新势力早报：江铃代工爱驰汽车三分一整车产能；消费者维权，4S店与其发生肢体冲突

2018/12/27 10:10:55 ac汽车 AC汽车

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早报精选

1.江铃代工爱驰汽车三分一整车产能。日前，根据江西发改委网站上显示，江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目已被核准。而据爱驰在今年年初上饶工厂封顶时对外透露的信息，两期项目建成后共可实现30万辆的产能规模。这意味着江铃实际上仅代工了爱驰三分之一的整车产能，另外三分之二的产能依旧没有生产资质。

2.大众途观耦合器多次维修问题依旧，消费者维权却爆发双方肢体冲突。日前，一位上汽大众途观车主在网上爆料称，他在2016年购买的途观车型出现了“拐弯行驶震动异响”问题，经多次维修，更换2次耦合器后问题仍未解决，协商后4S店答应退换车之后却又反悔。根据消费者提供的视频证据显示，消费者去4S店进行维权，却因为言语冲突至双方发生肢体冲突。

3.交通运输部明年将继续推进网约车规范发展。通运输部部长李小鹏称，明年将继续深化出租汽车行业改革，推进网约车、互联网租赁自行车规范发展；推进道路客运线路配置和价格机制改革，扩大企业经营自主权；在深化收费公路制度改革方面，明年要落实降低过路过桥费用，推广高速公路差异化收费，推进试点省区市开展取消高速公路省界收费站工作。

4.英菲尼迪中国区总经理陆逸离职。日前，英菲尼迪宣布：中国区总经理的陆逸将于本月底离职，在新总经理被任命之前，英菲尼迪全球销售及市场副总裁慕克先生将兼任东风英菲尼迪总经理的职务。

重要信息

01.江铃代工爱驰汽车三分一整车产能

日前，根据江西发改委网站上显示，江铃控股有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目已被核准。而据爱驰在今年年初上饶工厂封顶时对外透露的信息，两期项目建成后共可实现30万辆的产能规模。这意味着江铃实际上仅代工了爱驰三分之一的整车产能，另外三分之二的产能依旧没有生产资质。

据AC汽车了解，江铃上饶基地并未新建厂房，而是租赁了江西亿维制造汽车有限公司的厂房。而据工商信息表明，江西亿维汽车制造有限公司就是爱驰汽车上饶基地。江铃控股上饶基地实际上是租用了爱驰的生产基地。也就是说，爱驰上饶工厂已经拥有了江铃纯电动乘用车的生产资质。爱驰通过引入江铃租赁厂房的方式借用了后者生产资质进行代工。这与今年4月爱驰内部人士所透露的模式相吻合，“爱驰并非对资质企业全资购买，而是采取了一种非常灵活的资金安排方式。”

02.大众途观耦合器多次维修问题依旧，消费者维权却爆发双方肢体冲突

日前，一位上汽大众途观车主在网上爆料称，他在2016年购买的途观车型出现了“拐弯行驶震动异响”问题，经多次维修，更换2次耦合器后问题仍未解决，协商后4S店答应退换车之后却又反悔。根据消费者提供的视频证据显示，消费者去4S店进行维权，却因为言语冲突至双方发生肢体冲突。

据AC汽车了解，这位消费者称，她致电上汽大众官方多时，但“最后都转接到当地4S店”，与偶合器有关的事情依旧没得到解决，该消费者的这辆上汽大众途观购于2016年6月13日，在9月份和10月份因拐弯行驶震动异响两次到4S店反馈情况，据消费者所述，4S店回应称“这个现象为通病，哪有大众不震不响的”，此后消费者在2016年12月、2017年3月在此到4S店反馈，在2017年3月28日4S店更换了耦合器泵油，之后“故障暂时消失”。

在今年10月份，问题再次出现，据4S店试车“确认故障存在”，之后在11月20日再次更换了偶合器，但这次问题并没有得到解决，“故障依旧甚至可以说更加明显”，这次她忍无可忍要求4S店退换车，遭到4S店的拒绝，4S店回应称“车过了国家三包”，不过车主认为车辆问题出在三包期间，她认为4S店是在“逃避责任无理取闹”。

“后来4S店已经让我们进入退换车程序”，这位消费者说，但是在12月13日事情似乎又有了变故，据称4S店又不让退车了，还要进行一次维修，但她还发现车辆被“偷偷的进行过一次维修”。

车辆维修多次问题都没得到解决，车主4S店双方协商不成，出现了言语冲突导致双方情绪激动发生斗殴事件发生。

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