2008年4万亿的拐点-中国二手车激荡十年系列

《中国二手车激荡十年 自序》

2018年对于中国的二手车行业来说，应该到了“拐点”之年，新车产能过剩、新能源持续补贴、关税进一步下调、二手车电商争夺资本、传统二手车商情绪低落，特斯拉即将中国生产......似乎中国整体汽车行业进入到了“多事之秋”的节点。

数十亿人民币投入的二手车电商还未迎来和煦的春天，各家依旧在盈利的“门槛儿”挣扎；二手车市场面临车商流失，盈利下降的风险，各家铁饭碗也出现了“裂痕”；二手车传统经营者从原来的舒服小日子突然体会到了“寒冬将至”；配套二手车的各种商业模式也并没有如BP描述的那般美好。

各种补贴和营销却并没有换来中国消费者对于二手车印象的大转变，二手车好不好，二手车值不值的两个核心问题仍没有实质性的整体解决；从2008年私家车爆发开始至今历经10年，中国二手车的下一步到底应该怎么走？

吴晓波老师《激荡十年-水大鱼大》中阐述了整体中国经济发展的不可思议十年，这十年中国经济总量增长了2.5倍，超过日本成为全球第二，汽车销量增长了3倍，电子商务增长13倍，网民数2.5倍，中产阶级人口2.25亿，出境游人数增加2.7倍，中国人每年买走全球70%奢侈品，而平均年龄只有39岁数！

多次在政府工作报告中提及的二手车行业在这激荡的十年又发生了什么？

2003年入行的我至今已经由一个懵懂青年晋升为上有老下有小的奔四中年油腻男，从业十五年深感行业艰辛，成功不易，这期间得到了很多好朋友、前辈、同辈、后起之秀的帮助和支持，在这里我想表示衷心的感谢！

回想当年，我想仅以《中国二手车激荡十年 2008-2018年》系列文章，与各位行业大咖们共同回顾中国二手车过去的十年，正所谓知行合一，以史为鉴，在新的又一个十年中，全国近百万的二手车从业者又将面临什么样的挑战和机遇呢？希望本系列对大家有所帮助。

2008年4万亿拐点下的二手车预热

2008年的第一场雪比以往来的更早一些，没想到刀郎的一首歌却成了年初“冰冷”的现实，2008年1月全国范围暴雪，多地区交通瘫痪，电网故障，而全国流通的二手车经营者，临近春节的提前休假，开车回家习以为常，而留守的“看家”车商没想到春节前买中低端二手车的人突然增加了是为何？回家，是每个中国人最重要的春节愿望。

好不容易回家过节，不少大龄男女青年被“催婚”，回到大城市去看房，发现房价暴涨，短短几个月深圳房价暴涨51%，北京暴涨45%，北上广的房价，让“北上广不相信爱情”只相信房价成真，而房价相对便宜的大城市周边卫星城，成为了很多北漂、上漂的蜗居之地，公共交通不便也促进了这些用户成为了二手车重要的客户群体！

民怨沸腾下，政府不得不出面调控，2008年北京通州的房价是7000元每平米，2018年同区域是63000元每平米，当年买二手车省钱买房的聪明人，现如今房产增值可能比二手车业务赚的多。

北上广深等地的二手车商，如果当年没买房的，现在没有抵押拿到流动资金的，估计如今的日子更不好过。

年初，全球经济危机已经初现端倪，而我们却认为这只是偶然，眼看房地产高楼起，却还是没塌，而全球市场反应却开始了，阿里巴巴股价从40港元下跌到最低5港元。

那时候私家车用户虽多，但是二手车市场仍没有现在的火爆，所以活跃度并不高，影响短期也不不太看得出来，日子过得还都不错。

512四川汶川大地震是这一年让我们最悲痛的事情，6.9万人遇难，37万人受伤，1.2万人失踪，直接经济损失高达8000多亿元。震后四川人民在全国支持下积极重建，十年后今日四川已经成为了目前汽车消费增长最快，发展最好的重点区域之一，二手车更是十分活跃，从交易增长到车型多元，从贷款渗透率到全国流通，潜力巨大。

