汽车后市场凛冬将尽：资本从狂热到冷却再到理性青睐

曾一度陷入资本寒冬的汽车后市场，目前重新受到资本青睐。

人人车和有车以后这两家汽车后市场服务平台,一周内相继拿到新融资。人人车上周一宣布获得D轮融资的首笔1.5亿美元。D轮融资新投资方包括汉富资本、中民投资本、新浚资本和普思资本，战略投资方腾讯在本轮继续注资，红点投资等早期投资者跟投。人人车CEO李健表示，D轮融资总额预计为2亿美元，首笔融资后，还会进行5000万美元的次笔融资。本轮融资后，人人车通过“开放生态”搭建二手车服务体系，业务从二手车交易延伸至金融、售后乃至新车交易环节。

仅隔四天，有车以后也在北京宣布完成第三轮融资，这轮融资由真格成长基金、创金资本领投，蓝拓资本、真格基金跟投。成立于2014年10月的有车以后，继第一轮获得上市公司蓝色光标300万人民币投资，在2015年又获得第二轮融资，由梅花天使创投领投、北京史努克基金跟投，融资金额为2400万元。而本次第三轮融资金额超过前两轮。

有车以后创始人徐晨华接受第一财经记者采访时表示，此轮融资后，有车以后持续加大在新媒体内容生产、大数据挖掘、电商团队搭建和技术开发等领域的投入。目前，该电商平台着力于汽车售后服务方面，偏汽车用品。之所以不断获得新融资，是因为有车以后在去年已实现盈利。真格成长基金、真格基金创始人徐小平称，他看好有车以后在移动互联网汽车全价值链战略布局的机会。

互联网+汽车后市场正逐渐回暖。集群车宝创始人高集群近日接受第一财经记者采访时称，该企业在今年6月获得逾亿元A轮融资之后，最近又有一些投资机构有意投资，资本在汽车后市场确实又活跃起来，但集群车宝暂时不急于那么快引入新一轮融资，目前主要先将业务框架搭好和基础打好。作为直营连锁+互联网模式的闭环式O2O汽车后市场服务平台，集群车宝从汽车维修保养延伸到汽车保险之后，还即将介入二手车领域。

中国汽车流通协会此前发布的数据显示，中国汽车后市场的规模已经超过7000亿元，5年内将超过1万亿元，这一数据所指的仅是狭义上的汽车后市场规模，即汽车维修保养、美容装潢改装、洗车养护等直接与车辆日常维护相关服务的市场规模。

从广义而言，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后续需要和服务而产生的一系列交易，包括汽车金融、汽车保险以及二手车等业务，其市场空间则更大。尤其是今年3月促进二手车市场的“国八条”出台之后，令中国汽车后市场加速发展。目前，四川、贵州、江西、新疆、广西等多个省份已全面放开限迁。二手车解除限迁政策红利逐显。2015年,全国二手车市场累计交易量941.71万辆，交易金额为5535.4亿元。

据艾哲汽车研究中心预测，今年二手车销量将达到1100万辆，未来5年，二手车市场将保持20%以上的年增长率，2020年预计销量将接近2500万辆，进一步缩小与新车销量的差距。

在最近几年，资本大举进入汽车后市场。据不完全统计，仅在2014年，对汽车后市场的融资就高达几十起，其中二手车领域融资6起，上门洗车领域融资5起，上门保养维修领域融资18起。然而，一些没有清晰盈利模式的汽车O2O项目很快被市场淘汰出局，自去年下半年开始，e洗车、易洗车、云洗车、我爱洗车、博湃养车等一批从事汽车后市场服务的公司倒下，资本也由之前的狂热转向冷却。直至目前，依然不断有汽车后市场项目倒下。就在近日，河南二手车企业启乘名车资金链断裂而导致倒闭。在二手车行业，尤其线下环节是资金密集型，需要金融资本的支持。

高集群坦承，尽管二手车市场规模将来有望超过新车销量，但其中确实存在市场风险，尤其在一线城市，二手车B端成本居高。开一家二手车行起码需要4000万~5000万元，而B2C的毛利最多是8个点，属于重资产类型。因此，一旦某个环节跟不上，二手车行很容易亏损乃至倒闭。但由于消费者对二手车认知和信任不够，目前B端很难绕开。因此，高集群正在摸索C2B的模式，计划利用集群车宝现有的汽车维修店从车主收车，然后借助线上将这些旧车卖给广西、贵州等地区二手车商，相对而言，二三线城市二手车商运营成本略低些，消费者对二手车需求也较为旺盛。高集群称，限迁后对二手车市是个机会，这是资本在加速涌入这一领域的原因之一 。虽然汽车后市场空间大，但必须要搭建清晰的盈利模式。“我们作为被投资方，当务之急是练好内功，也不急于被资本方赶着往前冲。目前，资本进入汽车后市场，也不像前几年那样盲目投资，而是趋向理性，更加重视被投资项目的盈利能力。”高集群说。

中国汽车流通协会副会长沈荣也表示，资本未来对二手车商乃至整个汽车后市场的投资，将会越来越谨慎。

（本文源于第一财经，转载请注明住处）