车市寒冬迎来利好：临牌新政助力买卖双方皆“减负”

作者 | 黑船来航

编辑 | 李二白

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日前，一则《6月1日起销售企业可代发临时行驶车号牌》的新闻着实让处在疲软震荡期的车市迎来了些许利好。“国六”即将全面实施，经销商与主机厂巨大的库存压力等一系列利空因素下，公安部交通管理局允许经营企业代发临时行驶车号牌的举措，似乎是近期汽车市场鲜有的利好消息。

所谓临牌，全称是临时行驶车号牌，是机动车未办理正式牌照之前的过渡性牌照，在使用期限内，它与正式牌照发生同等法律效力。常见的临牌种类为“辖区牌（蓝底黑字）”与“跨区牌（棕底黑字）”；使用时间分为15天与30天两种。通常情况下，购车人或代办人需到车管所为相关车辆办理临牌业务。而车管所每天办理临牌的等候时间，往往超过4个小时。不少车主或因麻烦或不了解流程手续，从而选择4S店代为办理。这就派生出来一项“临牌代办服务费”的项目。新规定的出台，将加速临牌代办点的铺设，并严格规定“仅收取工本费，不收取任何代办费”给消费者带来便利的同时，也让经销商少了一项性价比极低的服务类业务。

“确实会影响一些服务费的收取。”资深汽车销售长剑告诉AC汽车，“以往办理临牌，上牌员多是选择到临牌代发服务点办理。服务点收费50元，包含手续费。办得临牌均是有效期15天的蓝牌（辖区牌）；倘若选择去车管所办理，排队等候时间一般需要半天，收费5元，办得有效期30天的蓝牌。很多客户往往觉得麻烦，所以都交给4S店代办。而4S店对于代办临牌的业务，通常是打包到“上牌服务”这一服务属类。且性价比不高，实际操作中，总因几百元甚至几十元的金额，同客户引发纠纷，从而引起投诉等不利后果。而代办临牌的利润，部分经销企业一般选择忽视，大都流入了代办人员的口袋。”

根据长剑所提供的消息，AC汽车来到较早开展临牌代发业务的上海市汶水路附近某4S店临牌代发点。工作日期间，该网点业务不算繁忙，下午也就3-4人排队等候。工作人员告诉AC汽车，该网点早在2014年就开始营业，办理的均是50元一张、有效期15天的蓝牌。客户种类也相对简单，大都是办理批量业务的周边4S店工作人员。至于车主，则都是该4S店的客户。

“单独的上门客户这个网店几乎没有。根据我的了解，我们这个店一次性收取50元，客户或者销售自己跑到我们这个窗口开一张就行。不涉及所谓几百元的‘临牌服务费’。代发网店的主要优势在于业务办理等待时间较少，因此相对方便。方圆5Km内的4S店都会来这此办理。目前汽车行业这种行情下，我们一天也能办40多张。行情好的时候，一天80多张是很正常的情况。”

通过走访，AC汽车发现，配套代发网点的4S店均无“临牌服务费”这一品类的收费项目。而不具该资质的4S店，大都取消了“代办临牌”这一业务，产生的服务成本，涵盖到“上牌费”这一项目中。

一位合资品牌4S店销售经理称，他们销售的品牌现在已经取消“代办临牌”这一业务。如果消费者有需要，可以单独与销售员沟通，而这一行为，并非4S店行为。同时，AC汽车注意到，该4S店收银台附近明显位置标注了临牌代办流程以及距离该店最近的代发点。“临牌业务收入本就不高，而且现在处于国六切换期，能卖出更多的汽车才是我们的头等大事。此次汽车销售企业代发临牌，我认为是有关单位让经销企业更好的服务客户的举措。早在2013年前后，上海地区的部分经销商已经出现此类业务。这类业务在之前多是经销商与经销商层面的业务往来，临牌代办费也无明确的规定，但一般都是50元左右。反观此次政策，更像是对之前现象具有约束力的补充。”

某自主品牌4S店销售也表达了自己的看法：“说是补充也不为过。之前的代发网点基本上是密集分布在4S店较多的区域，大部分代发网店都会收取50元左右的手续费（代发费）。车主多数是去车管所办理临牌业务。而此次全面推行之后，对价格有着明确的限制，统一收费5元。这等于从国家层面规范了费用，对于消费者而言，对于行业而言，确实有着积极的意义。”

“而现阶段，正值国六切换季，各家经销商的日子普遍捉襟见肘。现在各种文件、政策都在规范汽车行业的收费。对于一线销售而言，公司对于代办临牌的确没有书面形式的要求，实践中，更像是部分放权给一线销售。真正与客户接触下来，了解相关流程的客户，大都会选择自主办理。部分有委托代办需求的，确实会给予我们200-300不等的报酬。但随着新政策全面落实，代办点就在4S店，对于客户而言，一定是利大于弊的。对于经销企业，也能简化一些繁琐的服务流程。”