我的“连锁观”：6点质疑、6个预判；沉下心，练功夫！

以下文章及观点来源于汽车后市场观察员陈仲：

后市场连锁是待挖的金矿，这趋势和方向，行业人傻瓜都懂，没必要费口舌。而论及连锁ABC，就大谈特说什么标准、规模、流程、专业、复制、控制这些连锁的书本知识和信息组装，不客气的说，又是一大摞道理，所谓的“空对空”理论家（我可是空对地导弹）。诚然，理论固然可贵，分享可赞，但不着边际的交流就怕误人子弟；探讨未尝不可，但拿来主义就怕引入歧途。

行家常说“问题是怎么搞才好”？好，顶一个，说到致命的穴位了-----如何创新落地。

本土企业艰难爬行可谓令人肃敬，探索前赴后继可谓惊天地泣鬼神，但行业连锁就差在“如何有能耐打破连锁规模的瓶颈”最后一里路，因为，残酷市场现实明摆着：无论外资或本土，都难以规模突围。

这里，陈仲必须与你们较劲，就怕行业走歪路、邪路，与个人得失无关。你可以反驳，但前提必须有足够的逻辑和实战。

“为何你如此傲慢？”谅必你们会质问。

是的。当行家在趁机闭眼赚钱开分店时，笔者在珠三角不同地区不同类型代表店（厂）潜水多年专注研究连锁提速的本质本源；当连锁呼声响遍江湖大北时，笔者在潜心梳理提炼连锁商道逻辑。这就是笔者与你论理的底气！

先抛落地时六个质疑，这在终端服务连锁运营出现了太多痛点：

1、为多盈利而强化推销，依靠店员个人能力和客户人际维系术，好复制吗？

2、标准流程纯为运营成本，盈利足够总部管理支撑吗？行业多是单店经验型操作，缺乏职业化正规军，能有职业人才市场供应减少游击队纠正的培育时间、成本吗？

3、假如没有在连锁体验过，能身同感受总部发不出力的无奈吗？

4、复制了老是变形甚至执行不下去，为何？

5、同一地区各分店彼此争抢客源，何解？

6、为何顾客会说“这不是连锁店”？

再是归类分享笔者六个定性预判：

1，连锁店址类型有集市型、社区型、商圈型。不同的连锁经营模式应选择对应的类型，不可错乱或混杂；

2，连锁经营模式有销售型、服务型。当下是服务型，但大规模快速发展，应将服务型转换为销售型；

3，虚实连锁是大趋势，也就是线上线下的结合，笔者创新名称叫点击式连锁；

4，单店思维不能主导连锁瓶颈突破。连锁发展应优先解决单店模式；

5，分店与连锁有区别，前者往往是区域性，后者则是全国性。加盟与连锁别混淆，加盟不统一就是总部的松散“分店”或是上游产品销售的渠道店，与连锁无关；

6，大众消费品牌的规模连锁具有商业价值，有别于传统经营。

如何做好？

市场太多了，各方说辞、做法五花八门，但多为经验轨迹和能力创新，缺少在中国特定市场下的连锁“商道逻辑”入手，所以，才会有局限和困局。

比如话题：

· 用投资资源和捕捉商机来解决连锁，是正确的决策方向吗？

· 你的连锁模式、投资回报率达到社会融资的要求了吗？

· 如何理解不能规模快速发展？

· 如何化解对连锁发展的未来不确定性？

如能接受上面的论断，接下来的二个要点就是笔者“真功夫”无私泄密。当然，你可以付之一笑。

第一，“聚集点、盈利点、控制点”的连锁策划三点论

聚焦点，是服务价值的品牌具象，是顾客的心理瞬间强记，绝非推广口号、品牌项目，是解决顾客“为何要来”和品牌大众传播“顾客第一认定”问题。这需要策划提炼。

盈利点，老板最上心，可以是一个业务点或是盈利链、盈利模式，但绝非利润结构、经营组合。

控制点，就是总部的控制力，涉及管理模式、运营体系、激励机制等，在成本核算追求合理盈利率下寻找最佳的火力布控点，整个追源较复杂，非本文能明示。

连锁没规模，连锁锁不住，连锁不盈利，诸等行业难题，均可在此寻找答案。

第二，连锁破局三路径

1、整合连锁路。这纯属是观念思维的大变脸，切合当前的终端小散乱市场环境。当下的联盟体运营难以解决联盟规模发展的控制问题。这事没有大魄力、小我之境界，绝对仅是说一说座一做而已。

2、商道逻辑路。二个切入口：跳出行业做连锁，行业内做连锁。前者需要精准眼光、敏锐触觉、行业底蕴、系统思维，因此可选取的连锁模式虚少，也就三五个点。后者则是经验做底子梳理提升，市场绝大多数连锁均是如此（实为分店型连锁）。

这里重点提醒二点，可衡量商业价值大小：

1）理性消费（维修保养）要走量，感性消费（美容、改装、装饰）能控制；

2）重复消费、服务连锁转换流量消费的销售连锁。

3、改造套现路。这是现成的大多数连锁店最务实最聪明的财富套现的选择。增加分店、修修补补无济于事，结局只会是困守徒加心累。唯有策划重构改造，然后包装待机出售，增大被收购几率，提升估值，拿momeny走人，连锁事业忍疼割爱吧，别逞强。

有好多微信友说，文章看得懂，真正干货，你是行家。笔者可不敢凑热闹说三道四，只是来自扎实研究大胆陈词，毫无功利心。此次浓缩分享，取星月之精，融行业之情，领悟者可DIY，也可合作（微信号gzxzd2013）。

（注：全文转载自微信公众号“汽车后市场观察”。）