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甩挂“甩不动” 创新模式能否解困行业难题

2018/7/12 11:57:24 赵玲玲 中国汽车报

6月27日,国务院召开第14次常务会议。会上提出,研究部署调整运输结构、提高综合运输效率等有关工作。7月2日,交通运输部副部长刘晓在国务院政策例行吹风会上介绍了调整运输结构、提高综合运输效率有关工作情况,并就我国运输结构存在的突出问题、推进运输结构调整的难点及解决方法等问题作了回复。

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近几年,交通运输部加快推广甩挂运输等一系列高效运输模式,努力推动运输行业转型升级,取得了积极的成效。但是,作业程度低、运行模式不成熟、区域发展不平衡仍是我国甩挂行业发展的痛点。面对行业瓶颈,整个产业链都在积极寻求破解之道。

  ■甩挂概念好真正甩起来的少

  甩挂运输作为一种高效的组织运输模式,通过牵引车和不同挂厢的组合,将运输与接驳分离,最大限度地提高车辆的使用效率。

  例如,从成都到广州往返跑一趟,用定挂运输,中途卸货、装货往往需要12个小时。如果采用甩挂运输,在货源地两端早有挂厢在装货。到了目的地,甩下挂厢A,装上挂厢B,最多停留2小时,在往返过程中可以节省10个小时以上。这种“停挂不停车,人停车不停“的甩挂运输模式,是世界公认的提高运输和物流效率的有效手段。

  虽然欧美等发达国家和地区的甩挂运输已经非常成熟,但我国甩挂运输所占比例很小。能有效提升运输效率的甩挂模式,概念提得好,而真正做好却不容易。

  据了解,在欧美和日本等发达国家,甩挂运输的货物周转量已经占到总量的70%~80%;在新加坡、韩国、巴西等发展中国家,也得到很广泛应用。如澳大利亚,一车三挂屡见不鲜,列车总长达30~40米,核载质量70~80吨。当前,在我国物流大环境下,甩挂运输还难以全面推广,有必要、有条件开展甩挂运输的企业多之又多,真正取得成效的企业却相对较少,整体运输效能与欧美等发达国家之间存在差距。

  “国内的甩挂运输则呈现作业程度低、运行模式不成熟、区域发展不均衡的现象,基础设施落后、信息化程度低、资源协同性弱等问题都制约着其发展。”华南理工大学物流工程系主任张智勇解读中国甩挂运输发展的现状与痛点时说。

  ■与智能结合成热点

  当前,发达国家甩挂运输的拖挂比普遍达到1∶2.5以上,这些与他们挂车网络的完备密不可分。

  面对我国挂甩不起来的行业痛点,物流行业正在积极寻求破解之道。从目前一些物流企业提出的甩挂创新模式来看,均离不开智能二字。

  传化智联提出智能网络循环甩挂整车服务。传化陆鲸副总经理蔡阳春表示,传化智联在干线运力服务领域,将以“公路袋鼠”为核心产品,通过智能网络循环甩挂模式升级干线运力服务。其中的智能化调度技术解决了货源分布不均、难保挂厢满载的市场痛点。通过车联网系统对前端货源信息、车辆位置与行驶信息等的实时抓取,公路袋鼠的智能化车辆调度系统实现了车头与挂厢的灵活匹配——就近调度社会配货司机和车头,快速反应、智能匹配回程运力,同时提供全程可视化的货物追踪。

  东方驿站则推出了智能挂车平台服务。该平台通过对定位技术、运行轨迹、数据采集和智能预警等车联网技术的研究,打造装备管理核心技术。据悉,东方驿站推出二代定位系统设备,通过太阳能板等“四合一”供电技术,让原本没有电源的挂车也能装上定位设备,可以有效对车辆进行管理。

  6月26日,G7也发布了一款智能产品——G7智能挂车。将物联网、大数据、人工智能等新技术与传统挂车进行融合,赋予挂车“自我感知、自动交互、自动学习”等能力。挂车的智能化升级,将有效提升挂车运输的安全性,并降低管理成本。

  我国甩挂运输正在拥抱智能化、网联化技术,呈现良好的发展势头,甩挂运输发展有巨大的发展空间。

  ■创新模式需要积极尝试

  数据显示,当前我国重型卡车保有量超过500万辆,轻中型卡车保有量超过1400万辆,市场规模超过5万亿元。解决挂车行业痛点,推广普及甩挂运输具有现实意义。采用创新的甩挂模式,能有效提高分散挂车利用率,实现运力的最大化释放。

  G7智能挂车由于具备了自动连接功能,使得甩挂事半功倍,比如可以确切知道一辆挂车何时何地与哪个车头“配对”。同时,G7还可以收集一段里程内的油耗、路桥费、装卸货情况。

  标准化的甩挂运力体系建设,是公路袋鼠切入甩挂运输市场的竞争力设计之一。传化公路袋鼠项目中心总监陈亮表示,在运力组织方面,公路袋鼠通过自购、共建、租赁及吸纳优质社会运力等多种形式,形成自有厢车队+共建车队+社会化个体车队/车厢,搭建共享运力池,保障不同客户的稳定车源需求。

  共享的概念从单车蔓延开来,也为甩挂市场带来新的运营模式。通过车辆共享,灵活调配挂车,降低空载。有效提升车辆运输效率,从而提升利润率。

  不仅传化运联提出了共享运力池概念,东方驿站也提出“互联网+公共挂车池+分时租赁+专业化甩挂场站+后市场服务”的商业模式。

  东方驿站董事、总经理苏猛表示,东方驿站已经逐步开始实施:经过不断探索、实践,东方驿站在全国重点区域设置甩挂运输场站,在非重点区域设置相关服务网点,实现整体良性运作,迅速扩大甩挂运输服务规模,完善甩挂运输网络建设。

  物流企业在甩挂模式上的大胆创新尝试,将推动我国甩挂运输行业向好发展,在互联网等跨行业技术的支持下,传统行业也能迸发新的生命力。

  “随着甩挂运输在全国范围内推广,新的运输形态会使全社会物流成本大幅降低。”传化智联总裁助理徐辉说。

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甩挂运输优势在哪里

  甩挂运输增加了牵引车的有效运行时间,提高单车利用率和车辆运输效率。完成同等运输量,可以减少牵引车的数量,降低牵引车的购置费用和运行费用。同时,可以减少车辆对道路的占用,减轻交通压力,降低能源消耗,减少汽车排放污染。

  甩挂运输可以促进以公路甩挂运输为基础的多式联运,充分发挥各种运输方式的优势,减少货物装卸作业,提高铁路和轮船的装卸效率。同时,合理协调货物运输与装卸作业时间,提高运输效率。

 

注:本文为第三方(中国汽车报)转载内容,文章作者:赵玲玲,编辑:陈建文 本文仅代表作者独立观点,不代表AC汽车任何立场。

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