对不是让普通大众都受益，无非是割谁的肉去填那个挖出来的坑。

我们会发现，这里面最苦逼的，其实不是门店老板。毕竟薅羊毛也好，割韭菜也罢，至少得门店老板配合，互相也要分润一二，不能一下子把羊给薅死了。

最苦逼的其实是基层员工，只能被动接受，被打鸡血，被灌输各种各样的心灵鸡汤早餐茶点，被要求这样，被要求那样，喊这样的那样的口号，假装各种热血沸腾的模样，主动或被动的去接受，被要求有奉献精神，兴高采烈地在烈日炎炎之下发传单，变身销售大师，变身人际关系大师，变身微信营销大师，变身各种套路大师，甚至还要接受马列主义毛泽东思想的再教育......

对于一个刚入行的新人来说，目瞪口呆，三观尽碎，那是正常反应。

记得看过一篇同行的文章，他说，4S销售，目前越来越依赖团购（是不是像汽服门店越来越依赖活动促销了？），最重要的原因，是因为销售顾问的单个人的销售技巧和技能越来越低，应对不了日益精明的客户，反而需要以团购这种方式，营造氛围，甚至是第三方驻店培训辅导，方能有好的成交率。

要说起来，汽服行业好像也是这样啊，门店员工的专业技能技术越来越低，修车直接就是换件，养护除了换机油就是上养护品，老的好的传统丢的一干二净，新的技能（服务、营销）又没发展起来，难怪说，都不知道车要怎么修了。

然而，这能怪谁？

如果说，汽服行业，或者说车后市场想要迎来一场成功的革命，通过笔者这么多年来的观察，通过在上海与立志于做汽服行业人才输送的朋友交流，最后通过与常州奇特异汽服连锁李总的深度交谈，笔者得出了与上述两位同仁一致的看法：首先要改变的是人！

这个“人”，指的是本行业的最基层民众：我们的学徒、技工、技师。

如果没有他们的积极参与，目前的条件来说，这个行业的任何变革，都将成为笑话。

这可真不是玩笑，作为曾经的门店一线管理运营人员，是有深刻的体会的，想必大家亦有同感。

特别是直指行业未来发展方向的区域连锁、全国连锁，由于门店分散，不如集中管理那么有效，想必在这方面，一定是泛起全身无力感。任你再牛逼的战略战术、顶层设计、商业模式，最终要归于门店员工对车主客户的直接服务中体现，你抛开他们去谈什么变革，什么颠覆，或者以为可以靠打鸡血，灌鸡汤对付过去，终将被他们抛弃。

目前来说，现实也是如此，典型案例，某全国直营连锁，2019年春节过后开工，许多门店即便地理位置蛮好，之前经营的也还可以，但是春节后整整一个月、两个月甚至更长时间店门紧闭，原因只有一个：招不到人，被基层员工抛弃了！

还有某平台，底层的门店员工说：天天开会讲啥互联网企业，鸡血天天打，鸡汤文每天发，拓展业务还是地推派卡，这难道就是互联网平台的手段？

目前的现状，大部分学校培训出来的学生，并不能满足汽服门店的对于基层员工的需求，不管是质量还是数量。

另外一方面，基层员工的诉求，基本上也没有被重视，小门店无力改变，大玩家忙着模式创新去了。

不同的门店，对于员工的基本技术技能，还有目前市场竞争下需要掌握的服务、转化、销售技巧，还是有细微差别的。

还有不同的门店，不同的标准、流程、系统操作等等，不尽相同。

最后最重要的，正确的企业文化，价值观的塑造。

本身很多企业的文化、价值观就是歪的，结果是一批批出来的员工也歪了。

结束语

看到这里，读者们再回到文章开头的题外话，会发现一件有趣的事情。

车后市场的变革，到现在为止，就是一帮子精英，在喊打喊杀，然而落实到最后与客户面对面的，却是一帮子懵里懵懂的基层员工，文化水平参差不齐。

所谓万亿蛋糕，与他们何干？