2016/6/7 10:56:27
chenhaisheng
“直营连锁无疑是目前干起来最苦逼也最不被看好的，但行业的未来必然属于直营连锁+互联网模式。上门型、平台型这类模式，都会被淘汰。”
——集群车宝创始人，高集群先生
AC汽车6月6日午间消息，“直营连锁+互联网”汽车服务商集群车宝完成A轮融资！平台于今年1月获得由尚心资本领投、贝恩资本跟投的1亿元注资。据悉，本次融资将主要用于新门店渠道建设、门店硬件提升、线上用户拓展、平台研发、以及人才梯队培养。
集群车宝集团成立于2013年，坚持在线下实行“社区店+钣喷中心+改装基地+高端会所 ”的模式，不同业态间互助互补、相互依托、资源共享；同时通过自建线上平台，为用户提供“价格透明+标准服务”。
2015年集群车宝主要发力广州，新开门店30家，线上平台注册用户超过10万。2016年集群车宝仅在广州市内就计划新增门店至100家。同时优化线上平台、完善车型数据库系统，扩大物流体系，计划线上用户量达100万。
行业准入门槛低
随着汽车保有量的增加，越来越多的私营汽车维修店开张。按照规定，有资质的维修企业必须在行业主管部门备案，价格、质量等要求店内公示。但实际上在全国范围内，不少汽车服务门店并未获得经营许可。
“老板们随便租上一个临街铺面就开始营业，维修资质、备件真伪以及收费标准均是模糊的。员工成本也很低，一个老师傅带几个小工，很多门店干脆老板就是技师”。
有数据显示，目前我国在注册的汽修美容店有40万家，加上没有登记的路边店这个数字约85万。无论是从资金、设备、人员来看，汽车服务行业几乎没有准入门槛！
融资难度大也是由于行业“脏、乱、差”这一现状，导致汽车服务行业很难获得资本市场青睐。然后随着互联网创业在后市场的兴起，以及行业规模的迅速增长，许多互联网创业者在过去两年拿到箱单可观的投资。然而，好景不长，由于行业“重服务、重线下”的特质，纯互联网模式的创业在后市场屡屡碰壁，资本变得愈加理性和谨慎。
集群车宝A轮融资领投方尚心资本创始人翁向炜表示：“投资市场潮起潮落变动非常迅速，在投资时会有一个非常质朴的判断，就是选择真正能够满足用户需求的企业。纯互联网企业无法满足汽车维修保养的需求”。 跟投资方贝恩资本董事总经理竺稼认为，真正的O2O项目是给用户提供线上线下综合服务的平台，线上下单线下服务缺一不可，形成闭环，既有线上交易带来的方便，也有线下服务提供的体验。
而只整合资源，提供线上入口的平台式项目，是伪O2O，谁烧钱凶用户跟谁走，没有实际的竞争力，在投资退烧之后，这类型的项目自然会被淘汰。
那么，集群车宝能够在短短两年连续得到两轮超过1亿多的商业逻辑是什么？
汽车服务行业的未来属于“直营连锁+互联网”？ 2014年，集群车宝明确定位，即“社区店+基地”的连锁模型、建设 “线下实体店+线上商务”两大体系，在行业内创新开发了ERP信息化管理系统，商业模型搭建完毕。同年 4月，平台获得贝恩资本1000万元天使轮投资。
集群车宝创始人、前国美高管高集群认为：汽车后市场必须回归本质，从解决用户真正的痛点入手，提高交易效率、降低交易成本。这需要先“做强线下、再做好线上”。目前汽车服务行业的几种模式面临诸多挑战：
1，没有线下终端的纯线上项目是“纸老虎”，不能将服务项目和服务流程标准化，终端服务水平层次不齐，因此不能给用户保障稳定的消费体验；
2，没有线上平台的实体终端已经OUT了，无法提升运营效率，只能看天吃饭，等客上门；不能主动出击，闲时闲置，忙时周转发力；
3，加盟型的连锁店连而不锁，不能完全控制终端，没有办法提供标准统一的产品和服务。一旦个别加盟商出现问题，会影响整体品牌形象；
4，提供线上平台整合线下终端的模式“三观不合”，线上和线下始终存在抢客留客的争端。 此外，没有搭建好供应链和数据库平台，没有深耕一个区域，就盲目跨区扩张的，也很容易因为根基不稳而成为“先烈”。因此，汽车后市场不仅要重视终端，终端的连锁扩张路径更是重中之重。 “直营连锁无疑是目前干起来最苦逼也最不被看好的，但行业的未来必然属于直营连锁+互联网模式。上门型、平台型这类模式，都会被淘汰。”其认为，靠烧钱补贴赢得用户一锤子买卖的生意，没有盈利模式无法持续。
翁向炜表示认为：集群车宝从源头梳理配件供应链，通过线上将用户引流至直营门店，能够真正帮车主解决养车问题。
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