2018年二手车商发展的机遇与危机！

今天把自己2017年初写的《二手车商发展的现状与未来》又看了一篇，很多事已经发生，也有很多因行业变化太快，衍生出了更多的业态，那么接下来的这一年里，又会有哪些将继续上演？

趁着年底，总结下自己今年在车商行业里的所见所闻，将主要从以下几点说起：现状、机遇、危机！

对于车商2017年的种种现状，用几个主要的关键词来说下具有代表性的情况！

1 .谨慎

现阶段二手车商在很多环节都表现出了谨慎的心态，首先从扩大规模这个点来看，随着行业里出现的大店倒闭、朋友闲淡间表现出的不挣钱的状况，二手车商已经变的相对比较冷静，已不再像前两年一股脑子的去盲目扩大规模！

最明显的一点就是资金杠杆比例的控制，特别是从2017年下半年开始，众多大车商开始调整库存占用资金比例，减小库存贷款的融资，这不光是生意逐渐下滑导致融资需求降低，更重要的是车商群体间有强烈的氛围，无形中让各自开始谨慎起来，因此减少贷款资金是最明显的一个现状！

另外，除了规模与资金上谨慎以外，原本在二手车行业中“打钱快、姿势帅”的标志性氛围也逐渐帅不起来了，因为今年同行之间的合作与交易，爆出了多起熟人之间交易被骗的情况，因此同行之间的批发变的更加谨慎，但还是有很多熟人朋友还是直接打款，但内心里已经变成了，能打多少钱，是对你这个人的衡量，这个朋友值50万，就最多打50万，就算赔了也就认了，这个钱虽然打了，但已不再是基于车，而是基于朋友这个人，所以现在还能让你打钱快姿势帅的车商，请你更要珍惜，因为都是行业所剩不多还认可你的人！

2.关注内在

第一个想要说的关注内在是指内部团队，从2017年下半年开始，众多车商开始摒弃浮躁，专注修练内功，开始关注内在团队的管理与搭建，减小了在外的应酬！

第二个关注内在，是指逐渐将关注目光从外地转移到内省（或本市），以往区域的差价，让同行不惜投入多人，重资关注外地车源，但随着今年区域差价逐渐减弱，以及外地收车的重成本，有见地的同行都开始逐渐收缩战线，将主战场放到本省或本市区域！

从长远的发展来看，这个转变必然是正确的，具体的下面淡到区域化时，再说！

3.多样化

第一个多样化就是年前提及的一个点，二手车商去二手车化，从实际情况来看，二手车商群体中卖过新车的同行，应该至少达到半数以上，先不去争论去二手车化是不是正确的经营方向，但至少车商群体中，已开始在尝试这个方向的业务，更准确的说，去二手车化，并不是简单的加入新车销售，而是说向集新车、二手车销售和售后为一体的服务公司转变！

另外与多样化经营相关的就是今年行业同行普遍尝试的，开融资租赁产品的体验店，在年初同行大多是在原有展厅的基础上增加融资租赁产品销售，但不管是从效率、还是管理来看，都不是很适合，当然也因为融资租赁产品提供方的战略方向原因，车商开始发展独立体验店！目前行业里做的比较多的例如弹个车、梦享车！

第三个与多样化相关的，准确来说是战略方向的多样化，二手车商开始合作开交易市场，也就是在原本自身二手车经营的基础上，增加了市场经营的战略投资，当然也就自然要介入二手车市场的经营管理，首先不去争论这个方式是否靠谱，但从2017年下半年来看，已经有好几个成功案例，有兴趣了解的，可以查看之前写过的文章二手车商抱团合作开交易市场，该模式会引起市场方的恐慌吗？

4.心态转变

今年二手车行业里，说到心态，我主要说下老板们的经营心态，对于那些斗志更强，努力企业化经营好自己的公司的老板们这里先不多提，这是值得学习的一类人，但慢慢的有些老板，将会开始掉队，为什么？因为心态变了！

首先第一类车商大多发生在经营较久的同行老板身上，自己经营20多年了，该挣的钱也挣了，心里是想继续努力，但无奈的是青黄不接，有的是管理层的断层，也有的是家里年轻一代的不接，种种原因，导致心有余而力不足。

第二类心态的车商是开始厌烦了这个行业，因为经营越来越累，挣钱也越来越难，虽然坚持着经营，但已有了想着如何投入到一个更好的行业想法！

对于机遇，对于某些人来说，也许是，那么2018年二手车商的发展机遇，给几个关键词！我们一起见证！

5.区域化

从2014年开始，很多大车商因行业的宣传等各方面原因，有了连锁经营的念头，但实际上从产品端、团队、管理水平来看，都没有连锁的能力，反到是为了连锁，而浪费了很多机会，因此接下来这2018年，更看好区域化经营的品牌车商，因为二手车这个行业，不同区域不光是车的差价不同，经营的氛围，竞争的状态都不太一样，外来品牌的进入，靠车商目前的经营实力、营销预算很难成功，因此，关注好自己的区域，能做到区域前三，已经是非常不错的方向！

