海外 | 在世界的另一端，特斯拉是如何存在的

斯宾塞·约翰逊创作的著名寓言故事《谁动了我的奶酪》，讲述了两只小老鼠和两个小矮人在带来幸福的奶酪消失之后，寻找奶酪的故事。对于许多特斯拉车主而言，这个品牌旗下多款先进的电动汽车也为他们带来了幸福。然而一块奶酪终将会被吃完，一辆汽车也会在使用中出现故障或者遭遇事故。寓言里的主人公可以依靠自己的力量重获奶酪再续幸福生活，并且最终明白了谁动了他们的奶酪。而对于某些特斯拉车主来说，他们自身的力量却不能够获取修复爱车所需的资源。同时，他们首要面对的问题并不是“谁动了我的特斯拉”，而是“谁能动我的特斯拉”。

最近，我看了一条片子，是关于一位叫做Rich Benoit的美国人在自己家里维修一辆泡水的特斯拉Model S，并一发不可收拾帮助很多特斯拉车主维修他们爱车的故事。他在片中所阐述的观点是特斯拉以及特斯拉车主在美国的现实状况。或许，这并不能代表其他地区，但也能给人们一些思考和启发。

Alcoholicar字幕组将此片也翻译成了中文，供大家讨论。我更愿意把这支纪录片的名字叫做“在世界的另一端，特斯拉是如何存在的”。

“Repairing my Tesla Model S has been an utter nightmare”

维护、维修、保养自己的爱车是很多车主都会做的事情。从换个油水三滤，到下个半轴换个缸垫，车辆维修保养的主动权绝大多数时候都掌握在车主手中。既可以自己动手，也可以选择4S店，更可以选择信任的第三方维修机构。无论你需要的是一个空调电阻，或是变速箱总成。维修所需要的零件也有众多货源可供选择。但如果你买了一辆特斯拉呢？

从产品研发、销售、制造，到售后服务。特斯拉的运作模式在多个领域都可以说是史无前例的。车主作为第一个吃螃蟹的人，享受到了特斯拉产品带给他们的独特驾驶与出行体验。但同时，他们或早或晚都要面对两个问题：保养、维修。在这两个车主不可回避的问题上，特斯拉这只香喷喷的螃蟹，塞牙了。

与其他汽车制造商不同，特斯拉出于种种考虑，把车辆维修权和零部件销售权紧握在自己手中。除了特斯拉直属的服务中心以外，认证过的第三方维修机构屈指可数。即使特斯拉在推出Model 3后，在全球范围内增加了100个服务中心，增派了过千人的维修技工。但全球的特斯拉服务中心总数也不过两百五十余家。而除了特斯拉直属服务中心和认证第三方机构，其他人无法获取必要的资源、工具和零件来自行维护特斯拉汽车。纵使电动汽车的保养次数再少，许多新车在保的车主也不得不驱车或拖车数小时才能到达中心进行常规保养。维修同样如此，由于特斯拉汽车系统的特殊性，更换的零部件必须由服务中心或认证第三方机构购买安装，并由内部工具激活才可正常使用。这也使得车主的时间成本大大增加。

如今有超过三十万辆的特斯拉行驶在世界各地，与保有量相比，服务中心数量的捉襟见肘也直接导致了维修保养等候时间的增长。一些在常规情况下只需数天的维修工程，特斯拉车主却需要等上几周，甚至数月的时间，这样的例子并不在少数。尤其是需要车身维修的特斯拉汽车，这些车往往会被引导至有认证的车身工坊进行维修。拥有认证的工坊数量稀少，积压的工程量导致了等待时间加长。再加上零部件购买渠道的单一，购齐全部所需零件往往就花费了数周时间。两者相加导致了车辆维修的时间较其他品牌变得十分漫长。一位经历了追尾事故的特斯拉Model S 车主等待了半年时间，爱车仍然没有回到自己手中，他在网上发文分享经历时的标题就是 “Repairing my Tesla Model S has been an Utter Nightmare”。

“Hey guys, Rich from Rich Rebuilds here.”

与一类特斯拉车主相比，新车和绝大多数二手车主都还算幸运的。尽管面临各种问题，他们仍然有正常的渠道和方法使自己的爱车得到必要的服务和维修。但如果你的车是一台未经特斯拉的认证且需要维修的车，抱歉，你连零件都买不到。除非你缴纳高昂的费用，重新认证自己的车辆，并通过特斯拉进行维修。

在YouTube上有一个频道：Rich Rebuilds。频道内大多数内容都是围绕着一个主题展开的：自己维修特斯拉。频道主人Rich的特斯拉之旅始于他的一位供职于特斯拉的朋友向他展示了一台特斯拉Model S。在一起兜了次风后，Rich爱上了这款充满了科技与创新的独特电动汽车。于是一年后，Rich购买了他的第一台特斯拉汽车。Rich购买的途径与大多数车主相比有所不同：他从拍卖平台Copart上花费一万四千美金，拍下了一台泡过水的全损特斯拉。

从Copart上拍下车辆，并自行维修的人并不在少数。然而Rich在收到自己的特斯拉后，发现了一个问题：他无法购得任何零件，或获得维修特斯拉必需的工具，原因正如上文提到。Rich的特斯拉是一台由拍卖公司销售的全损车，这台车并没有特斯拉的认证，自然特斯拉不会卖给Rich任何零件。

