实录 | 圆桌会议：巨头入局下，汽车后市场发展趋势与投资机会

4月18日消息，在由AC汽车主办的“2019第二届汽车零售与服务投资峰会”上，快准车服CEO 蒋仁海/F6汽车科技总经理 林有华/3M汽车售后事业部华东区销售总监 程伟/德师傅（中国）汽车服务有限公司创始人 张久鹏，参与了AC汽车副主编 陈凯主持，以“巨头入局下，汽车后市场发展趋势与投资机会”为题的演讲。

以下为演讲实录：（AC温馨提示：本文为速记初审稿件，还未经删减，可能存纰漏，敬请大家谅解。）

主持人：非常感谢还能留在会场的听众，今天我们的峰会有点像一场马拉松，中间都没有停，终于到了马拉松的最后一场，我们的圆桌环节。上午我们也有一个圆桌，上午的圆桌我们更多是从投资人的角度看我们整个汽车后市场的投资机会，下面的圆桌我们请到的是行业里的一些玩家，我们希望从他们的角度看整个汽车后市场的资本，包括一些新的投资机会，以及近几年的变化。就是说巨头的入局，对我们整个汽车后市场会带来什么样的变化。先请四位嘉宾上台，快准车服CEO蒋仁海先生，F6科技总经理林有华先生，3M汽车售后事业部华东区销售总监程伟先生，德师傅创始人张久鹏先生。四位嘉宾请就坐。

看到台上来的各个玩家都很丰富，3M是上游品牌商，蒋总这边是汽配供应链渠道，张总那边是维修连锁。还有像F6这样做系统、数据，做技术这块的。涵盖的面非常多，上午更多是投资人的角度去看我们整个后市场。刚才我也提到了，近两年行业的变化，包括像京东、阿里，包括腾讯，都以不同的形式进入了我们整个汽车后市场。

第一个问题，我想请教各位的是，像巨头入局，会为我们汽车后市场带来什么样的变化？后市场会有什么样的发展趋势？我希望各位从自身的角度去说，去看他们进入后市场，是不是对我们的企业造成了一些影响？首先请蒋总谈这个问题。

蒋仁海：我觉得三个企业还是各不相同，对我们来讲，他的店开的越多，我们的好处越多。京东，我自己认为他还在梳理发展的过程当中。阿里投了康众（音），本来康众跟我们就是竞争对手也好，说友商也好，本来就是这样。现在还是在这样的趋势，关于说天猫在未来怎么样，我觉得还是在摸索发展过程当中，我是这么看的。大的呢，我感觉对我们企业好处更多。怎么说呢？一个行业突然变得高大上了，我们自己也参与进去，变得更高大上。第二，行业这种大的玩家进入越多，我明显感受到今年区域做配件的，主动找我们的更多了。区域连锁主动找我们合作的更多了，包括我刚刚讲的，新康众、阿里他们搞了天猫车展，途虎找我更多了。我觉得对我们这个企业来说，好处更多一点。具体影响，或者对行业、企业，我想有可能还要再等等，或者说他们的发力还没正式启动。这都有可能，因为都是去年或者前年刚刚启动开始做。天猫车展是去年10月份发布会，到现在才半年。他到底是一年还是两年，到底怎么样，我感觉到目前为止，我的感受是这样的。对快准来讲，好处大大的大于不好的地方。

主持人：您觉得还需要多长时间？您刚才也提到需要一定的时间。

蒋仁海：需要多长时间，还要看他们了。阿里为什么收购康众呢？换个角度说，光靠阿里是有难度的嘛。康众最大的价值是有一支行业内的人才团队，我个人认为，600个店，有3000个人。他要开到3000个店，可能就2万个人，这个组织，这个挑战未来一定会非常大。一定是人才的建设，我感觉对于这几家公司，都是极大的挑战。京东也好，包括快准，遇到的问题不是其他问题，就是人才，怎么样有更多好的人才可以培养出来，他就能够做更多的事情，没有其他的阻碍我们发展，就是这个。

