当前位置:首页> 正文:大家说 | 汽车后服务行业需求梳理,用“一点”打败“万能”

大家说 | 汽车后服务行业需求梳理,用“一点”打败“万能”

2016/3/15 11:55:30 chenhaisheng

12

 

 

写在前面

 

本文作者张志伟,具有十年以上的集团企业、连锁企业的信息化经验,对管理信息化有深刻的理解和认识。并且有过B2C和O2O服务平台创业经验。

 

此文是作者结合十多年从业经验,分享其对于后市场现状及发展趋势的看法。共分为痛点简析切入点分析路在何方总结观点四大板块。

 

如您有不同观点或者见解,欢迎来稿,也可以添加作者微信号 zzwlinyi 交流。此外,我们也期待更多有实战经验的后市场有识之士来稿、或者在评论区留言,与同仁分享您的行业经验与见解!来稿请投:news@acqiche.com

 

观点选摘:

 

1、电商渠道没有创造更多需求,只是改变了交易渠道和方式;

2、因此平台类的切入点一定要窄、要准,不能搞大而全;

3、按照所选领域的专业性,稳扎稳打,做到需求的极致满足,才具备成功基础;

4、O2O没有成为被大风吹到天上的猪,却扎扎实实的在很多行业落地了。

5、浮躁不解决问题,市场进入了理性和实干阶段。

 

以下为正文部分:

 

近几年来,诸多玩家在汽车后服务电商领域纵横捭阖,都在努力解决所谓行业痛点。但是目前为止,仍没有出现一个平台级项目,能给用户提供一套完整良好的解决方案。

 

因此,我想就所谓汽车后市场的痛点来个小梳理:我们如何痛定思痛?什么才是“止痛良方”?

 

一、痛在哪里

 

所有痛点衍生出的需求,汇总起来有三大类:

 

1、配件商和维修商需要一套生产经营管理的IT工具:需求来自于痛点,比如:效率、服务、商品质量、管理能力等方面的提升需求,此外还有账目管理、绩效考核、客户服务及降低采购成本等需求。

 

2、配件商和维修商需要通过互联网拓展市场机会:商业的本质始终没变化过,“卖得更多、赚得更多”是真理;

 

3、车主需要通过互联网渠道获取服务:具体包含便利性、价位、透明度和服务质量;

 

第一个需求本质上是商家综合管理能力的体现,IT系统只是工具,企业利用IT技术,提升标准商业模式的效率,改善服务质量,为管理运营提供数据支撑。当然,工具的选择、开发和使用有很多专业问题。

 

 

业务模式复杂的大型企业,需要集成各类软件打造一个综合平台。中小企业管理和运营需求相对简单,对IT系统的需求主要在基本的管理运营方面。

 

来看第二个需求。电商有其独特性,但本质上依然必须按照商业基本逻辑运作,如价廉物美、传播、诚信、方便快捷等,这些也是电商的重要组成因素。作为一种新的商业形式,电商对传统商业有一定的影响,但绝非消灭啥或替代啥,不是简单的颠覆!

 

当然,建立在基本商业原则之上的、电商的运营有其独特之处。这是一种全新的商业体验,利用IT技术和消费场景打造全新平台,提供新的市场机会。

 

电商渠道并没有创造更多需求,只是改变了交易渠道和方式,改变实体门店的买卖形式方式。对于中小企业来说,电商需求更多表现为市场机会和营销能力拓展。

 

二、切入点简析

 


 

梳理了行业需求,后市场电商及IT领域的切入点就清晰了,具体来说有以下几种:

 

1、软件方案提供者

 

CS/BS/SAAS...APP、微信、web...都可以,根据不同定位,皆有适用模式;

 

a)   CRM

b)   连锁、配送管理

c)   进销存

d)   综合维修管理、美容管理、快修管理、简易的洗车(卡)管理

e)  营销工具,如优惠券派发、微信版店铺等

f)   物流、仓储、行业的金融衍生软件等

 

简析:从软件角度看,任何商家业务的发展都会产生IT需求。汽车服务业的特点在于车型繁杂、SKU数据管理、企业规模参差不齐、信息化程度差别大、管理水平整体不高、企业多但连锁规模不够等。

 

从软件角度切入的用户主要是配件商和服务商。在这里提醒下,软件角度切入需要注意的是:软件研发行业专业性、需求多样性,需要专业研发人员,否则软件的基础构架合理性、深度都不容易实现。

 

从软件系统的角度看:个人认为不会出现一家独大的情况,这是一个基本特点!需求千变万化、市场极其复杂,一定存在各种适应性的方案、产品,大大小小林林总总可以很多。正如ERP领域既有巨无霸,也有无数小软件都有生存空间。

 

