除了这两天的“签签签”，上半年的汽车圈还有“跳跳跳”

进入7月，中德两国政府展开的第五轮磋商，再次将汽车产业推向风口浪尖。在中德两国总理的见证下，双方汽车企业、行业机构、高等院校针对自动驾驶、人工智能、新能源汽车等领域“打包”签署了多项合作协议。

除了最近几天刷屏的“签签签”之外，回顾上半年，国内汽车圈的人事变动，也呈现出史无前例的活跃度。在上半年国内“汽车人”的岗位变动中，涉及人员、岗位、企业之多、涉及范围和领域之广，都刷新了以往的纪录。有媒体粗略统计，今年上半年国内汽车圈有超过100位的企业高管的职位发生了变动。

深化国企改革无疑是今年汽车行业的“重头戏”。“改革重组、人事先行”的定律在上半年的汽车圈频繁发生。人事变动背后，牵动的是企业的战略调整和布局，以及改革的方向。

最近的一次汽车国企重大人事调整是在6月底，空缺两年的中国第一汽车集团有限公司（以下简称“中国一汽”）总经理终有人选——有着南北车重组合并丰富经验的奚国华到任。很明显，此次人事调整，为中国一汽下一步的改革做准备。结合此前一汽、东风和长安的三家汽车国企副总经理的相继换防看，或许“三合一”的改革重组已经渐行渐近。

事实上，从去年7月至今，为了实现大刀阔斧的改革，中国一汽展开了史无前例的大规模人事调整。在中国一汽的改革中，红旗品牌的重塑是重中之重，围绕红旗品牌进行的人事调整的力度也最大，包括上半年况锦文正式就任红旗销售公司总经理、高放任红旗销售公司常务副总高经理等，红旗品牌汇聚了多位精兵强将。在集中全力复兴红旗的目标下，今年上半年，从红旗品牌新战略的发布，到H5终端市场销量实现“开门红”，可以说，针对红旗品牌的一系列改革初见成效。

除了中国一汽外，上半年东风和北汽的内部人事调整也相当频繁。今年年初，北汽集团在集团内部各业务板块之间展开了一场大规模人事调整。其中涉及到几位关键人物：吴周涛、樊京涛、李宏鹏、张焱、蔡建军等。重新调整后，吴周涛任北京汽车销售公司副总经理，樊京涛任北京现代副总经理，李宏鹏则被调回北汽集团（后从北汽集团离职）、蔡建军调至华夏出行任职（后从华夏出行离职）。

事实上，北汽集团的此轮人事调整也是针对各业务板块未来的发展“动刀”，同样处在改革和发展攻坚期的北汽集团，经过一系列人事调整，在上半年取得了“利润增长高于收入增长，收入增长高于销量增长”的成绩，但不可否认的是，下一步，如何使自主品牌业务板块的发展更具耐力，如何进一步稳固旗下合资品牌在各自细分市场的地位，对北汽而言，时间紧、任务重。

♦“大咖”相继出走 新势力频迎“老汽车人”

最近，文飞投身自主阵地加盟长城、赵焕从奇瑞到电咖汽车的“连续跳”，掀起了一波汽车圈跳槽小高潮。

上半年，我们也听到了更多车企高管离开老东家、并在新东家走马上任的消息。

包括李宏鹏就任长安福特全国销售服务机构总裁、毛京波就任林肯亚太及中国区总裁，李峰加盟宝能、蔡建军出任宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁等消息，曾在上半年的汽车圈引起不小的波澜。

这些经验丰富的“大咖”，有的选择离开多年效力的品牌，到任新岗位后，随即展开一系列布局，为效力的新品牌带来了丰富的经验；有的怀揣浓烈的“自主品牌情结”，在新岗位依然为自主品牌汽车的成长尽心尽力。

同样不容忽视的，还有新造车势力，对“老汽车人”的吸引。比如，北京新能源汽车股份有限公司副总经理张勇加盟浙江合众新能源汽车公司；华人运通“挖”来上汽通用新能源平台执行总工程师陈俊担任副总裁，负责整车开发等等一系列“汽车老兵”入主造车新势力等等。

越来越多的造车新势力，聚集了众多具备丰富汽车行业从业经验的“大咖”，无论从技术开发、生产制造、还是营销服务各个领域，造车新势力们都想通过专业人才的加盟，使自己不那么“业余”，而这些身经百战的“老汽车人”，也愿意在新的平台和环境下，施展自己的才华。

“千变万化”的汽车圈，没有什么是不能发生的。当下，人才的流动也早已打破体制、机制的限制，越来越多的汽车人才不再捧着当初令人艳羡的“铁饭碗”不放，而是主动“出走”，或亲自创业，或选择加盟。

有意思的是，在新的阵地，这些“南征北战”的“汽车人”，或是与新伙伴在新领域携手并肩，或是与老朋友再次相聚在新平台继续默契配合。这些“汽车人”在各自的新岗位会为企业创造哪些价值，又会实现怎样的职业理想呢？答案留给时间。

不过，在“汽车人”们愈加频繁的“跳跳跳”和各路车企的“挖挖挖”中，也需戒骄戒躁。

注：本文为第三方（中国汽车报网）转载内容，文章作者：王璞，编辑：蔺天子 本文仅代表作者独立观点，不代表AC汽车任何立场。