【轻松一刻】带你穿越一回，来看看2026年的汽车及后市场

2016/9/5 11:35:40 chenhaisheng

嗨，我是来自2026年的AC君，今年13岁。这次回来，是特地来告诉大家一个好消息，AC牌时光穿梭机终于研发成功啦！我是第一个试乘试驾的同学，到现在头还有点儿晕乎乎！不过总算安全抵达。我猜啊，这会儿你是不是特想知道，2026年的汽车会长啥样子？汽车后市场又会变成什么模样？什么？下一期大乐透的开奖号码？喂，麻烦严肃点！废话不多说，我们先来简单回顾下2006～2016这10年间汽车行业都发生了些什么？

一直在追求安全性 上世纪末开始的全球性经济风暴，让汽车技术突飞猛进，甚至超越了过去100多年的发展总和。由于相关安全法规越来越严苛，各大车厂在满足法律要求下开始了安全竞赛，用高强度合金钢加固车身，用铝材碳纤维减轻车身重量，用驾驶辅助系统增加车身稳定性等。一方面提高安全系数，一方面还要降低车重减少油耗，这在以前看来是不可调和的矛盾，但现在我们有了更好的车身制造方案。车随生活而变在最近的100年里，汽车的产销模式一直都没有太大的改变。而2006~2016这10年，各个国家城市化的速度越来越快、范围越来越大，城市交通拥堵现象越来越突出，新生代年轻人对车的兴趣也越来越淡，所有的这些都迫使车厂调整自己的产品模式。为了赢得新生代客户和政府的青睐，各大车厂不断推出新型汽车。 10年光阴，弹指一挥间...

咳咳，激动人心的时刻到了，现在，就由我带大家穿梭到2026年，看看未来汽车到底长成啥样子。 汽车种类多元化

此时，车辆属于高技术结晶产品，价格高昂，因此人们自己几乎无法负担一辆传统意义上的汽车，如果想去旅行，大型交通工具会作为首选。 个人交通则会变成以下几种形式：

单人车，用于短距路程，比如在大型建筑里面巡视，在不同工作区的通行，同社区或者建筑间的来往，当然这种交通工具也可以在室内作为普通的椅子使用。

小型个人交通工具，车载两人，用于在城市穿梭及城市与郊区的通勤，通常上班族会使用这类交通工具。

大型乘用车，车载七人，看起来像现在的大型厢式车，这些车辆是跨城市的主要交通工具，并且大部分是氢动力车或电动力车，后者通过埋设在公路下的感应电缆充电，不需要装载沉重的电池。 动力多元化

按照目前汽车的发展模式，新型动力的车型会不断推出： 2％的纯电动车辆，其中主要是货车。 5%的氢燃料车辆，主要是通勤客车和重型货车市场。 50％的混合动力驱动，主要是乘用车，轻型商用车和重型货车。 20％的柴油和火花点火式发动，主要是低档豪华车以上的车型。 23％是柴油和汽油发动机的车辆，两种燃料之间平分，并集中在小型车。 驾驶技术

此时，事故规避技术成为汽车的标配，而且具有自动泊车功能，还可以在无人驾驶的情况自动导航——但是一小部分具有驾驶偏好的人依然喜欢传统的自主驾驶感觉，因此会拒绝安装这些功能。 再来看汽车维修店 利润来源方面利润的20%来自汽车零售业务（大多通过在线直销，客户偶尔来店拜访，类似现在的4S店+电商），40％来自维修，40％来自保险。维修人员配备方面此时，电气维修在维修行业中将占有最高比重，汽车电气维修工将占到了1/5，并且具有高学历。工位布局方面每个工位都有180度包裹屏幕以及全息设备，以确保不管维修工在什么位置，都能实时看到维修数据。每个工位都装有吸尘系统，所需的工具都从地板下面由中央工具间传送过来，配件也是如此。模块化将成为汽车的主要特征，每个工位都有能力解决所有的维修问题，包括电子、机修和车身维修。技术部门方面纤维增强塑料（FRP）技术革命推动了钣金喷漆维修的蓬勃发展，有专门的部门对损坏部件进行检测，通过专业仪器检测部件损坏和聚合物降解情况，并进一步给出维修方案。

钣金维修工艺方面钣金工艺会因为车身工艺而改变。从2009年开始，车身的点焊工艺逐渐被粘接和铆接所替代，到了2017年，全车身粘接铆接的汽车已经面世。现在，一辆车的车身材料通常包括40%的合金钢、20%的不锈钢、20%的铝合金、10%的镁合金以及10%的FRP。为什么取代点焊工艺？为了降低能耗，从而降低车辆制造的生产成本。对于汽车后市场，点焊机还在广泛使用，但是到了2026年，也会被粘接和铆接技术取代。伴随上述技术的发展，汽车修理店的维修技术会有以下变革：大梁校正同时能做四轮定位（也能同时进行三轮定位）。具有专门的电子诊断/维修组。独立的具有恒温功能的粘合剂库房。存在一些传统的金属钣金修复设备。因为车身还有一部分传统的钣金材料，所以这些传统的钣金工具不会消失。远程信息处理—汽车修理店是该地区所有车辆的信息端口，车辆事故发生后数秒内，保险公司就会和修理店通过该端口进行数据交换，并自动进行结算。碰撞脉冲传到修理店，然后修理店访问事故车的数据系统，以评估车辆损坏程度，这样，当事故车到店后，修理店已经完成了预检流程，并做好了维修准备。

2026年，车辆的生产费用相比10年前增加了100％以上。用传统的方法让消费者多掏腰包已经不可行了，汽车制造商不得不想出其他的方法来生产汽车。那些坚持从事汽车后市场行业尤其是事故车维修的企业却是另一种感觉，他们会说：过去10年真是太不可思议了！他们就如同“抓住了时代的脉搏，顺应了时代的潮流”，现在已收获满满。这都是因为车辆的制造和售后方式已经完全改变了，只有极少数服务商能够提供解决方案。行业投资 2016年至2026年最大的变化是车辆的分类。与2016年不同的是，现在的车辆是如此复杂，又如此的昂贵，每一个驾驶员都需要选择一种“车型”进行驾驶培训，不同的“车型”要不同的驾照，不同的驾照之间还不能通用。航天领域60年前就在用这种方式了，现在汽车世界居然也复杂到这种程度。因为“车型”的数量繁多，在投资汽车维修市场前，也得要通过市场预测数据来决定选择哪个“车型”作为目标业务。