已经花了一万四千美金的Rich不想就这样放弃自己的特斯拉。于是他从相同的渠道购买了第二台特斯拉。同样是一台全损车，唯一的不同是这台车是事故车，没有泡水。Rich把两台车放在车库里，花费数月的时间，一点点把全车的电子系统从事故车转移到泡水车上。在抛去出售多余零件所得之后，Rich花了六千五百美金和数月时间，拥有了属于自己的可以上路的特斯拉。

“Dr. Tesla Frankenstein”

Dr. Frankenstein是1818年科幻小说《Frankenstein》的主人公。小说中Frankenstein搜集人体器官并重新拼接，通过雷电给予其新生命。Rich觉得，他自己在做的事情使得自己变成了拼接特斯拉的Dr. Tesla Frankenstein。 Rich不停地在各大平台购买事故特斯拉，并搜集可用零件，来填充他的零件宝库。Rich说，想自己维持一辆特斯拉工作的话，这是车主必须做的，以备不时之需。购买全损特斯拉就像是一场赌博，因为不是每台车上都有所需的零件，或者看似完好的零件其实已经损坏。Rich住处的地下室是一座充满了特斯拉零件的宝库。从线束到方向盘，遮阳板到坐垫，Rich的库存足够拼出一台特斯拉。

Rich并不是唯一一位尝试自己维修的车主，但每位车主都遇到了相同的难题。这也使得Rich并没有把自己的“爱好”局限在自家车库和地下室。Rich已经帮助修复了超过一百台车。“我希望别人的车没有故障，希望他们能享受自己的车”。凭着对特斯拉汽车的热爱和帮助他人的决心，Rich依托着自己的零件宝库和经验，对他人伸出援手。

在Rich的地下室里有着许多被人不屑一顾的“垃圾”。比如一块烧毁的遮阳板，尽管覆盖面料已经严重烧蚀，但是上面的连接部件、盖板弹簧等在Rich眼里都是极具价值的零件。

“人们不应该就这样扔掉它，许多部件仍有再利用的价值。”

Rich相信，维修是一件多方共赢的事情。进行必要的维修而不是一味更换部件，可以减少浪费、保护环境、创造工作机会、并减少制造商压力。作为科技迷的Rich不希望看到充满科技意义的特斯拉被嫌弃在角落。所以让这些车重回新生，是Rich喜欢做的，也是大家受益的事。

“Right to Repair”

在Rich眼里，特斯拉是阻止人们修复自己财产的拦路虎。特斯拉控制着维修产品的权利，也控制着零部件销售的权利。但他相信，维修一切属于自己的合法财产，是一位消费者所拥有的最基本的权力之一。

但对于特斯拉车主而言，他们没有任何选项，只能选择特斯拉进行维修，这是一个很大的问题。关于特斯拉这样的产品，我们很难去定义，用户到底拥有了什么。在这当中存在着许多灰色地带。

在Rich所生活的马萨诸塞州，有一项法案叫“Right to Repair Act”。这项法案要求厂家为消费者提供必需的材料来满足维修的需要。但法案中的某些条款也是耐人寻味的。比如法案中规定，他必须有与经销商完全相同的工具。但对于特斯拉来说，传统意义上的经销商根本就不存在。这就是法规的漏洞之一。尽管法案存在，特斯拉仍不愿销售任何零件给Rich。

在气囊门炒的沸沸扬扬的时候，特斯拉也决定召回一批安装有缺陷气囊的特斯拉汽车。但Rich的一位朋友收到了来自特斯拉的信件，内容写明特斯拉拒绝召回他朋友的汽车，因为那台车同样是没有认证的大修车辆。特斯拉认为他们不应为这类车提供任何服务。Rich在个人频道发布了一段关于这件事的视频，并引发了大家的讨论。三周后，同一位朋友接到特斯拉的电话，请他预约时间，进店进行免费召回维修。

Rich认为特斯拉的做法是错的。他们不应对特定缺陷车辆拒绝召回，特斯拉应遵循NHTSA的规定，对所有缺陷车辆进行免费召回。Rich喜欢指出特斯拉犯的错，大部分是通过与特斯拉客服的电话。但一部分也登上了他的个人频道，通过视频描述自己的经历、表达个人的看法。

Rich相信，关于维修规则的变革即将到来，因为用户的诉求越来越强烈。今天，人们有着越来越多的平台来表达自己的诉求和观点。Rich希望通过自己的频道和行为来传递一个清晰的信息：不要觉得自己的诉求不会有人听见，每个人都有表达的力量。修复自己的特斯拉，不光是为了给予一台全损特斯拉新生，更是对消费者权利的一种表达。

“I won't stop”

Rich正在做的事是十分危险的。他所接触的高压电池包可以轻易地为一户人家提供数天的电力，同样也可以在几秒内就杀死一个人。Rich对特斯拉的规则和顾虑也表示理解，毕竟一辆特斯拉出了问题或者发生事故，在时下会变成一条瞩目的新闻，更别提由个人维修的车了。而这一切关乎着品牌命运。

Rich也明白，他的做法很可能会在将来为自己带来法律上的麻烦。特斯拉可能会发函要求自己停更频道，停止展示车辆的内部结构和零件运转方式，停止他的所作所为。

但这一切都不会让Rich停下来。他希望帮助更多的车主享受他们的爱车，更多的特斯拉可以在出问题后重返路上行驶。他觉得开一间特斯拉维修工坊会是一件很棒的事，尽管特斯拉不会允许这一切发生。

这是一片无人探索过的未知领域，但Rich相信，变革即将到来。这一切是超前的，是未来。

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