主持人：巨头也需要时间。

蒋仁海：我个人认为，能不能落地就看团队，他们的战略都很完美，而且差不多。

主持人：谢谢蒋总，刚才提到阿里投资新康众，F6这边可能会有更多的体验吧。林总谈一下您的敢想。

林有华：谢谢陈主编，讲了这个话题，因为F6科技也是在这次阿里组织的圈子里面，阿里投了新康众，超人也进来了，F6作为新康众的子公司，也是在这个组局里面的，所以感受比较多一点。我的理解，不管是阿里也好，还是腾讯也好，还是百度也好，还是京东也罢，这些巨头，汽车这个板块肯定是要进来玩的，时间的关系。从我出来创业，2015、2016年出来创业，当时就这么判断的，随着我们中国的车的保有量、行驶里程、车龄，一定会进来的，只是在找切入点在哪里，找门在哪里，这个金矿怎么挖出来。他们都在做相应的东西，大家都是行家，都知道他们干了什么事情。我的理解是几个方面，从上游品牌商到分销，到终端门店，再到我们的消费者。BATG，他们在消费者端，都有很强的影响他们的能力，这个毫无疑问。在后市场板块，他们怎么影响，把他转成现实的服务，并且最后形成盈利，还是有课题的。这个蒋总也说到了，战略规划都很好，看团队怎么把它落下来。C端的影响能力是很强的。

第二点就是他们整个数据化的能力是非常强的，通过我们的接触。再一个就是拥有强大的资金。在之前的话，可能在我们这个行业板块，他的落地能力，包括我们供应链，我们这个行业供应链非常非常重要，供应链这块，包括维修这块，服务这块，我觉得通过组局，把这块的短板快速补起来了。再一个就是，我们刚才李总讲到的，门店的数字化，加上他的数据能力很强，我觉得整块的影响会慢慢体现出来，这是我对这个事情的看法，但是我觉得随着时间的推移，我们也在做一些工作，随着时间的推移会慢慢展现出来。

主持人：谢谢林总的分享。我想先跳过程总，问一下张总。因为张总这边是做维修连锁的，更了解车主的需求，想听听您的意见，您可能对整体后市场车主的需求更了解的情况下，您怎么看巨头他们是不是有能力深入到这个市场，影响到车主，更好的服务车主。

张久鹏：首先，我觉得到现在为止，还不能讲互联网巨头进入到这个行业里，最后的结局是什么。因为创业流行三个字，活久见。现在还不是下结论的时候，其次的话，我觉得有BAT这种大的互联网公司的介入，一定是好事。我们从不认为这是不好的事情，因为中国过去的汽车后市场是一个很low的业态，需要有新的元素和一些创新理念进入。尤其是在今天的市场环境下，今天的创业公司离不开三个关键点，一个是对传统行业的理解和落地、执行。第二点是互联网的工具属性，第三点是金融能够给我们提供支持。我相信在座的各位，不管是蒋总也好，还是林总也好，因为3M是另外一个类型公司，我们这三家公司都是有金融的手段，经营的属性。第二点就是对业态的理解，我认为他们进入之后，一定是对行业有更好的提升的。因为今天的各个行业都已经上升一个层次，而汽车后市场依然在一个比较low的业态。德师傅一成立开始，我们就把自己定义为细分领域去做事情，因为我们觉得没有能力去做好所有车主的服务，那我就围绕高端车市场做的更好，这就是结合刚才陈凯这边问的问题，站在我的角度来看的。因为德师傅也有过多轮融资，也是有国内国外投资机构的支持和参与的创业公司嘛。

主持人：谢谢张总。可能程总这边能够以一个更为客观的角度去看待这个问题。

程伟：其实作为品牌商来说，这两年我们感觉后市场变化蛮大，而且很快。早两年，大家都知道，整个行业给大家的印象都是脏乱差，一个是门店比较少，需要靠什么？需要靠的是类似原来的康众也好，我需要大批的人力资源投入到下面去，每个店扫过去，把我的产品铺到店里，一个一个去做。但现在这两年，其实有有很大的进步。我们看到区域性的连锁在不断的起来，车主只能做品牌的推广，但是门店相对来说就很难，因为不集中。但是门店现在各方面的对接就会轻松很多。

