章正超：我为什么选择上门保养模式

12月19日，上海一个小胡同的大院子里，携车网迎来三周年庆祝的日子。不过随之而来的动作并不是针对为4S店搭建平台的携车网，而是携车网自有服务府上养车。 府上养车是携车网旗下的上门保养业务。上门保养不是什么新鲜事了，特别在近期，关于这一业务的口水大战漫天飞舞。业内人士各持己见，这在后市场还未形成稳定格局之时，其实不足为奇。但说的永远比做的容易，勇于尝试终归是好事，无论对行业还是对消费者。 府上养车——怎么做？ 这次携车网从上汽通用五菱采购了30辆五菱宏光作为府上养车工作车辆，就是为了壮大现有业务。话不烦述，一些关于府上养车的数据： 1、2014年8月上线； 2、服务费一律99元； 3、10月份，府上养车完成了超过1000起上门保养与检测服务； 4、目前，府上养车拥有35台车+70员工的硬件规模； 5、到现在为止，府上养车服务的汽车大多在10-30万区间，以合资车型为主，其中60%是A级车和B级车，20%是A0级车，20%是豪华车； 6、在提供保养服务的同时，府上养车员工会进行4类38项的专业检测，并通过微信给车主发送电子诊断报告，如果车主有进一步维修需求，可将这一需求发送到携车网寻求C2B模式服务，目前这一业务转化率是30%。 这些数据是从携车网CEO章正超口中透露而来，以供参考。（我们不生产数据，我们只是后市场的搬运工。） 在服务流程上，府上养车注重的是以IT为支撑的管控体系。从订单接收、订单分配、订单运行、电子诊断报告和最终的电子账单生成，都有一套IT系统进行管控。在服务过程中，支持3G云视频直播，车主可在微信端实时观看。 以上是章正超认为的府上养车的差异性所在。上门养车门槛低的问题一直都是行业关注焦点，而做出行业壁垒是否真的是必要条件？携车网内部人士认为，有众多参与者的行业才能兴盛，而最终决出优胜者的，还是良性的市场竞争。从态度上来看，章正超对府上养车还是颇有信心，“行业门槛在于规模，在于对行业深度理解，（这是我们的优势）。” 为什么做上门保养？ 对于后市场O2O，章正超的看法是：O2O不能做得太轻，因为消费者需要真实的服务体验，而服务需要掌控在自己手中。以携车网为例，其中的一大痛点在于：如果用户的线下服务体验无法得到充分满足，平台口碑将下降；如果服务体验太好，用户的粘性势必由平台转向商家。 “没有服务体验的O2O是伤害用户，缺少用户粘性的平台是没有生命力。所以，其实现在很多的O2O网站，也包括我们原来的模式，都是存在缺陷的。”这是章正超之前接受采访时的总结。 切入线下服务是当务之急，但为什么选择上门保养的模式？在谈及某竞争对手时，章正超一直强调一点：我们是一家互联网企业，而不是一个维修厂。用互联网的方式解决服务问题，上门保养或许可行；与此同时，近年来多家上门保养企业也如雨后春笋般在后市场崛起，其中不乏融到资金的。因此，无论是从吸引投资者的角度，还是借鉴前者之经验，选择上门保养似乎理所当然。 另外，虽然章正超强调过O2O不会太轻，不过相对于自建线下门店，上门保养的模式仍然较轻，AC汽车（微信公众号：ACqiche）以为这也可能是选择的原因之一。 当然，要说依靠上门保养赚钱似乎也不大现实，虽然章正超声称这一业务还是盈利的。但醉翁之意不在酒，作为一家互联网企业，数据仍是命门之所在。之前携车网的定位是“携程+大众点评”，做的是所有车型的售后价格数据；现在府上养车做的是汽车数据，依靠的就是员工对汽车的38项检测生成的电子诊断报告。 后续的布局就是拿着这些电子报告，延伸出的二手车评估服务，对接二手车业务服务商。当然，愿望是美好的，最后还得看现实的脸色。不过，从历史经验来看，通过做4S店预约、团购平台，携车网在2013年获得了中国平安/平安创新投资基金的天使轮投资，成功切入车险业务。如果一切顺利，从上门保养延伸到二手车业务，也并非不可能。