门店小参谋丨门店如何培养一位合格的SA？

门店如何培养一位合格的SA？

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两个岗位的含义有所不同，督导偏向于监督和指导，顾问偏向于辅助规划，发展建设门店业务，有管理的角色。但两者的实际工作性质没有区别，都是为了门店标准合规的经营，为了门店的收益，长期的发展，从而从服务能力、行业能力、盈利能力的角度来开展支持工作。随着维修连锁的快速发展，顾问岗位的必要性，越来越显著了。

曾经同行开玩笑的讲过这样一句话“顾问每天坐着千万的动车去指导百万资产的门店店主”，实际反映的是，没有任何实际生意经验的顾问去指导在行业内滚打多年的生意老手，同时也说明了工作的不易。实际情况确实如此，开展工作多年的顾问普遍存在着几个特征：疲惫、重复性工作、方向越发不明确、成就感不强。

先不急着找原因，首先分析一下行业现状，维修行业门店不仅是零售业和服务业，还是诊断维修业。有产品，有服务，有诊断，有技术，有售后，有管理。这些对门店的要求还是很高的，那么行业现状分析如下：

一、经营者的综合素质不高。许多店主发展路径多样化，可能是由轮胎、洗美、维修等原来简单模式发展过来。很多店主的经营思维和服务能力意识缺乏，接受新事物较慢。很容易形成有技术无服务，有服务无管理的局面，部分店主仍身兼多职，既是店主又是技师。

二、技师的文化水平不高，服务意识和执行力较差。许多技师是通过师傅带徒弟的学艺形式成长起来的，没有正规的接受过专业教育，也没有养成较好的职业习惯，所以在服务意识和专业素质上有很大阻碍。

三、售后市场鱼龙混杂，层次不齐，法制不健全。假货，低价，无售后，事故纠纷频频皆出。这些对正规的高管理成本的门店来说，无疑会产生很大的冲击力。

四、大都企业在摸石头过河，无前例可循。快修连锁快速发展，格局化还未形成，大都企业的发展策略也在不停的变化和完善。

五、车主缺乏保养意识。很大一部分车主对车辆了解不深，保养知识匮乏，盲目选择和非理智性消费现象存在。仍有很多车主在4S店保养，或不固定场所保养。

所以，店主的思维、技师的水平、车主的消费意识、经营环境、发展态势都给行业的发展带来一定的挑战，同时也给连锁发展带来了很大的机遇。所以一位专业人员的门店辅导，至关重要。

再解析一下门店运营的模式：

一、一站式多项目经营。市场的快速发展，竞争日益激烈，单项利润率在逐步降低，再有车主的多项需求，促使门店多项目一站式服务，同时对门店运营能力的要求更高一层。

二、门店的零售逻辑在行业内逐步成形。引流-转化-满意-回头的零售逻辑已成为各连锁网络的基本思路。各网络都在做运营模块的文章，打客户体验的牌是不错的，运营是零售核心。

三、数字化、信息化管理。随着项目多层次模式的发展，数字化、信息化管理逐步渗入到门店中去。1.数据管理对分析零售逻辑结果，门店诊断，提供了充分的依据。2.公众号、APP、小程序各种新信息手段，拉近了门店与车主之间的距离。咨询、教育、互动，创造了很好的体验平台。

四、人员管理越发重要。大多数门店技师不仅是技术人员，还是销售人员，人员表现直接影响了客户体验和业绩，所以说人员的专业素质和能力决定了门店的运营结果。

怎么做好一位好顾问呢，这里浅谈一下：

一、充分了解行业现状，培养出好的行业心态：俗话说“知己知彼，百战不殆”，清晰了行业现状，这样了解了发展难度，有思想准备，有利于合理地安排工作进度，调整沟通思维。也可以很容易的换角度考虑问题。

二、较强的工作毅力：去对一件事情坚定的影响、参与、扶持。顾问面对的困难门店同样面对。顾问的工作是在改变门店，而更要克服行业发展的不足。

三、专业的行业知识：1.丰富的产品知识保养知识；2.一定的技术知识。丰富的产品知识是必备技能。销售话术、应用场景、项目促销都与产品知识相关联。另外，车和车主是门店的服务主体，车是服务主体的基础，顾问如果对车不了解，那么对服务主体没有概念，产生不了感情，更不能深入的和车主沟通，与技师交流和辅导。毕竟车的低返修率才是服务满意的根本。

四、了解技师工作特点：技师属于蓝领，年轻化，个性化。对其管理难度不小。了解技师工作特点，有助于沟通和管理，起到事半功倍的作用。简单归纳如下：