咱们也感受了，为什么三大巨头会进来？包括百度，四大巨头。他们进来带来了很大的流量数据，这是社会发展的过程。现在包括年轻人也好，包括早上、中午有很多的嘉宾，都有分享。家里的长辈之前不用手机APP了，现在开始用了。我大部分的接触面开始用电子产品接触这块，所以不可避免的，这块流量是先被线上截留了，他们有个优势。大数据下，他们可以做精准的用户定位。整个的投放可以做的很精准，那么整个成交的成功率会提高很多。也跟前面几位嘉宾讲的一样，我接触完以后，从线上端到线下端的门店对接，现在大家比较流行叫中台，这个中台的数据匹配，怎么把阻碍区畅通掉，这需要很长的时间去对接。整体来说，我觉得对于品牌商来说，肯定是一个非常好的事情。我们也是希望越来越多的这种优质型企业能够来给到我们整个汽车后市场，带来一个正能量的增长，一个很好的方向。

现在车主也是需要，因为随着个人的一些生活品质的提高，他们也需要说，我的修车也好、保养也好，我到了门店，需要体现我的身份、地位，或者我需要一个很舒适的环境。同时，又是一个放心的品牌，让我能够知道，到你店里我放心，你这个技师我放心，你这个门店我放心，有很好的技术水平，有很好的服务。对未来来说，一个连锁门店也好，包括区域门店，包括供应链，其实他们要提高自身的技术水平、服务能力，这是核心竞争力。谢谢。

主持人：谢谢程总的分享。总结来看，大家还是觉得巨头的进入肯定对我们行业有好处，但是可能还需要一定的时间去落地。从我们企业的角度来看，大的平台、大的巨头入局带来的是大的资本，又回到资本的话题。作为企业，我们怎么样能够让我们在资本市场更具价值，能够在资本市场做更多的事情？这是我们企业要去思考的一个问题，蒋总您这边怎么看？

蒋仁海：我觉得创业要会利用资本、用好资本，不要老是想着完全满足资本。我认为首先一定是站在你对这个行业上下游能够创造多少价值，尤其是这个时代的企业。五年前八年前，像滴滴、美团这种2C快速时代，可能你就得跟着他来，没钱马上就死掉了。但是现在到了产业互联网时代，这个东西不是有钱就能玩，首先是产业。我个人认为，他不单是企业要思考这个问题，资本都要去思考这个问题。这个投资方法、投资标的，这个时代发生变化了，实际上原来那种投法，我个人认为是有问题的，他是搭不起来的。你说一年，像我们这种企业，算比较快的，我是做供应链的，三年多，到今年年底会有一千个服务站，20亿的交易额。我认为在这个行业已经算很快的，但是如果你拿到前面那些行业去看，太low了。再搞个两三年才100个亿，人家七年八年，可能几百亿美金都出来了。还是要站在这个行业，站在上下游，能创造什么价值。能为行业创造什么样的价值。我个人认为还是用好资本的力量，在产业互联网的角度，实际上过了一定阶段，他并不是那么需要花太多的钱，要不要钱？要钱，并不是需要花那么多的钱。资本，我觉得需要去调整这个角度。很多基金可能就是七年或者五年。你这是个长跑，我们还是快，我们搞供应链的。搞维修连锁更累，服务性更强。多少维修连锁搞了十年二十年，才开出二三十个点，进入资本市场还是有比较长的距离。这是个慢活，他那是个急活，这里面还是需要一些调整。

主持人：您是觉得资本方需要去调整？

蒋仁海：都一样，企业要调整，资本方也要调整。可能三年投出个百亿美金，现在在后市场，这个行业很难很难。我们实际上也是个慢活，搞了20年，积累了渠道，才做快准这个事。没有前面的积累，我做不到今天。我自己认为，站在企业的角度，我觉得尤其站在供应链企业的角度，包括维修连锁企业的角度，我觉得不要过分依赖于资本的发展。你自己要随时准备具备你能够活下去的这个东西。因为你那个东西看的懂的，觉得你性感，觉得你未来会稳健、可持续发展。看不懂的，他觉得你这个东西太慢了。这个时候还是要做好自己，像我们现在现金流，上个月开始产生净利润了，我发展的速度并不慢，每个月几十个店，我就很淡定。不要说下个季度就断粮了，那就惨了。都需要调整，企业要调整，原来我们也摔过这个跤，为了快一点，很多投入是不值得的。更快一点点，可能20个亿变成21个亿，但是要多亏1个亿，你干还是不干？现在感觉不必要，因为这个是长跑。就算阿里、京东这些都入局了，还是长跑。三五年，一定要五年，才能真正见分晓。五年还是蛮长的，不是说下个月或者下个季度就怎么样，我是这么看问题的。

