新势力早报：工信部：“水氢”汽车不能销售和行驶；高速公路省界收费站取消在即

2019/5/29 10:47:25 ac汽车原创

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早报精选

1.工信部：“水氢”汽车不能销售和行驶。工业和信息化部（以下简称：工信部）就日前水氢发动机事件，作出回应。截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

2.高速公路省界收费站取消在即，实现不停车快捷收费。根据国务院办公厅日前正式印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》显示，要求深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。同时要求明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消。

3.年增长15％以上汽车报废量加速提升。根据数据统计，2018年，全国报废回收机动车200万辆，同比增长14.3％。“虽然中国报废汽车数量近两年保持增长，但报废率平均仅为保有量的3％～4％左右，明显低于发达国家的6％～7％；回收拆解率更是只有保有量的1％～1.5％，远低于发达国家的5％～6％。

4.奔驰召回部分C级轿车疑减振器存在安全隐患。日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案召回计划。

重要信息

01.工信部：“水氢”汽车不能销售和行驶

工业和信息化部（以下简称：工信部）就日前水氢发动机事件，作出回应。截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。

资料显示，青年汽车称，所谓水氢汽车，不是只加水，是反应物在催化剂作用下，和水反应实时制氢，氢气经过氢燃料发动机产生电，经过电机驱动车辆，使车辆行驶。然而，外界对于“点水成油”的说法存在疑问，质疑车辆加水即可行驶违背科学原理，质疑其可行性。于是，有观点指出青年汽车实则是为新能源补贴而来。针对社会各界关注的“骗补”疑问，工业和信息化部也作出明确表示：不能申请。

以下为工信部回应全文：

未收到青年汽车公司准入申请水氢汽车不能生产销售上路行驶

针对河南南阳备受争议的水氢发动机事件，工业和信息化部于5月27日下午回应了央视财经。工业和信息化部表示，截至目前，仍未收到青年汽车公司该车型的产品准入申请，该车型未获得产品公告。按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，目前这款车型不能生产销售和上路行驶。此外，针对社会各界关注的“骗补”疑问，工业和信息化部也回应，该产品没有列入《车辆生产企业及产品公告》，不能申请新能源汽车补贴。

据了解，新能源汽车推广应用补贴政策由财政部、工业和信息化部、科技部、发改委共同研究制定，在补贴清算过程中，企业的申请材料通过企业注册所在地财政、工信、科技和发改主管部门审核后，结果向社会公示，无异议后逐级上报至四部委，四部委组织开展材料的技术审核和车辆的现场审查，并将审核结果向社会公示，确保补贴申报公正公开。对违规谋补和以虚报、冒领等手段骗补的企业，追回违反规定谋取、骗取的有关资金，没收违法所得，并按《财政违法行为处罚处分条例》等有关规定对相关企业和人员予以罚款等处罚，涉嫌犯罪的交由司法机关查处。

02.高速公路省界收费站取消在即，实现不停车快捷收费

根据国务院办公厅日前正式印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》显示，要求深化收费公路制度改革，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。同时要求明确技术路线，加快工程建设，力争2019年底前基本取消。

实施方案部署了四项任务，分别为：

（一）加快建设和完善高速公路收费体系。按照实现电子不停车快捷收费、辅以车牌图像识别、多种支付手段融合应用的技术路线，制定印发总体技术方案、工程建设方案、运营和服务规则、网络安全防护制度。适时实现新旧系统切换（2019年12月底前完成），基本取消全国高速公路省界收费站。

（二）加快电子不停车收费系统推广应用。鼓励ETC在停车场等涉车场所应用，加快现有车辆免费安装ETC车载装置。2019年底前各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，同时实现手机移动支付在人工收费车道全覆盖。与此同时，推动汽车预置安装，2019年底前完成ETC车载装置技术标准制定工作，从2020年7月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。

（三）加快修订完善法规政策。清理规范地方性通行费减免政策，出台优化通行费减免政策的具体实施意见；修订《收费公路车辆通行费车型分类》标准；调整货车通行费计费方式，从2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，并确保不增加货车通行费总体负担，同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测；研究统一危险化学品运输车辆、摩托车高速公路通行管理政策；完善高速公路信用体系，对偷逃车辆通行费等失信行为实施联合惩戒。

（四）推动政府收费公路存量债务置换。防范化解债务风险，为取消高速公路省界收费站创造有利条件。

当中，取消高速公路省界收费站，加快ETC推广普及至关重要。为此，交通运输部办公厅日前印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。《通知》提出，全面实施ETC车载装置(OBU)免费安装，并增加安装服务网点。2019年6月起在高速公路服务区和具备条件的高速公路收费站出入口广场，为通行高速公路车辆开展ETC安装服务。组织发行机构与银行、保险、电信运营商等服务网点以及加油站、4S店、汽车维修厂、停车场等车辆集中场所对接，就近提供一站式全流程安装服务;与街道、乡镇对接，实现城市服务到社区，农村服务到村屯。按照计划，到2019年底，各省(区、市)汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。补充一句，这对于ETC及相关产品生产厂家无疑是一大利好消息。

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