门店老板内参丨77%的门店计划调整项目，增减就看盈利空间和人才储备

 近期，AC汽车与维修企业老板沟通时发现一个现象：很多地区的维修大店在关门，取而代之的是快修快保类小店在陆续开张，这些小店的经营者部分就是原来的大店老板。

有观点认为，出现这一现象的原因，是目前汽车质量越来越高，耐用性更好，导致门店大修业务减少，快修快保业务需求激增；其次，人员成本、房租成本、运营成本的不断增长，大店已经很难实现盈利。

 当然，门店规模的变化也意味着经营项目的变化。现阶段，维修门店应该加项目还是减项目？AC汽车近期针对这个话题展开了调研。

 参与此次调研的企业中，61.54%为单店，24.18%为区域连锁，14.29%为全国连锁。

 根据收到的反馈，总结如下：

• 45%的门店认为现阶段应该新增项目；22%的门店认为应该减少项目；从近期调整结果来看，54%的门店已经完成项目调整，但是46%的门店还没有任何动作；

• 影响门店项目调整的主要原因是项目盈利空间和人才限制；

• 快修快保项目在门店营业收入和利润贡献上都占据绝对优势，是维修厂的“利润奶牛”；

• 37%的门店认为没必要做洗车项目，主要原因是洗车引流效果不明显和不盈利；

• 67%的门店看好专修店的发展，变速箱和发动机专修是首选；

以下是调研详情：

1、您的门店经营哪些项目？

从调研结果来看，目前门店在选择各类经营项目时差距不大，保养、维修、养护依旧是维修厂的主流项目。

 2、哪个项目贡献的营业收入占比最高？

随着汽车质量的不断提高，大修的业务呈下降趋势，快修快保需求不断增加，反映在调研结果中，保养和机修项目在门店营业收入贡献占比上分列一、二名，两者差别不大；其次是钣喷收入，占到12.1%。有观点认为，在中国的未来可能只会剩下快修快保，这是一个终极业态。

 3、哪个项目贡献的利润占比最高？

承接上个调研话题，快修快保在贡献最多营业收入的同时，利润贡献也是最高的，二者占比超过56%，可以说是维修厂的“利润奶牛”；其次是钣喷，占比17.6%。

 4、哪个项目的利润率最高？

虽然美容贡献的营业收入很低，但23.1%的门店认为这是利润率最高的项目；其次是维修（22%）和钣喷（18.7%）。

 5、您认为门店最核心的项目是哪一个？

45.1%的门店认为保养是最核心的项目；其次是机修，占比28.6%。 

6、近期您是否调整过门店经营项目？

超过半数的门店表示近期调整了门店项目；其中35.2%的门店新增了项目；18.7%的门店减少了项目。

 7、现阶段，您认为门店应该加项目还是减项目？

45%的门店认为现阶段应该增加项目；22%的门店认为应该减少项目；33%的门店认为项目不需要调整，认为盲目跟风加项目，做不好，反而拖累了传统项目。在现有条件下，只有把现有的项目做细、做扎实了，自然而然就会产生更多的效益和盈利。

 8、影响门店项目变化的主要原因是什么？

门店是否要调整项目，41.8%的门店认为要看项目自身的盈利空间，有观点认为高附加值的项目是门店突围的关键；29.7%的门店认为人才对项目的调整也起着重要作用。

 9、门店还有必要做洗车业务吗？

超过3成的门店认为洗车业务没必要做。AC汽车专栏作者徐柱老师曾在文章《洗车王国徐柱：洗车行业还有未来吗？》中提到，如果洗车仅仅被定位于导流工具，那就是没有真正意义上重视“洗好车”这件事。未来，洗车质量和效率将更受车主关注，价格并不是车主关注的重点。

 10、不做洗车业务的主要原因是什么？ 

提到不做洗车业务的原因，61.8%的门店认为洗车引流效果不明显；17.8%的门店认为洗车不盈利。

 11、您是否看好专修门店的发展？

67%的门店看好专修店的前景。

 12、如果是，哪个项目前景更好？

变速箱专修和发动机专修项目目前最被看好。 

更多留言和观点：

• 我认为市场环境因素影响，客户消费能力有所下降，减少不必要的常规养护项目。

• 作为一个门店，基本功就是洗车和保养。但是这两个块利润不是很高，市场几近透明。在这种情况下，为什么不把这两块作为引流呢？深度养护和美容都需要流量，技师学徒的成长需要更多的实战，压力之下，必有优秀的人才闪现。所以作为单店应该适当的增加项目。

• 门店应当减项，做常见的而且是属于易损件范围之内的项目就可以了，这样可以减少对技术工人的依赖。

• 在有条件的情况下还是加项目，不过加项目一定要有自己的品牌影响力。不过在汽后市场没有几家连锁店做到有影响力的，能做到有影响力你得做到一下几点，服务好、环境好、技术好、价格美丽。

• 因人而异，因店而异，因客户群体而异，以及工人，环保，地点。

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