当前标签：汽车后市场

• 周边40家店混战，十多年汽修老兵如何成功突围、年营收破900万？

  

  2018年底，在东莞竞争激烈的汽修市场中艰难打拼的贾建辉，决定接受京东养车招商团队的邀请，从传统汽修厂老板转型成为京东养车的加盟商。历经7年深耕，再加上京东养车全程的帮助与支持，贾建辉交出了一份亮眼答卷...[详细]

  2026-01-07

• 赚800却要赔车主1万，4S店拿走利润大头，门店沦为风险“接盘侠”？

  

  “门店收取贴膜工时费800块，却要赔车主10000元！”贴膜行业深陷“低工时费、高赔偿风险”困局，门店以话语权换取业务订单，成为流量附庸。[详细]

  2026-01-09

• 比亚迪、小鹏、问界等车企锁死事故车业务，保司、4S与修理厂“三国杀”又增变数？

  

  新能源车企将售后业务的篱笆越扎越牢，尤其是高价值的事故车锁死授权体系。而保司迫切需要调维修渠道结构降本，将事故车引流至综修厂，但实际承修比例却很低。新能源售后“三国杀”局面何时迎来转机?[详细]

  2026-01-09

• 宁德时代旗下宁家服务首次布局沙特，打造中东最大新能源后市场体验中心

  

  1月10日，沙特阿拉伯利雅得——宁德时代旗下全球新能源后市场服务品牌“宁家服务”（NING Service）首家中东体验中心正式开业。这是目前中东规模最大的新能源后市场服务中心，将成为支撑中东能源转型与中国新能源...[详细]

  2026-01-12

• 汽修厂都快干不下去了！经销商再不改变，你的年终订货会怕是要成“最后的晚餐”？

  

  传统订货会正变成经销商和修理厂的共同包袱。门店生意难做，老板们不再为政策买单，而更想听怎么转型、怎么活下来。因此，经销商得换套打法，才能建立合作信任。[详细]

  2026-01-13

• 3万家4S店大洗牌，坚守、退出还是咬牙换牌？

  

  投资人的心思跟着账本走：赚钱时谈面子，不亏不赚求转机，真亏损时反倒平和起来。站在当下，悄声退出和咬牙换牌，哪个选择更真实？[详细]

  2026-01-13

• 4S店修新能源车也被罚，小米1亿补贴经销商，蔚来邀用户开店…2026 开局也难？

  

  12月承上启下关键期，新能源相关价值链也是冰火两重天：售后维修授权引发不少“陷阱”，经销商开启“节衣缩食”苦日子；而售前市场竞争格局愈发明朗，不同车企之间的差距或将进一步拉大。[详细]

  2026-01-13

• 去年5家4S集团爆雷，9家关店收缩，中升却“抄底”扩张50家店，经销商今年加速洗牌？

  

  “眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了”，汽车经销商集团的这种戏码仍将持续上演，甚至会比25年来得更加猛烈。[详细]

  2026-01-13

• 一家网红汽修店，倒在了这个冬天

  

  “一家兢兢业业干汽修的网红店活不下去，反倒是那些搞噱头、追流量的新网红风生水起。”一位汽修同行的感慨，道出了行业的现实落差。[详细]

  2026-01-16

• 从“试一试”到2年开3店，年营收800万，25年汽修老将做了什么？

  

  长期经营传统汽修厂的李志骞注意到，厦门出现了越来越多的互联网养车连锁门店，他下定决心拥抱互联网，开设一家属于自己的养车连锁门店。经过反复斟酌和实地考察，他选择以京东养车作为新兴业务的切入点，尝试拓展...[详细]

  2026-01-16