主持人：张总，因为德师傅这边在资本市场是融过很多轮的，作为维修连锁，怎么在资本市场有所收获，或者让自己更具有投资价值？

张久鹏：因为德师傅，我们也是从维修连锁，到今年5月份，我们做了整4年的时间了。这4年，我们也是不断摸索，找更适合自己的通路。从资本角度而言，其实资本都是逐利的，不是跟你一起长期配跑的。一支基金，一般都是5+2，或者7+2的年限，但是在中国7+2很少，一般都是5+2，甚至3+2。他投一个企业，要看几年后我退出能不能够赚钱。像我们的天使轮投资人已经赚了几十倍了，他觉得可以了。你能赚一百亿也好，或者将来公司over了，跟他没有关系了。对我们企业本身而言，去年一年，其实中国汽车后市场，甚至是资本去追捧或者投资企业死了很多，刚才我讲了活久见嘛，那些能够持续存活，或者相对优质的被投企业，而我们也一样，我们也是不断找到自己适合的点。因为过去可能我们为了是为了要规模，但现在我们还得要利润，还得要有服务体验，您做这件事是否为行业带来贡献？今天市场上可能有很多市值几百亿的上市公司，有很多服务，他为了通过这种短视频获取更多的注意力，在直播面前播放很多淫秽的东西，过程有伤大雅的东西，就为了要出名。从投资人来讲，他已经赚的很爽了。从社会价值来讲，这种不是我们推崇的。企业、创业公司一定要做有价值的事情，而且有钱赚，能够有持续的营运能力。腾讯就是我们值得去学习的一个很好的榜样，甚至也有一些公司，可能融资融的非常爽，而且估值很高，一到上市IPO的时候，发现整个打回原形了，甚至不是打回原形，而是打回地狱了。

第三点，我认为今天的社会一定要有创新的意识，我在我们团队里面经常跟我们团队讲一句话，这是一个不革新就等着被革命的时代。因为社会的发展已经超出了我们自己能想象的空间了，包括今天的车展，我今天在下面看了很多品牌的车。因为我也做这个行业十几年了，原来没有看过一些场景和体验。这是针对您刚才提的问题，我的三个方向的感受和反馈。

主持人：谢谢张总。林总，这边觉得作为系统和数据这块，您觉得我们怎么去达到我们的价值？

林有华：这个问题，我觉得要考虑一下各个资本方或者各个参与方，游戏参与方怎么看待这个事情的。资本，我们BATG，包括其他的，资本分很多类，产业资本、金融资本，包括企业的不同阶段，他们看重什么东西，看重你这个企业能够在他们整个组局游戏中，你能够承担什么角色，并且这个角色只有你能够承担。因为可能有很多在行业里面，不管是做供应链，还是做门店服务，还是做供应链系统的，都有几百，甚至上千，甚至更多，你能够承担什么工作。再一个是，你承担了这个工作，是不是在市场上确确实实被认可了，这是非常重要的。作为F6来说，在目前的游戏里面，承担的是做门店的数字化，做行业的整个数字化打通。

打个比方，新康众做的是供应链系统，类似于我们人的心血管系统，修理厂需要配件，需要以最快的速度、最低的价格拿到最好的配件，然后快速的安装给车主。我们F6承担的作用就是一个神经系统，能够快速感知市场的需要，并且把这个感知快速的反馈给上游到下游的各个节点，并且采取最快的速度去响应。所以从整个价值里面说，我们发挥的是非常重要的，而且是不可替代的作用。这个时候，你的企业就非常有价值。不能说你做了这个事情就有价值，我觉得做供应链也可以很有价值。做终端门店，也可以做的很有价值。你服务好，车主的痛点是什么？车主一定希望有一个公正、透明有保障的社会环境。为什么？前几年4S店有车主流出来，到了社会修理厂，到了独立售后，这几年又回流了，因为我们接不住。所以市场会用脚来投票嘛，对不对？所以终端门店如果不能把自己本身的工作做到位，当然这个工作需要大家配合，我们需要蒋总来配合，需要我们F6系统来配合，需要大的玩家一起来做。但是如果他没有搞清楚车主需要什么，并且没有搞清楚整个后市场未来发展方向是在哪儿，我觉得可能未来会有很多问题出来。我们F6第一天定位自己的时候，不是做一个简单的维修终端需要的软件系统，我们在早期的时候，我们就已经关起门来研究的天昏地暗，就讨论我们未来的软件会有三级，最基本的经销层，包括财务报告。都是工具级的，不管你怎么高大上，不管用手机还是电脑。

