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AC汽车直播 | 正伟汽修 雷正伟: 汽车后市场人才培养如何促进维修连锁发展

2019/6/25 16:20:02 ac汽车 原创

我感觉这个行业什么都不缺,营销、技术、管理、软件都不缺,所有的一切都是人,最好的技术要有人来干,最好的服务要有人来干,最好的营销还得要人来干,想要客户最终满意,先得让我们员工满意。想要技术好,需要从头开始。

6月25日,由AC汽车主办的“2019中国汽车后市场连锁发展分论坛·郑州站”论坛活动中,河南正伟汽车服务有限公司董事长 雷正伟以《汽车后市场人才培养如何促进维修连锁发展》为题,发表演讲。

2019中国汽车后市场连锁发展分论坛·郑州站

以下为演讲实录:(AC温馨提示:本文为速记初审稿件,还未经删减,可能存纰漏,敬请大家谅解。)

雷正伟:感谢AC汽车给大家提供平台,也感谢同行我们在一块来分享汽车后市场。我今天给大家分享一下人才。有同行最近问我,老雷你是不是退出维修这个行业,两年跑到哪儿了?其实哪儿也没有跑,再跑也跑不出去我们维修行业,因为人干一行就要爱一行,爱了就能干好,别说干一辈子,干十辈子也不会烦,因为这个行太好了。这是一个行业是一个高科技、快速发展的行业。我经常给大家分享,汽车是一个企业和家庭最大的奢侈品,并且还是一个持续消费,消费最强,所以我特别爱这一行,这一行感觉特别好。

这两年去哪儿了?我感觉这个行业什么都不缺,你看营销、技术、管理、软件都不缺,所有的一切都是人,你说技术没人不行,最好的技术要有人来干,最好的服务要有人来干,最好的营销还得要人来干,想要客户最终满意最好还是让我们员工满意。想要技术好,还得从头开始。因为我们这个行业,从1988年进入这个行业,已经30年了,真正自己干26年,其实这个行业我真的感觉特别好,越干越有味道,但是干着干着有时间会迷茫。

我在2008年干4S店,在2012年、2014年觉得4S店差不多到了顶峰,就思考维修也应该找自己突破口,我又和洛阳做互联网的朋友合作,因为我是做传统行业,和互联网合作,做了一个养车行业。在养车中间发现最大的问题就是人难找,人难用,人难管,人难留。老板们三愁:愁烦累,有生意愁,愁什么?服务不好、技术不好、管理不好、营销不好,累:天天所有的活都得干,特别累。烦:杂事琐事太多。

我们这个行业的人说白了,包括我在内也是既不专业,不系统,不规范,又不精、不细,如果我们员工真正标准规范系统、做精做细,每一个员工能够做到这些,把这个真正做好了,其实我们客户绝对会满意的,就是因为不专业,为什么?因为每一个修理厂不培养人的时候,感觉到这个太不专业了,要培养人。你培养得越快,员工跑得越快,越不培养越没有技术人员,越不培养管理人员,他还走得慢一点,其实这里面有很多问题。从那个时候我就感觉到我们这个行业太难干。

现在我们这个行业真的不缺人,其实在这个行业里面,要说人真是最多的,缺的是什么?缺的是专业人才,哪一个修理厂修理工缺不缺,真正专业有多少?因为我们这个行业没有标准,你说我们现在的修理工岗位职责岗位标准究竟是什么?哪一个修理工知道?他不知道,包括班组长,4S店有岗位职责岗位描述,真正做了多少,用到多少。这两个我觉得差得太多了。我再说一句题外话,现在离婚率太高的原因,就是岗位职责和岗位描述不清晰,没有按照自己岗位职责去做精做细,所以才造成离婚率高。这和修理工也是一样的,没有把岗位职责岗位描述做精做细,他该干什么,不知道,来了就是迷迷胡胡,来车就干,没有事就歇,老板让干就干。

其实今天这么多的各位大咖们讲得都非常好,你算一算,我们现在最大的两个成本:

第一,人。

第二,房租。

我们的房租和人现在能够占到每一个修理厂的70%或者80%,我们怎样去提高效率,我们各个修理厂和连锁店也是这样的,我们的效能和效率太低,因为不专业,不规范,不系统,所以造成这种现象。所以今天给大家分享一下,这是我的感受,给大家简单说一下。

我刚才讲的是一个市场的现状和市场简单分析。

1、市场现状

(1)员工难找,每一个修理厂别说找师傅,就是找一个学徒都不好找,我不知道大家有没有这种感受,员工难用,不培养不行,培养还不行,不培养墨迹着给你干干,培养好了,他跑得快。

