AC汽车直播 | 车贝健汽服 张朝俊：奇瑞车贝健如何打造汽车后市场服务连锁

7月25日，由AC汽车主办的“2019中国汽车后市场连锁发展分论坛·合肥站”论坛活动中，车贝健汽车服务连锁总经理 张朝俊先生以《奇瑞车贝健如何打造汽车后市场服务连锁》为题，发表演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

张朝俊：各位汽车后市场的同仁们，安徽老乡，大家下午好！

奇瑞是国产自主品牌，也是我们安徽的企业，今天首先很感谢我们的AC陈总给我们这样一个机会，与安徽老乡一起来交流我们奇瑞后市场的品牌车贝健，可能大家有的听说过车贝健，有的第一次听说车贝健，我们是一个新兵，在行业内涉足时间较短，所以还有很多跟各位学习、请教的地方，今后也希望大家多多的指教，一起来交流，把中国汽车后市场共同做大做强，我们一起努力，来打破现有的僵局。

AC的陈总是一个很实在的人，包括AC企业也是一个很有温度的企业，我也是AC商学会的第五期的成员，今天感谢陈总给我们这次机会，同时大家也可以加我微信，凡是今天现场加盟车贝健城市合伙人、备件代理商，以及门店的投资人，我司将出资64800元，邀请诸位赴"上海交通大学 AC汽车EMBA总裁班“深造。

我从2001年大学毕业到奇瑞公司，一直做销售，去了中国的三分之二国土，见证中国汽车市场的飞跃，应该说到2017年中国汽车自主品牌创造了新高，市场每售出100台车，自主品牌占有量达43台，已经超过日系、德系、法系。但从去年年初，我们做汽车后市场到现在，感觉汽车后市场的确比我们想象的难，就感觉汽车后市场的参与者似乎深陷“车市寒冬”之泥潭。刚才我们统一石化吴总，她们北京的工厂我也去过，实验室相当相当好，投入了很多很多的钱，也投入了很多很多的研发经历，我们现在也卖油，一个月能卖一千万的油，卖的很痛苦，也无利可图。我们的杨总做软件的，我用他的软件，我是杨总的客户，但是我感觉见了很多很多软件商，软件做的也很痛苦。我在思索，市场的价值链高端在哪里，市场未来在哪里，汽车后市场现在到底是一个什么样的状况？

刚才海生主编也说了，我们的终点在哪里，真的看不到终点，所以今天我给大家一个主题，汽车后市场真的还在春秋战国时代，还没有能够看到谁能够统一全国后市场领域。现在汽车后市场的资本、平台，可以说从去年到今年开始，所有的主机厂都开始做汽车后市场，都做自己的品牌，但是做的都很痛苦，希望我们在AC的带领下，通过今天我们的会议，希望我们未来不要痛苦，好不好？

我简单说一说，中国的汽车元年，爆发年应该从1999年开始，因为奇瑞是1999年建厂，2001年开始卖车，辉煌是到2011年，中国汽车市场发展的也很快，中国汽车维修市场也跟着汽车保有量发展也在发展。但是我们今天见到的维修厂场景跟1999年见到的维修厂场景是没有变化的，这是第一个问题所在。再者，我感觉1999年我们维修技师很有尊严，秦皇岛一个国有的汽车修理厂，也是我们奇瑞的经销商，当时人家过来修车，都送大闸蟹给修车师傅。当年的技术，当年的维修技师的综合维修水平较高，而如今维修人员的素质是有明显下降。但是我们去年发展的很快，全国范围内网点布局300余家。最终我们通过研判后发现，速度快不一定是好事，有的他加盟以后做不好服务，他不是把你品牌贴金，而是给你品牌抹黑的。他的服务提升不了，然后挂上你的品牌。包括卖油品的也是，油品挂门头，你进去以后，服务很差，反而降低了你的品牌。所以我们近来调整了，以期实现集群发展，争取更好地服务每一座城市的消费者。

还有我们到市场去调查，很多门店说我把车修好，不坑人就行了，脏不脏，环境差不差没关系，有两千个客户，能不能营销也没关系。另外，中国不缺产品，产品也没法溯源，维修价格很混乱，基于以上问题，这就造成了客户对汽车后市场经营者极度不信任。

建立客户信任，是我们未来在市场上有支撑的法宝，也是未来生存的法宝，怎么建立信任呢？我们认为一定是通过品牌化，连锁化、数据化、标准化。通过四化建设来体现我们的专业化。有句话说的好，因为专业，所以信任。未来大的趋势我们认为是这样的。

现在市场有五大流派，这五大流派是技术派、互联网+、商业平台、产品品牌、主机厂。互联网就是一个烧钱的行当，我们去年到某二手车网上交易平台去，说下个月你来，可能我就不在了，如果这个月融不到资，可能就关门；还好，下个月发了个信息，我们融到了十个亿，你来我们还在。某维修连锁企业现在有四千多人，人均工资一万元，你给他算一下一个月工资是多少钱，这是巨大的成本，一旦没有钱，立即面临无力支撑的局面。所以互联网能走到哪一天，我们也不知道。其实未来我们认为，像保险公司，出行服务平台，还有主机厂，一个有核心技术零部件的企业，他们对上游资源，对下游渠道、代理商较强的控制能力，这使得他们在连锁经营的道路上获得较为长久的竞争力。还有刚才讲的保险公司，出行服务平台，他们有一定的客户资源，他们不是做连锁，自己做自己的服务。还有主机厂，他们天然有流量，同时，服务也要分散化，例如在北京，90%的自主品牌，在2015年之前有60家店，到今年有的仅剩十家店左右。某品牌仅有的1家4S店，怎么去服务分布在北京各区域的客户，另外，在四、五线地城市，他们的4S店服务半径是跟不上的。于是就要到社区，区、县，这些连锁店就是解决之道，能够贴进用户，方便用户。

