调研 | 事故车数量和营收全面下滑 未来可能趋于集中化

日前，AC汽车针对维修门店的事故车业务展开调研，多个数据表明，无论是事故车数量、事故车维修营业额还是事故车业务在门店所占份额，都处于普遍性的下滑态势。在这样的情况下，事故车业务有趋于集中性的趋势，大多数调研者也认同这样的观点。

本次调研样本214个，其中调研者分布情况如下：

独立维修店（单店）59.8%，4S店21.5%，维修连锁15%，其他3.7%，不同的店面呈现的状态稍有差异。

几个重要数据显示：

• 54.2%的门店事故车业务来自于门店老客户；

• 60.7%的调研者表示所在区域的事故车维修汽车数量在下降；

• 55.1%的调研者表示门店事故车维修营业额在下降；

• 54.2%的调研者表示门店事故车维修营业额占总营业额比重在下降。

以下是完整调研结果：

门店事故车维修营业额占总营业额比重多大？

34.6%的门店事故车维修营业额占比在10%-20%之间，31.8%的门店占比超过30%，17.8%的门店占比在0-10%之间，15.9%的门店占比在20%-30%之间。

不同的门店形态事故车业务现状具有差异性。

4S店中，69.6%的门店事故车业务占比超过30%，明显高于其他形态的门店。

单店的事故车业务集中在10%-20%之间，37.5%的门店处于这个阶段。

参与调研的维修连锁数量较少，50%的调研者表示事故车占比在10%-20%之间。

门店事故车维修业务主要来源？

关于事故车维修业务主要来源，54.2%的调研者表示来自于老客户，34.6的调研者表示来自于保险公司送修，这两块占据将近90%的份额。

4S店中，69.6%调研者表示业务主要来源于保险公司送修。

维修单店中，70.3%的调研者表示业务主要来源于来客户。

维修连锁中，43.8%的调研者表示业务主要来源于老客户。

总结而言，4S店的业务主要依靠保险公司送修，而维修连锁和维修单店主要靠老客户。

您所在区域的事故车维修汽车数量呈现什么变化？

60.7%的调研者表示所在区域的事故车维修汽车数量在下降，22.4%的调研者表示持平，只有16.8%的调研者表示上升。

门店事故车维修营业额呈现什么变化？

55.1%的调研者表示门店事故车维修营业额在下降，22.4%的调研者表示营业额上升，另有22.4%的调研者表示营业额持平。

门店事故车维修营业额占总营业额比重呈现什么变化？

54.2%的调研者表示门店事故车维修营业额占总营业额比重在下降，27.1%的调研者表示比重持平，18.7%的调研者表示比重在上升。

您所在区域，事故车维修业务是否趋向集中？

55.1%的调研者表示所在区域事故车维修业务趋向集中，44.9%的调研者反应没有这一趋势。

什么因素对事故车维修业务造成的影响最大？

37.4%的调研者认为是保险政策变动，22.4%的调研者认为是保险公司自身调整，15.9%的调研者认为是车主驾驶习惯转变。总体而言，政策变动和保险公司调整对门店的影响最大。

更多留言和观点：

• 保险业务不能作为维修企业的主体。

• 目前所谓的DRP就是左手换右手。

• 保险公司直赔直供件是趋势。

• 事故车业务是4S店主要创收来源，非4S店渠道，慎重选择用保费换送修。

• 在目前趋势下，4S店维修业务还是主流，有着良好价格，但対于综合厂而言保费换资源匹配理赔政策越来越明显，保险公司不同等条约，规则的规定让综合厂发展越来越难。