(2)员工难用。

(3)员工难管。

(4)员工难留。

员工管理的时候管得松了没有效率效能,管理严了又觉得不适应,但是真正想干事的人,越管得好的企业,企业真正留存率还高一点。管理松了员工说挣不到钱,客户感觉脏乱差,本身我们维修企业特别是在地级市里面,这几年还好一点,这两三年还好一点,以前确实是脏乱差,比下煤窑稍微强一点,但是从头到脚都很脏,真正很干净,就像4S店很利索的有多少?没有。所以管严了也不行,管松了也不行,这是一个“度”,很难把握。所以员工难留。

2、市场分析

(1)员工不专业。我们修理工有多少懂结构、知道原理,现状怎么分析,他会不会?什么都不懂,不懂结构,不懂原理,现象不懂,所以员工不专业。

(2)薪资不合理。如果薪资合理,每年有一套合理化薪酬体系,该涨工资就涨,不是人家员工不干,是工资没有给到位。大部分修理厂是前几年学徒时间,一分钱不给,干了几年给千百块钱,还是员工说,你给我一点钱,老板说中中中,一等等得员工说我看老板给我涨不了走了,头一天说走,老板说你别走,工资我给你涨到一千五,跟外边对比还是不够,所以工资不合理。

(3)眼高手低。现在有的找的员工学徒,从农村出来,别说农村这个孩子,农村孩子也非常难找的,都是一家一个孩子,在家面可以说00后孩子,爷爷奶奶都得看着他的脸,别说父母了,你想他来到这儿会给你干活?可能不可能?不可能,看着是本科毕业,看着是大专,看着是中转,来到这儿我们现在这个行业存在最大问题,现在你不知道00后他们在想什么,他真正是不是适合干技术,你找一个人是当人用的,但是人家来根本没有当回事,我来这儿就是长长个子,大学毕业先说开多少钱,我会不会是另外一回事。所以眼高手低是社会现象,谁也没有办法。既然我们来论坛,我们来找找痛点在哪儿,如何解决,因为真的应该解决这些事,因为找人太难,找来你当一个人用,其实真正用的时候,不知道怎么用,不知道在想什么,不培养不行,培养了也不行,你说怎么办?还得找,还得用,还得解决。

(4)福利要求高。我今年在这个月月初,参加一个校招活动,我看看人家华胜的活动,去年在我们学校招90个,留存60个,今年又招60个,也非常不错。所以人家在我们学校一招都是底薪三千,每年有工休假,有大节日,还有一系列的活动,比如旅游、福利待遇等。我们想想他们在招员工情况下,工资底薪,我们现在给人家发800,人家拿3000,人家还有工休假,还有节假日,我们是既没有节假日,你就给人家800或者500、1000,你想想1000,这些孩子们平均一个人一天得花多少钱,我们自己孩子一周在学校高中花多少钱,初中花多少钱,大学花多少钱,你算算一天花多少钱,你想想找用工多高,你光说员工不干,薪酬体系对不对,你给人家工资够不够。他是什么样的级别,我觉得我们要分析定位才行,初中应该多少钱,有多大能力,高中、中专、本科真的要细分细项,所以要看一下现在的福利待遇。本身像举一个最简单的例子,就像我们那个时候,比如在农村里面,父母都说只要找到工作,给钱不给钱你得给人家干好,我们父母还得天天给人家有农活帮人家干,逢年过节还得去看看师傅,不给钱也得干,只要吃饱饭能学技术,现在根本不行。所以我们要真正的了解现在的00后。

我们现在基本上都接触00后,未来用00后,他们心理需是什么?心理标准是什么,要不然人会越来越难找,越来越难用,越来越难管,最终天天你得看着员工的脸,天天给人家说好话,天天让人家牵着你的鼻子,人家叫你走,叫你商量商量。这是现实。我说的是00后现象。

3、培养方式   

(1)知结构。

(2)懂原理。

(3)明现象。

再说一下现在的技术,不管技术多高,干十年还是二十年、三十年,说句实在话,真是专业的人,你去培养他,可能用刚才宋总包括百顺讲的培养技术人员,真是懂结构知道原理,这些员工我觉得有半年到一年,真正培养出来的人都非常好用。现在你去找了一个干了二十年的,结构他不懂,原理他不懂,另外他的习惯还不好,再加上他没有一个“德”,就是素质,他没有一个感恩的心,你说给他培养成,谁要能给他培养成,你绝对是专家的专家,那是不可能的。