8月8日，北京奥运会隆重举行，几代人，同一个世界，同一个梦想，总投入2800亿元，中国以51枚金牌位居榜首，成为亚洲首个金牌榜榜首国家，国民荣誉自豪感增强。

对于二手车同行来说，当年没觉得，而如今想，在奥运会期间的单双号限行可能早就为今后的限购限行埋下了伏笔，而奥运会期间的各类商务、公务、租赁用车在后来的淘汰处置，让不少人赚了“第一桶金”。

自此后，大型活动用车的二手车“争夺战”愈演愈烈，厂家、集团、车商、电商、金融、保险，如今蓝海变红海，赚钱变风险。

美国雷曼的破产导致全球金融风暴愈演愈烈，中国政府紧急应对。

9-12月，政府连续五次降息，放宽投资限制，房产契税下调到1%，下调房贷利率。

10月16日，中国上证指数6124点，10月28日，上证指数1664点，短短两周跌幅70%，全国股民人均亏损13万元，创历史新高。

当年那个时期，大部分二手车商还都在炒股“兼职”，一夜间打回“原形”不得不认真做二手车生意，如今很多老板再也不碰股票就是从那时候开始的，估计当年全国二手车股民人均亏损26万起。

本应旺季的9月开始，当年却并没有好环境，卖车的人不少，买二手车的用户却开始寥寥。

11月9日，中央政府启动“4万亿”救市，强力拉动内需，12月初家电下乡补贴和1.6升排量以下新车购置费减半政策出台，小排量车交易量猛增，家用轿车增长比例高，这也为后几年中国汽车产销量全球第一奠定了基础，而二手车积累的这类小排量二手车后期也由此受益。

每一代通讯技术的进步，对于我们二手车从业者来说都是效率的提高和业务的升级，早期的手拿大哥大，天天来电话，到如今的4G等5G到来，2008年的3G让很多二手车电商的早期先知们，闻到了机会和机遇。

那个时代，PC端的二手车网站也不少，传统二手车市场的2SC，搜狐为代表的门户网站，第一车网、51汽车当年竞争者并不多，而如今的很多网站当年还没有成立。

国美黄光裕被捕，京东刘强东初创，十年过去了，国内在线对汽车依旧是不甘心，而京东多次尝试也不成功，也许跨界，尤其是二手车领域，并不容易，不管你多大，可能时机还没到。

2008年底，中国奶粉行业”三氯氰胺“事件曝光，导致整个行业近乎崩盘，而十年后“疫苗事件”表明，有时候历史总是有惊人的相似，而食品、药品安全成为了国人关注焦点。

同样，中国二手车行业长期并不被看好和信任，而多年努力下诚信体系逐步改善，但是这几年某些二手车电商的虚假广告、急于扩张、用人不当等问题导致的纠纷不断，投诉频繁也快成了二手车行业的“三氯氰胺”了，希望以此为戒，莫要赚钱不要“命”。

北京外资“黑牌”取消，全国逐步取消外企”特权“。而二手车交易中，这类外企特殊车辆“技术含量高，利润率高”是有门槛有资源的半垄断车型，随着政府政策调整，这类车逐步淡出市场，“政策车源”逐步成为历史。

2008年，中国经济的悲怆与辉煌，当年的二手车交易量为275万辆，新车为650万辆，大家日子还算好过，再加上政府4万亿拉动内需，同阶段并没有限购、限牌等政策，可以说2008年是中国二手车好日子的开始，哪一年，你在干什么？

说说你当年！

本篇特别鸣谢：

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本文刊发自中国二手车自媒体联盟，作者系联盟成员，文章原创。

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整理支持：AC汽车 李二白