【图集】决战汽配供应链！AC汽车广州专场论坛圆满收官

有观点认为，随着资本市场的认可、政策的开放，越来越多的优质人才将聚集到供应链领域；资本市场的目光将逐渐从O2O服务领域转“更重资产、更务实”的汽配B2B平台。因此，2016将是供应链发展的关键时期，行业正式迈入“供应链大年”。

究竟什么是汽配供应链的核心？供应链如何支撑维修连锁发展？变革的4S体系需要怎样的供应链服务？品牌商如何建立短平快的供应链平台？

6月24日， “2016全国门店盈利能力研修会·供应链专场”走进广州，AC汽车携手众多行业大咖，以及来自全国各地共300多家门店共同探讨新汽车服务形势下的供应链管理之道。

AC汽车联合创始人仇大海先生做开场演讲，其指出，当下的汽车服务行业环境，机遇与挑战并存，行业迎来变革期。其中，供应链领域的竞争成为2016年的关注焦点，这也是AC汽车在广州举行供应链专场的初衷。

随后，AC汽车联合创始人兼主编陈海生先生在现场做“中国汽车后市场渠道变化”。其指出从分销到连锁、电商，现在是整合阶段，经销商转型升级的关键在于信息化、找准定位更好地服务终端客户、建立健全高效的线下三级分销服务体系，“这是一个细分、专业化的过程，整个社会从农业社会到工业社会到现在的互联网社会，分工越来越细致，越来越专业”。

集百配创始人杨非先生在现场做“如何打造新型供应链？”主题分享，其指出，供应链管理是一种体现整合与协调思路的管理模式，它要求各节点企业之间实现信息共享、风险共担、利益共存，并从战略的高度来认识供应链管理的重要性和必要性，真正实现整体的有效管理，“将来的业态一定是供应链体系，而不是供应商体系”！

铜根源CEO 梁国巍先生在现场做“汽车后市场供应链金融新模式探索”主题分享。其指出，维修配件行业金融现状是信息不对称和准入门槛高。因此交易电子化是供应链金融必须迈过第一道坎，其次需要系统一服务标准，“金融、行业、交易三结合之后，我们的汽车后市场金融行业才能得到特别大的提升”。

康众汽配连锁市场总监张健先生在现场做“高效供应链在汽配流通企业的实践”主题分享。其认为“只有标准化的供应才能支持标准化的服务和发展，只有连锁才能服务好连锁。康众致力于打造一个覆盖全国的汽配服务网络，最终的定位是汽配供应链的专业服务商”。

泰兴隆总经理、上海佳驰合伙人、汽配猫商城顾问赵建民先生在现场做“经销商如何借力品牌商提升精英客户的盈利能力？”主题分享。泰兴隆是壳牌全国最大的经销商之一，赵建民表示作为经销商，公司供应链管理的核心始终只有两个即降低采购成本和提升采购效率。

 长久千品猫CEO唐心宏先生在现场做“变革的4S体系需要怎样的供应链服务?”主题分享。其表示：不同经营主体之间的竞争本质上是谁掌握先进的生产工具、创新更多价值或效率更高的商业模式、引入资本的跨界资源整合，谁就掌握最高的制高点，必然获得最终的胜利。先进的生产力一定会替代落后的生产力，先进的生产力工具一定会在市面上获得生存，“因此在此我强调互联网对汽配的交易绝对是有非常大的助力的”。

巨江电源创始人兼CEO、快准车服创始人蒋仁海先生在现场做“品牌商如何建立短平快的供应链平台？”主题分享。其指出造成汽车后市场多方乱站的现状主要有以下4点原因：产品乱，假冒伪劣多；行业热，所以乱；品牌商太懒了，对市场的掌控和帮助做的太少；真正好的渠道服务商太少。

巴图鲁成立3年以来，董事长曾万贵先生首次在公开场合发布主题演讲。曾总围绕“配件电商的三大要素：数据、系统和供应链”主题，并结合巴图鲁的发展历程，“对修理厂打造一个平台，提供全覆盖、一站式服务；对上游做到效率提升、去人化、成本降低，这是巴图鲁在做的事情”。

前齐配集团总部孵化中心总经理暨数据规划中心总监、前IBM全球企业资询服务部行业顾问张治先生在“品牌商如何建立短平快的供应链平台？”主题分享中表示，后市场的核心关键就是供应链，供应链的核心在于“提高效率、降低成本”！

建邦股份董事长钟永铎先生在现场做“专业第三方配件供应链领域的机会与挑战”主题分享。其认为，对于第三方独立供应链企业来说，最大的挑战在于汽车零部件电子化程度，行业未来趋势是集中、专注、规模化，多品类经营对单一品类经营的公司会带来挑战。

最后，“2016全国优质门店盈利能力提升研修会-营销集客专场”将于7月在长春举行，解读新汽车服务时代下终端门店的营销集客之道。相关活动信息将通过AC汽车公众微信号acqiche第一时间发出，敬请持续关注！