我觉得现在培养一个专业人员,培养我们修理工,用半年到一年都能培养好,但是如果用老的修理工,用三年也培养不成,因为他比你高,我修车比你修得好,你还比我讲?我还想给老板说这应该怎么干,不管怎么说,我把车修好就可以了,第一结构不懂,第二原理不懂,第三,现象还是从经验去修车,而不是科学修车,因为现在的车,说白了,如果真是懂结构知道原理,会修车,现在有点电脑仪器真的好用,像奔驰宝马奥迪,把这些精心培养培养,来修车的话比干二十年修理工都管用,这是我的亲身感受。

(3)排故障,一定要科学修车而不是用经验修车。

4、培养目标

(1)专业现在想竞争,就像百顺人家的企业那是有专业团队专业技术专业设备专业培养人才的团队,比如一两个店两三个店,这些东西怎么竞争?以后绝对是大鱼吃小鱼,人家有团队,以后这小店越来越难干,我们必须要有团队、有平台。

(2)标准。要有标准行为、标准流程、标准操作,完善的企业标准体系。

(3)规范。

(4)系统。

有这些我们觉得才能有竞争力。

5、为企业培养专业合格人才。

这些都来自于专业的培养。这是我们学校的规模,我们学校规模在校生3万人,光我们汽车专有有5000多学生,再根据我们现在的今年最新的元月18号国家职业教育改革和2月23日国家出台的《职业教育改革细则》,其实我们现在是只顾做生意,没有系统考虑,其实国家有很多政策,比如现在的1+X证书,“1”是学历,“X”比如我是电工,包括修新能源汽车,电工证要求很多,低压电工证、安全防范、急救、电工常识,所以这个证书以后是越来越值钱。比如现在的各种证书,国家都有补贴,但是大家都不知道。比如我是中级工、高级工、技师,你只要有社保,这是直接都打到你的卡上,关键大家不知道。还有一个现在最新的新兴学徒制,也是国家从2月份开始,到现在都要申请。其实这是企业和学校相结合的,必须由企业、有学校,国家才可以补贴。比如在职培训,学校和学生,国家都有补贴。这些我们都要慢慢有了解。

我从去年3月8号到现在,提了两个观念:

第一,素质教育大于技能教育。我在企业经常说,品质大于能力,修车修得很好,但是品质很坏不行。你还没有说给你斤斤计较,真的难用。一定要培养有素质的人,“德”在先,素质培养一定要前,素质大于技能教育。

第二,三三制,监督式教学和多方式互动教学。再加上我们现在专业的培训,真的太少了,现在你看学校里面有三年制和五年制,假若说我们的学生对企业现在暑假以后,最新国家政策,一个是顶岗制,一个是工学交替,一个是校企合作。顶岗制,也就是直接到企业,学校有一些结合。工学交替,一年当中学生要有半年实习期。我们现在找到学生基本上90%都是在教室里边,学的教材滞后,设备滞后,观念滞后,理念滞后,培养学生什么都不会,仪器不会操作,工具不会用,到这儿之后重新培养,是学校没有发挥作用,企业重新劳动,并且培养不成就培养不成,培养成还没有用又该走了。我们能探讨出来从第一年培养的素质教育+技能教育,把素质教育培养好一点,第一年是素质教育汽车文化,第二年培养就是设备、仪器、结构性原理,不培养太深,让他知道就行,再加上企业的工作流程和企业工作制度,加上企业的文化。第三年,这是我说五年制,第三年就要考虑岗位职责岗位描述,真正按照企业要求去培养。第四年、第五年在这中间还可以减少企业低成本用人。这真的是非常好的。三年内中专培养技能型人才,大专五年制基本上培养就是技术管理型人才,像班组长、店长等等,有层层考核、层层选拔,每一年竞赛,最终都能够选拔出来人才。在五年制大学毕业出来之后到你店里面就可以达到主管、店长最差就是班组长,最起码是专业,最起码是设备熟悉。就像我们诊断电脑一样,虽说技术很好,可以说我们诊断电脑功能用30%都没有,最多20%,根本达不到有效发挥作用。有些专业电脑连10%都没有,如果电脑能够用到50%,我们修高端车,修奔驰宝马都是非常厉害的。所以我希望行业既然是论坛,我们多探讨探讨关心关心我们00后的未来员工怎么用,怎么考虑他们,把他们用好,这是我想说的,谢谢大家!

本次活动特别感谢以下单位的支持:

主办单位:AC汽车 acqiche.com

特别支持:AC汽车同学会,中国汽车后市场连锁百强俱乐部、河南林海诚信汽配汽修联盟、中鑫之宝、鑫捷汽配

合作伙伴:统一石化、新康众、F6汽车科技、快准车服、德国普罗菲、零公里润滑油、福斯润滑油、巴图鲁、全球自动变速箱

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