门店小参谋丨进厂台次下滑，维修厂如何靠降成本应对？

维修厂降低成本的几个维度

本期分享

一、提升场地利用率。新建厂，首先就要考虑场地成本问题。而很多维修企业，由于前期不懂或者因为有一定的盲目性。租的场地利用率很低。比如，重庆原来典典的一个大型修理厂，车间面积3000多平米，但没有外部停车位，造成所有的待修车和完工未交付的车辆，全部在车间里。而且，进出口是一个。这样，场地的有效利用率不足40%。一个月十几万的租金，等同于四五万租金场地的产出。在业务量不足以实现场地利用率60%以上，没有突出增量时，需要紧缩场地，倒出剩余空间作为其他经营使用或者出租。

二、提高劳动效率。我在过去的文章中，N次提到，大多数维修企业劳动效率很低，突出表现在单人产值低。绝大多数修理企业，全员年人工产值在15万左右。但头部好的企业全员人工年产值在30万以上。对比而言，后者的人工成本就等于前者的50%。湖南绥宁恒通，在2011年以前，12个人一年产值不到200万。从2012年开始，利用不到两年的时间，企业只增加了两个人，而产值却实现了400多万。

三、提升生产能力。一个全国性的洗车企业，历史有十年之久。2017年亏损2000多万。2018年，开始投入全自动洗车线。一台设备45万左右，一天洗车200台。原来10多个人，一天洗车不到120台。现在一天洗200台车，就用三个人。四川什邡先锋，在洗车美容店，投入了多功能喷头和增加了几个功能性洗车液。原来洗一台车15元，投入新设备后，每台车30元。人数没有变化，产值翻了一番，毛利增加了30%以上。

四、调整客户结构。廊坊惠中，在2010年以前，是修万国车的。高端车占比不足10%。刘总开始用两到三年开始转型专修奥迪车。第一年，200多台车到店，到第三年就实现了2000多台车的客户基盘。单车产值，从原来600元左右，提高到1200元以上。人员没有增加，人工成本没有多大增加，产值和毛利都大幅度增加。

五、维修项目化。比如，刹车系统的项目化。换刹车片或者换刹车盘，理论上都要需要进行轴头、弹簧等养护。而市面上很多，刹车保养套装用工时不到20分钟，增加毛利最低90元。

六、调整零部件结构。零部件，大多数企业总是盯住单个零部件的价格。殊不知，零部件的物流费很高。比如，在南京往徐州，大客发一副10元。如果五副捆到一起，运费也是10元。有的维修企业，零部件价格总是降不下来。一是零部件很分散，没有单一供应商的量的支撑。一个四滤，八家供货。如果确定一两家供货，形成专供专用协议，价格可以下浮10%以上。有的老板不会算账。总认为赊账是好事或者铺货是好事，其实你的零部件成本增加了15%以上。零部件库存结构基于大数据和客户的精准分析，增强周转率。也减少了资金占用。只要用一点心，完全可以实现库存占用资金减少30%，零部件覆盖率提高50%，零部件成本降低10%。

思路决定出路，格局决定企业命运。降低成本也是如此，要改变思维方式，多维度，从运营角度出发，研究降成本。这才是维修企业的出路。