2017/8/10 10:00:18
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2017中国汽车后市场连锁发展分论坛·成都站
由AC汽车主办的“2017中国汽车后市场连锁发展分论坛·成都站”正在举行，成都市汽车维修行业协会副会长管龙先生为大会做开场致辞：
尊敬的各位领导，各位来宾，各位同仁，大家上午好！
首先自我介绍一下，我叫管龙，是江苏扬州人，20年前到四川成都，现在一直在从事后市场的工作。
受邀参加此次由我们AC汽车在成都举办的这次中国汽车后市场连锁发展论坛，能够和这么多的汽车后市场的精英和朋友相聚在这里，共同探讨我们汽车后市场的发展道路，我感到十分荣幸自豪。
首先，我谨代表我们成都市汽车维修行业协会向参加本次论坛的各位领导，各位来宾，各位同仁，表示热烈的欢迎，欢迎你们！对给予我们成都市汽车维修行业协会以及此次论坛关心和支持的各位领导，各位来宾，各位同仁表示衷心的感谢，谢谢你们！
随着我国经济的快速发展和人民的生活水平不断提高，各类机动车数量有了大幅度的增长，汽车维修市场的前景由此变得非常广阔，机动车维修市场也相应的得到了迅猛的发展，成都作为聚集人口，资源，产业的省会城市，交通寻求持续旺盛的增长，目前汽车保有量已经达到了430万辆，排名全国第二。
汽车维修保养等售后服务需求持续在增长，我们在注册的一二三类维修企业约6000家，具体的数字是5887家，整个后市场正处在快速上升的趋势，但我们却发现近几年来的汽车后市场企业开始两极分化。低端产能严重过剩，我们已经难逃恶性竞争的死循环。高端产能却没有饱和，同时倒闭的修理厂和门店越来越多。
究其原因，我认为有以下的几个方面：
第一，我们从宏观的层面讲，受政策的影响，从行业大环境来看，近几年持续推进的政府和国有企业单位的公用车的改革让综合维修市场固有的客户在大量的流失。同时从2016年开展的保险行业的费改，也让大批的综合维修企业从单纯的依靠保险公司事故车生存，这个角度来看已经不切合实际，原本存在的事故车维修的灰色地带会越来越少。所以综合修理厂的生存状况会进一步的恶化。
第二，我们主机厂在布局，为了抢占后市场的至高地，突破自身业务的增长曲线，延伸结构的价值链，主机厂在全国大规模的布局快修连锁，包括我们上海汽车的，东风日产的，上汽的，福特的都在快速布局。
第三就是我们今年以来应该说所有的企业都会面临的环保压力，去年以来迫于越来越严重的环保形势，地方政府不断加大对生产型，服务型企业的环保监测力度，对后市场的企业造成了一种非常大的压力。数据显示，我们仅仅双流区最近就有超过了300家企业在关闭。
所以这是宏观方面的，那么企业层面我们来看一下。
第一运营方面，由于汽车保有量快速增长了很多的修理场，但是规模不一样，能力比较低，管理水平也不好，技术能力高低，欠缺管理思维和方法，欠缺营销渠道和手段，技术人员和管理人员的培养十分缓慢，配件供应方面没有规模效应，没有集中采购的优势，采购成本特别高。
第二管理不序，主要体现在企业的高管，企业管理投资欠缺管理的意识，企业中高层管理者欠缺企业管理方法，管理手段。流程不统一，操作不规范，采购成本高，品质没有保障，再加上我们车有一个服务半径，企业缺少一套标准化的营销管理体系。不能提高我们受众的群体和客户的黏度。
第三个就是认知不到位，企业产业面临前所未有的巨大的变革，传统的生产方式，商业模式和思维方式都在面临挑战和裂变，那么在关键的时刻我们又将如何做出很多的选择和判断呢？转型升级，这是必须的。所以我们这几年热词更多的就是转型，升级和创新，是汽车后市场发展的主旋律。
