东营市场系列调查（一）：汽车消费"减速"谁在拖后腿？

2016/7/5 10:49:59 chenhaisheng

(记者张小杰通讯员杨智麟燕庆广)

一、至少三种原因拖了汽车消费的后腿

“撑不到今年10月份，就会再有三分之一的4S店倒闭。”在走访中，一位不愿意具名的销售经理不无忧虑今年东营汽车4S店的前景。

2016年一半还没过完，盖棺定论地说今年汽车消费不景气还为时尚早，但是今年确实比往年冷淡一些。走访中记者得知有几家汽车4S店工资自4月份以来就没有发放，一问原是效益的问题，看来上面这位经理的话并非无稽之谈。

一部分汽车4S店出现这种情况，根据大部分销售企业的看法，是东营汽车销售市场趋于饱和所致。在他们看来，前几年各大汽车厂家扩充产能，造成产能过剩。而经过这么多年的火爆销售，汽车市场面临饱和。

查阅距今最近的2015年度东营经济统计公报，5年前东营每百户城市家庭汽车拥有量49辆，农村家庭仅为16辆。而到2015年末，东营每百户城市家庭汽车拥有量为60辆，农村家庭58辆。平均每10户家庭，就有6户拥有1辆汽车。体现在人数与车辆数量对比上，东营每四人就拥有一辆汽车。

这样的数据的确说明，汽车消费市场有效需求得到基本满足，市场渐趋饱和。但是记者了解到，背后的原因却并不是这么简单。

第一个不得不提的原因就是，经济发展及收入增长趋缓影响汽车消费市场。目前，中国经济进入了新常态，新常态意味着新阶段，三期叠加，面临的新问题、新矛盾更加复杂，不稳定不确定因素依然较多，经济稳定发展仍面临多重困难和挑战。受此影响，近年来，我市城乡居民的收入增长趋缓，增速持续回落。2011年至2015年，我市城镇居民人均可支配收入分别增长14.9%、13.2%、9.8%、8.7%和7.1%，农民人均纯收入分别增长16.9%、14.6%、13.2%、11.2%和8.7%。

经济及收入增速回落势必会影响汽车消费市场。一位汽车销售经理简单了当地解释当下的窘境说：“卖车的多了，买车的少了，因为人们工资收入并没增加太多，因而没钱买了”。

消费刺激政策退出对汽车市场的影响同样明显。之前，在养路费取消、“汽车下乡”、国家对黄标车、老旧汽车实行补贴政策，以旧换新、小排量汽车车辆购置税减半等优惠政策的刺激下，我市汽车销售市场快速增长。但2011年后，各项优惠政策陆续退出市场，使得中低收入购车群体支出压力增大，潜在购买力释放受阻，汽车消费市场过渡到了平稳增长阶段。

二、前五个月高、低档车销售良好

2016年前5个月的东营车市，基本表现出高、低档汽车销售情况良好，中档下滑的趋势。

“高收入、经济条件好的家庭有足够的经济实力买车，所以高档车受影响不大。”一位销售经理以奥迪汽车举例说，奥迪汽车中庸大气，从A3到A8覆盖面广，市场保有率高，是高收入家庭首选，今年销售情况延续了不错的态势。其他高档车系也保持了这样的情况。

低档汽车的销售火爆，主要归因于农村市场的情况良好。市汽车行业协会的一位工作人员说，像五菱之光这样的汽车，售价4—5万，可以拉客，可以拉货，深得老百姓喜欢。

不过，记者走访了解到，虽然这类汽车在农村销售火爆，但是因为利润较薄，汽车销售企业因此获利不大。“买这类汽车，即使有熟人关系，顶多便宜500元，这就是天大的面子了，因为这类车卖一辆的利润也就千元左右。”业内销售经理王某如是说。

三、市轮胎产业受影响

汽车销售的不景气，是超出东营范围之外的全球普遍现象，因而其影响是深远的。

其中影响较大的就是上游的轮胎生产。记者了解到，东营是中国轮胎生产大市，但轮胎一般外销较多。我市一位不愿具名的资深汽车经销商预估，截至目前，今年全国销量110万辆，而此前定下汽车销量指标却是120万辆，我市轮胎企业感受到了这股盛夏里的“凉意”。

广饶一家知名轮胎生产企业相关负责人表示，该公司在汽车轮胎零售市场的销售下降。该公司国际商务总经理周某声称，“今年首季替代轮胎销量下滑25%至46%。”他预期，今年我国零售市场有可能仅将增长单位数，甚至负增长。该公司甚至不能满负荷生产。

目前，我市轮胎企业生产除了面临汽车销售不景气的影响外，由于贷款发放不到位，生产企业拿不到贷款，无法取得足够的生产原料，导致大部分产能闲置。即使有订单，也会因资金的原因导致产能不足。据悉，生产原料主要为东南亚进口的橡胶，一般一次性购进一年的原料。原料资金占据企业成本的“大头”。

四、促进汽车市场发展的对策建议

针对目前汽车消费的情况，记者走访了不少相关专家。综合他们观点，要刺激汽车消费，首先要提高居民收入水平，增强居民消费信心。尤其要建立健全职工工资增长机制，推动收入分配改革，不断增加居民实际收入，并逐步缩小社会各阶层收入差距，增强居民消费信心。