再往上一级，我们这个行业有数据的要求，有供应链的要求，能不能再往上爬一级，到数据供应链级？再往上爬一级，到我们的生态平台级，这时候我们发挥的作用就是刚才讲的神经系统、路由器的作用，工具很重要，日常可能80%还在用工具的东西，但是属性就不一样了。我觉得可能每个行业里面都有他的未来发展方向，所这个行业里面的玩家，不管大玩家小玩家都要考虑这一点。我们F6可能抓了这一点，大概是这么个情况。

主持人：对于程总，我有另外一个问题，现在巨头资本都进入了，您觉得整个汽车后市场，我们偏窄一点的投资后市场，还有哪些新的投资比较好的机会？

程伟：其实还是归于这两年的发展，一直还是在产业互联网这块，一块是产业，一块是互联网。大家也看到了，我们这两年风投投资的企业就是一个很好的标的方向，他已经给大家一个榜样了。一块是做一些有自主研发能力，像技术性和数据化的平台企业，这块是可以有一些方向性的。第二块就是类似于蒋总这样的，区域性、全国性的易损件、全车件，或者说维修件的供应链品牌，他有很好的仓储物流，有很好的网点布局，可以解决线下最后一公里的运输，及时到达门店。再就是终端落地端，车主最终是靠门店服务的，全国连锁的区域性门店，也是很好的投资标的，因为最终的服务还是要靠门店。这块重资产，也是非常好的一个积累。

对于这两年来说，其实风投进来，蒋总也好，张总、林总，几位嘉宾分享的一样，风投要的是什么？有的风投就是跟林总讲的一样，我是金融性的风投，我就是要短期回报，而且要高回报，可能对于汽车后市场来说，相反是有一些负面作用的，因为整个行业达不到快速发展的方向。跟我们汽车后市场比较接近，同时能理解行业发展的节奏的一些投资公司也好，他能够有一个良好的心态也好，有一个比较好的投资回报率的空间，我相信他会有比较好的回报周期的。

主持人：最后有一个问题想请教四位，因为现在是4月份，我们也了解到在年初的时候，一些做维修连锁的，一些做汽配供应链的，有一些新的企业得到了新的融资。四位怎么看今年2019年的汽车后市场的融资趋势？相比于前两年，他会是更热还是会淡下去一点？

蒋仁海：我觉得应该会冷一点，因为你刚才讲了，巨头都入局了，资本在前面发展过程中，我个人认为资本比我们在后市场混的人更怕巨头，系统在他们那里就是无所不能，因为在2C领域确实是那样。这时候，巨头都入局了，他要看看。我们现在也有聊天，也有投资人，问的最多的“阿里进来了，你们快准准备怎么搞？”我说我感受到的是好处大于坏处。我个人认为看一年或者这一年之内，正如我们自己所说的，这个快准也好，其他维修也好，都能够根据规划健康发展，他可能一年或者半年，他到今年年底或者明年上半年，他发现真是这样子，影响并不大。我们快准门店均衡发展，盈利持续增长，现金流持续走好。这个时候，我个人认为，他可能会改变一些看法。现在因为头部几个大的，BAT、BEG，几个都进来了，我个人认为对资本是有所影响，但是他会更加关注。我认为在这个时候好好做，未来机会一定会更大。因为关注的人更多了，大家出手的人少，这个是正常的。我是投资人，我也这样嘛，高的时候都进来，让他们先搞，那些还能活下来，还能发展好的。压到我们这里成本多低，现在再去投，肯定就是一百多亿两百亿。我觉得今年年底或者明年机会窗口会打开，都能如你所说，不受影响。这个过程中如果你被干掉了，你就没机会了。我的一个看法就是说，光讲后市场，我是这样的看法。

