调研 | 员工招聘和培养，维修老板你给自己打几分？

关于员工管理，关于管理者和员工之间的关系，AC汽车让维修门店老板给自己打了一次分，当作2018年的自我总结。

根据收到的反馈，几个数据比较有意思：

1. 关于员工管理，给自己打6-8分的老板最多，占到了32%。

2. 关于老板和员工之间的关系，同样打6-8分的老板最多，占到了46%。

3. 64%的老板表示，人员成本负荷较重，占总成本的30%-49%。

4. 67%的老板表示，相比于2017年，2018年的员工更难招。

5. 53%的老板表示，员工离职的最直接因素，就是钱。

以下是调研详情：

1、作为老板/上司，回顾过去一年的员工管理情况，请你给自己打分。

对于自己的员工管理情况，选择6-8分的老板最多，占到32.4%；随后是9-10分和4-5分，选择率都是29.6%，只有8.5%的老板给自己打低分。总体来看，大多数老板认为自己管理员工的能力在及格线以上。

2、作为老板/上司，请你给自己跟员工的关系打分。

除了员工管理，老板和员工之间的关系也非常微妙。维修厂不像大型企业结构关系那么复杂，老板和员工都是抬头不见低头见，相互之间互动频繁，双方的关系左右着维修厂的发展。

与上面调研类似，46.5%的老板选择6-8分，26.8%的老板选择9-10分，大多数老板认为自己和员工的关系处于良好状态。

3、你的门店是否制定详细的员工培养（培训、激励和晋升）制度？

维修行业是一个传帮带的行业，师傅教徒弟，徒弟出师了，要么成为师傅，要么自立门户。当然，目前也有维修企业老板重视员工培养，制定了相关制度，以便让维修厂的发展更为稳定。

根据调研结果，只有16.9%的老板表示没有员工培养制度，超过80%的老板是制定了相关制度。

但是43.7%的老板反映流程不完善，执行不彻底，23.9%的老板表示这种制度形同虚设，只有15.5%的老板制定了完善的员工培养制度。

维修行业的员工管理制度化，还有很长的路要走。

4、你的门店人员成本负荷情况如何？

人员成本一直被称作维修厂的三座大山之一，实际情况如何呢？

64.8%的老板反映，人员成本较重，占总成本的30%-49%；18.3%的老板表示人员成本占比在10%-29%；15.5%的老板表示人员成本占比超过50%。

5、相比于2017年，2018年员工更难招了？

AC汽车每年都会调研这个问题，每次得到的反馈都是大多数人选择“是”。今年的情况一样，67.6%的老板表示2018年比2017年招工更难。

一方面是90后、00后不愿意从事汽修行业，一方面是二代不想接班，很多坚持了十年二十年的老店在人员因素的影响下悄然退场。

6、你认为员工考虑离职的主要因素是什么？

员工考虑离职的主要因素是什么？

超过一半的老板选择工资，其实我们还设置了其他选项，例如年终奖、社会地位等，这些因素没有一个老板选择。

这说明什么？说明汽修行业缺少上升空间，缺少行业魅力，影响员工的的因素基本上只有钱。如果钱不到位，或者有其他性价比更高的行业提供的职位，员工就会选择离开。

行业如何自我升级，如何勾起年轻人的兴趣，需要所有从业者一起努力。

7、对于员工离职，你的态度是？

汽修行业的一大特点，过完年一半的员工不回来，老板又得重新招一批人。16.9%的老板人认为自己习惯了这种现象，再招人就行了。当然这只占少数，多数人的做法是先修炼内功，靠实力留住人；还有人会积极挽留，毕竟现在招工不如从前那么容易。

也有维修企业老板告诉AC汽车，2019年的一个重要工作是精简人员，尽量提高人效。

8、你认为最好用什么方式去吸引并留住人才？

留住人才的最好方式是什么？

46.5%的老板选择清晰的职业规划，这在很多行业都很适用，但是维修行业能否给员工带来更好的未来呢？目前仍是个问号。

除此之外，只有依靠工资待遇吸引人才，工作环境、老板的个人魅力等等都太虚幻了。人提升了，行业才能提升。在未来，我们希望看到更多优秀人才加入这个行业。

更多精彩观点：

• 老板的个人魅力也可以吸引人才，关键是要主动问员工，主动与员工沟通。

• 可以参照医院的人员结构，设计分级管理：1、实习生；2、初级工；3、中级工；4、诊断技师；5、高级技师；6、总技师。

• 小店靠老板，大店靠管理。

• 汽配利润低，费用大。人员流失造成的成本增加更大。需要制定灵活的激励政策，提高员工的工作积极性，提升人效。

• 首先，帮助员工做一个详细的职业规划，让他明白他来干什么，怎么干才能实现价值和成功。其次，门店的标准和专业化养成习惯，解决质量和效率，形成良性循环。公司和员工谁也离不开谁，才能实现稳定和高效。

• 工资对于员工是必须的，因为要生活；个人发展和工作关怀是作为老板招人、留人的关键。

关于维修门店的员工问题，欢迎在文末互动留言！