我们针对现在的现状，我们怎么干，我们是致力于建立一个客户信任的全球化汽车服务品牌，我们目前在全球80个国家销售汽车，累计销售200万台汽车，车贝健在国际市场同步发展，目前在马来西亚、伊朗、东南亚也调研市场，把我们车贝健品牌与奇瑞品牌一起同步推进发展，所以我们是致力于建立一个全球化的汽车服务品牌。除了客户信任，我在内部还加了两个字，叫信任+温度，客户信任的有温度的全球化汽车服务品牌。

我们未来在中国会建立一千家综合的服务店，三千家专营店，五千家社区店，八千家授权店，我们会实现人认证、店认证、技术认证。我们所有的产品，一上来都是可以溯源的，都是一键一码的，客户在店里面可以通过扫码进行付费。同时我们对直营店、加盟店，通过数据化的连接，我们知道什么哪些店卖的好，对卖的好的店继续增加货源，对你储备不及的或者卖的好的店，我们会增加你的仓库。通过一键一码的模式，用户可以现场扫码进行付费，同时也进行质量保证溯源。

刚才我也讲了，中国这么大，各区域发展情况及消习惯都不一样，所以我们实施“一城一策，一事一议”的原则去发展各地合伙人及门店，帮助各地的头部后市场企业进行品牌化，连锁化，数据化，标准化建设，实现区域连锁，做地区老大。

另外我们也制订了自己的键式服务，我们会根据连锁的门店，包括修理厂特性，我们做很简洁的，我经常说了，在北京、在上海、在新疆、在纽约，你看到的店，至少有十个点用户体验是一致的，这是我们要打造的目标。

怎么干呢，我们的想法也很简单，最主要是想发展城市合伙人，我们认为中国太大了，一个中国比一个欧洲还大，这么大的市场，这么多的门店，一招鲜吃遍天是不可能的。中国汽车后市场用一个模式是不行的。我们也一直在思考一个问题，中国从四分五裂到最后统一，那么汽车后市场现在想做中央集权模式也是做不下去的，所以我们每一个城市，找城市头部企业一起做，所以先解决我们都是中国人，然后再解决我们是不是能够再进一步的进行权利或者义务的划分。其实中国的红军一开始搞起来的时候，只要戴个五角星、扎个红领巾就是红军了，但是红军的策略、口号叫“打土豪，分田地”。我们想门店需要什么，很多有连锁梦想的人他们需要什么，我们也是有一句革命的口号，我们叫“共筑梦想，帮你赚钱”。我们希望找到行业优秀的人，一起把车贝健连锁品牌建立起来。

我们认为在每一个城市做成第一，可能就会做到全国的第一。而你的形象不变，你的理念不变，你的员工态度不变，你集来的客也是骗来的，骗完了就会走，是锁不了客的。短时间新来的客，这个客来了还不如不来，我经常讲我们的经营店没做好，我从来不做集客。大家说加盟店，能不能把我集客，能不能把我锁客，做不到，这里有三阶段，第一阶段，改变形象；第二阶段，改变员工、老板理念、场景；第三阶段，我才能帮你真正的做到集客、锁客，做用户忠诚，你这个店进行可持续化的发展。我们一定要做一个讲诚信的，一个有信任的企业或者品牌。

我们现在目前的发展模式是三个模式，两类合伙人，一个单店，单店也接受加盟，加盟完了以后，有合伙人以后，合伙人来服务单店。单店呢，其实我们更关注的跟AC一样，我在公司叫关注人、链接人、温暖人。我们关注三类人，关注老板，关注员工，关注车主，我们会对老板定期举行培训、交流。我现在在芜湖也在免费的给这些店的员工做培训，每月做一次。三是每个月免费的帮这些店做培训。最后使大家信任车贝健品牌，信任每一个门店。还有城市合伙人，我们免费做，公益做，使你在这个城市做成连锁品牌的第一人。

这是我的微信号，我说过了，今天您加我微信，加过的，你们要加盟我们，只要在今年合作起来，我们车贝健送你们去AC EMBA总裁班，费用由我方承担。我们到上海一起深造。

谢谢大家！

本次活动特别感谢以下单位的支持：

主办单位：AC汽车 acqiche.com

指导单位：安徽省汽车维修行业协会

特别支持：为曼汽配连锁、安徽车哈汽车服务有限公司、合肥市汽车维修行业协会、AC汽车同学会，中国汽车后市场连锁百强俱乐部

合作伙伴：统一石化、新康众、F6汽车科技、快准车服、德国普罗菲、零公里润滑油、全球自动变速箱