主持人：林总，您怎么看？

林有华：先讲结论，我跟蒋总是相反的，我觉得是更热。为什么呢？BAT进来了，他们既然已经进来了，通过这个产业进来，会去做相当多的资本运作，这是我的感觉。他们也是资本，他们背后也是资本在给他们讲。包括我们讲，一些汽车超人，他们也在做这些事情嘛。所以投资的一些热点，应该来说，我感觉更热。投资的环节过程说节点，包括在优秀的门店，终端门店，还有有特色的一些，特别是服务意识、团队意识、群众基础都比较好的一些供应链经销商，因为整个行业一定会，前面讲已经有二十年、三十年的沉淀了，见面慢，近几年会加快进度，可能三年五年。我个人觉得是会更快的节奏，把整个资源做一个整合。把我们后市场规范起来，像我们其他行业那样，我们就高大上起来。消费透明，有保障，给我们的消费者一个更好的服务体验。

包括还有一个，我们这两年整个经济的大环境，可能还是说压力也比较大，所以到了具体的实体门店，可能压力也会有，也需要有一些资本运作来做这个事情。目前我走访的市场得到的反馈是这样的。但是对资本那边没有去谈，我只是个人的感觉。

主持人：程总怎么看？

程伟：我觉得两位嘉宾分享的都有道理，一个分享的是说新的风投资金进度节奏会放缓，我觉得是正常。对于已经获得投资的这些企业来说，他们是有很多资金去运作的，加快他们整个的供应链布局也好，包括门店的布局，包括整合，哪怕收编收购等等。总体来，不管是对于哪个平台来说，门店是有压力的，对于连锁，他们是有压力的，投资人对他们是有压力的。其实在这一块，3M可以提供很好的产品解决方案，包括很好的预期，给到这家门店。同时也可以给他增长到一定的销售额，让他在短期内至少是有一个交代的。谢谢。

主持人：谢谢程总，张总，您也听到了，您的看法是什么？

张久鹏：我觉得今年整个汽车后市场投资环境应该更理性，既不能说过度的冷，也不是过度的热。资本市场钱从哪来的？虽然我们做创业，我们也关注资本资金的流向和去向问题，流入流出的问题，因为去年资本上没钱，股市状况不好，今年稍微有一些回暖。而且为什么我说我认为会更理性呢？接下来的投资格局，要么是一些很早期项目的，便宜，投资人觉得我投资以后赔了我能接受，或者我能接受相关的点。要不已经是模式相对成型，或者有更大期望值的。而且大家都知道，投资圈的人，有时候我觉得也别光顾着听一些企业融资金额，这事不能说太多，我们心里有数就可以了。但是现实一点，一定是有价值的企业，我觉得不管市场多冷多热，都有人会投的，没有价值的企业，不管多少也融不到钱。融资企业只是手段过程之一，这是我的判断。我认为更多的是理性投资、价值投资，以及整个的大环境影响。

主持人：谢谢张总，最后也谢谢四位嘉宾的精彩分享。今天的环节就到此为止。我相信四位或者行业里的人，在台下会有更多的沟通。谢谢四位。

主持人：感谢各位圆桌嘉宾的分享！再次感谢主持人陈凯先生！

至此，我们已经完成了本次峰会的全部议题。在这个经济全球化、中国经济高速发展的大时代，在汽车及服务行业经历着巨大变革的小时代，AC汽车，将一如即往地扎实做内容、用心做活动、为行业人才提供人脉及资源链接的同时，也提供行业最优的培训教育资源。做好信息、人才和资源中心的同时，把握行业发展脉搏，与各位行业同仁同分享、共成长，共同促进行业优质供给发展及生态圈的构建！

本次活动特别感谢以下单位的支持：

指导单位：中国汽车流通协会、上海市国际贸易促进委员会

支持单位：宁波市汽车售后服务行业协会、合肥市汽车维修行业协会

特别支持：中国汽车后市场连锁百强俱乐部、AC汽车同学会、ACAE美中汽车决策者协会

战略媒体：搜狐汽车、 AUTOHAUS CHINA《汽车经销商》、环球汽车网、《汽车与配件》、车友头条

支持媒体： 上海交通广播、上海热线、今日头条、亿邦动力网、爱卡汽车、汽车维修与保养、改联网、环球汽车周刊、托比网、汽车维护与修理、《汽车易损件》、B2B内参、汽车与驾驶维修传媒、消费日报网、二手车加、DoNews、牛车网、引力资讯、中国轮胎联盟、轮胎世界网、《商用车与配件》、汽配圈、中国轮胎商务网、中国润滑油信息网、中华汽配网、爱驾传媒、商用车服务网、汽车配件商讯、聚汽观察、电动大咖、电动汽车时代

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