着资本不断的进入，未来的综合维修店将进入淘汰整合期，大型连锁售后服务门店能够提供快速，美容，保养，洗车等一站式服务的品牌快速店将成为市场主流的新业态。伴随这中国城镇化进程的加快和大中城市私家车趋于饱和，车市服务中心下沉已经成为一种趋势，包括我们地市级，县级市，乡镇的二三线的重要性日渐显露。所以实线渠道下沉，布局，三四县城市将会是连锁企业，汽车零部件和用品企业的策略的选择。
所以我们行业协会一方面充分发挥自身的优势，分别成立了一个专家委员会用于专门进行技术支持和对我们培训的一种认证，成立了一个委员会，专门针对商用车的作业规范以及在成都22个区县的违规操作上面开展行业治理的工作。那么还成立了一个教配培训工作委员会，因为作为我来讲，我个人的认知就是所有的事情我们都是能做的，如果把能解决了，剩下的事情相对来说要好一点。
再一个，我们今年成立了连锁工作委员会，目前想成立事故工作委员会，我们要积极开展行业政策和标准相关，技术专业技能的培训以及刚需产品的集采，几年我们做得比较多的是在保险方面，包括1号令实施之后我们对二类的维修厂要求具备监测能力和检测线和采购，目前取得了不错的价值。
还有优质项目的推荐等活动帮助我们企业进行转型升级，一方面我们仍然在持续的进行优质资源的对接，今天我们就又联合了有社会责任感，乐于分享，愿意共同推动汽车后市场健康有序发展的以AC汽车为代表的企业举办中国汽车后市场连锁发展论坛。
说到这里，我为什么这么讲，因为对我来说，我原来对企业，特别是连锁企业有一个固定的认知，总觉得他们挣钱可以，但是他们没有格局，他们不愿意分享，不愿意把他们好的东西拿出来共同学习，相互促进，共同成长。但是从前年，去年我们发觉越来越多的企业在涌现出来了，他们不光在做好经营好自己企业的同时，也愿意为这个行业做出一种应有的贡献了。
今天主要的请我们行业资深人士，专家分享汽车后市场发展趋势，以及品牌化，资源化的应用，通过分享给我们大家带来启发和商机，帮助我们企业找到问题的所在，理清我们企业未来的一种发展方向。
那么在通过这个分享感知一下我们品牌化，资源化运营能够给我们企业带来什么样的好处。想通过这个分享，我前面说的那么多的，有可能大家觉得这个行业很的无望了吗？不是。所以我想通过这个分享来坚定大家想要规范企业，打造持续赢利能力的信心和决心。
为什么？从关闭那么多企业，我们会通过这些行业的专家来分享关闭的是哪一部分企业，哪一部分企业现在仍然可以在运营，所以我希望我们接下来在座的用心听我们行业内的专家给我们的分享。
通过举办这个论坛，发现并联合更多像AC汽车这样，专注于汽车后市场的专业媒体平台和汽车后市场的同仁，我们一起来迎接这个挑战和变革，共同探讨我们企业后市场的“破局”之束，最终实现合作双赢，持续赢利的发展目标。
最后祝本次论坛圆满成功，希望成都市汽车委员会维修行业协会能够跟大家实现友好持续的合作，衷心祝愿大家身体健康，家庭和睦，谢谢大家！
注：本次活动特别鸣谢以下企业对论坛的鼎力支持：康众汽配连锁、快准车服、巴图鲁汽配铺、天纳克中国、3M中国、美国固铂轮胎、零公里润滑油、索菲玛中国、德萨、 德式精养、汽车超人、乐车邦、保多多、力洋数据、铭雅装饰、天元陆兵、美国COATS。
【声明】以上内容由AC汽车根据
成都市汽车维修行业协会副会长管龙先生现场致辞速记整理而成，不排除有个别错别字句疏漏，请谅解。欢迎同行分享，转载请务必注明出处，谢谢。