那有人就问了，我现在在本地基本就是，我不说第一，没人敢说第一了！但实际情况往往是你和老二老三还是在同一水平线上，如果老二和三加起来业务量都不及你一半，那你才是真正的绝对领先！

6.继续站队

第一类站队是跨业合作，从2018年发展的大趋势来看，新零售已被各大巨头所重视，而二手车行业的新零售，也不例外，既然是新零售，那么线下必将变成重点关注对象，所以今年电商巨头肯定会重资布局线下，不管是直营还是加盟！

既然布局线下，就肯定会有平台选择加盟的轻模式圈地，那自然也就会给车商提供品牌包装，而电商平台为什么能够通过轻资产模式让车商加盟，其主要原因，还是前期二手车电商平台在前几年通过大量烧钱，吸聚了大量的流量，同时车商的业务越来越难，车源难找、客户也难找，所以与电商平台合作能为车商提供更多的客户和车源，其次电商平台有更强的品牌策划能力，帮助车商提升营销宣传！

所以不排除会有一部分车商与电商平台结合！这种整合模式，对于车商与电商平台来说，也是双赢，电商有了线下消化渠道，而车商也有了更能让客户信任的品牌和流量业务！

第二类站队是车商之间的品牌整合，每个区域找到最强的合作车商，一起双品牌运作，目前行业里例如卡乃驰、九域、第一好车等等，这种模式，目前在行业里还没有得到验证是否可行，但至少看到车商间更紧密的抱团合作，我相信2018年，必将会有巨头加入这个赛道！我们试目以待！

7.企业化

对于企业化这个话题，2018年底这一阶段，我更加重点关注车商群体中这个经营管理的企业化问题，因为现阶段经营随着大环境的变化，车商之间已不再是单纯的产品竞争，也已不再是老板的竞争，现已进入团队竞争、经营理念的竞争，因此在大家经营毛利都差不多的情况下，拼的是效率，拼的是团队的企业化能力！

所以2018这一年，也许将是二手车商企业化快速起步的元年，企业化完成你才有资格进入二手车商品牌的第一梯队！

所以本人在2018年也启动了二手车商企业经营管理服务，与靠谱的二手车商一起推进企业化进程！

详细的可以查看《二手车商已进入急需要企业化经营管理阶段》

8.价值

开店就得挣钱，这是毋庸置疑的事情，但是在挣钱的同时，二手车商也必须要关注价值，一个是老板自身的价值，简单的来说，二手车商老板很多都是卧虎藏龙，有着丰富的经验和精彩的创业故事，老板们要有宣传自己，营销自己的准备，国内那么多牛B的企业老板，像格力的董大姐、小米的雷老板、阿里马爸爸……他们都在营销自己，而现阶段老板你的状态和形象，就代表你的公司形象，可车商你们为什么就不行动？

本人也从2017年底为车商推出《对话大咖》专访，只要你有精彩故事，欢迎来约！

另外一个价值，就是企业的价值，企业除了是一个挣钱的组织以外，还是一个增值的实体，如何让企业具备资本价值，这是老板们从今年开始要重点思考的事！而现阶段大部分车商，不具备这个价值，因为一旦资方入资，老板的管理及关注度可能会下降，最终的结局就是这个企业不再挣钱，所以通过企业的发展，减少企业对自己的依赖（减少，而不是减少到无），企业的自运作能力是靠企业化来提升的，这也是很多企业的价值能否被资认可的最根本基础！

9.跨行业品牌

干掉传统出租车行业的是滴滴、干掉大型超市的是电商平台……

跨行业的对手进入，是行业最容易忽略也最容易轻视的对手，因此2018年必然也会有太多跨行业集团布局线下品牌店，前期，车商必然会以轻视的态度去看，他们连车都不会看、估价也不准、整备也不专业……

但我们别忘了，他们有大量的试错资本！别人也愿意花重资去学习！所以跨行业进入的对手，不容小觑！

10.太关注面子

从2017年初来看，已经有大量的扩大规模的大店，经营状态是排徊在亏本的边缘，甚至已有亏损的店，对于这类企业的老板，别太关注面子，关键时间节点要敢于果断的做出决策，该砍掉的砍掉，该租出去的租出去，该合作的合作！

能更好的活下来才是你在行业里最大的面子！

11.资本入侵

第9点中提及的企业价值，既然车商群体做出了企业价值，就必然会有资本进入二手车实体，除了简单投资以外，也会有很多的“聪明”人来与车商合作，而这类合作的背后往往隐藏着巨大危机或者是不合理条款，再直白一点可能是涉及股权运作，而这一点正是车商们欠缺的知识点，所以对待这类合作，请谨慎！

总结

这一年行业变化巨快，强大对手也逐渐加入，二手车人经营生意不容易，新的一年愿各位汽车人能够坚守阵地，看清本质、做好自己、练好内功、摒弃浮躁、创造价值！

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