2、 O2O交易平台运营商

 

a)   在自有连锁渠道“线下O”的基础上搭建“线上的O”,这一方式本质上可以定义为传统连锁维修的“互联网+”项目;

b)   用服务和产品标准化等思路,规范合作服务商的“线下O”,实现深度合作的O2O平台运营商;

c)纯粹平台运营的O2O方式;

d)B2C+O2O:自营商品并通过O2O平台落地。

 

简析:O2O是一种具有创新性的切入点,是一个增长点。O2O的难点主要在于线下这个“O”的标准化、管控力度。对于“线上O”来说,本质上和其他领域电商运作是类似的:流量和推广、客户吸引、品牌建设。

 

后市场线上平台建设难点在于:服务项目复杂性、配件匹配、线上线下的互相牵制关系。“线下O”难点在于两点:线下管理运营水平和线上线下利益关系。

 

3、 B2B汽配交易运营商

 

a) to B的IT解决方案无限联想,市场机会无限多,而绝不仅仅限于物流、仓储、融资、在线支付、信誉保障、电子商务交易,企业(B)的管理、运营、营销都存在无限多细分需求和对应的解决方案;

 

b)  数据:B2B交易平台综合工具,是保障交易的集成环境,也是重要的组成部分。其核心在于交易过程保障,平台本身一定要最简洁、清晰。

 

交易平台的难点在于基础要素如sku管理、安全、速度、大额在线支付和交易过程的复杂等等。平台成长难度在于,必须是各要素同步推进,很难在一开始储备足够的资源吸引用户的同步积极参与因此平台类的切入点一定要窄、要准,不能搞大而全!

 

4、 仓储、物流配送

 

5、 数据提供商

 

6、 汽车后服务行业在线社区(BBS、SNS)运营

 

7、 线下维修(含保养、改装、美容等)连锁商:会应用各种IT、电商方案,特别是连锁运营管理的需求大,但是一般都会是定制化的综合方案;

 

8、 电商内容(商品管理、营销素材或方案等)服务商、电商代运营服务提供商

 

以上列举分属各个相同领域,即便是O2O、B2B运营,都属于电商平台运营,但是运营模式的本质不同(toC toB的不同)。

 

三、路在何方

 


 

越是纷繁复杂,越具有挑战性,机会就更多!因此汽车后服务的电商,有了痛就是有了积累,有了思痛就是有了方向。

 

痛点多多就摆在那里,大家看得见、体验得到。那么问题来了:是不是有点儿眼花了?上述诸多的切入点如何下手?是不是可以搞一个万能的解决方案,解决所有的问题?

 

后市场之痛在于整个行业的管理、运营、市场等全过程都存在问题,以及对于IT的需求,这和任何一个其他行业都是类似的,通过IT方案解决或改善管理运营(节流)问题,通过互联网(电商)平台解决市场拓展(开源)问题。 

 

路就在脚下!

 

回归商业本质,稳准狠的做——实际上这么多的切入点,甚至还可以有更加细分的角度。把自己定位准了,清晰认准用户和需求,按照所选领域的专业性,稳扎稳打去做,做到了需求的极致满足,就具备了成功的基础。

 

显然,做平台、做软件、做某一个细分工具,都可能是不同的专业方向,走哪一条路是需要好好思考的。

 

四、几个流行说法的简析

 


 

1、O2O神话论

 

这两年最热的是O2O,最痛的也该是O2O。本来大家以为O2O是万能的,是革命的东西,实际上却没有出现预期的O2O遍地开花,现在似乎O2O又随着资本的寒冬掉入谷底。神话破灭了吗?

 

事实上绝对不是如此。O2O没有成为被大风吹到天上的猪。但是却扎扎实实的在很多行业落地了。餐饮预约、家具设计装修、线上电影票等很多领域的O2O都做得挺好了。汽车后服务领域还没有很好的O2O案例,核心问题还是在于商品(服务、配件)的标准化管理、线下这个“O”的管控问题需要解决。

 

O2O的前景是光明的,现在需要的是扎实落地的各种积累和准备。

 

2、4S店困境?

 

这是个伪命题。4S店可以好好活着,可以过得很滋润,日子过得如何取决于自己。从O2O来说,4S店本就是一个线下O”而且是具备很大优势,汽车后服务的需求本身就在快速增长,过去需要4S店,现在和未来仍需要4S店。

 

从某种角度来说,“线上O”本是个锦上添花的渠道:有线上O,可以丰富车主的选择渠道、改善车主的服务体验,给服务商提供一个流量(客户)的来源。

 

所以O2O是来革命的吗?显然不是,即便是没有线上这个“O”也仍然要解决车主的基本问题。即便有了线上的“O”,也仍然离不开线下,只有这样才能建立完整解决车主问题的服务链。

 

所谓O2O革命说,仍是个伪命题!

 

3、市场冷了吗?

 

NO!我恰恰认为市场进入了理性和实干的阶段,冷静下来思考和实干,比起狂热的天马行空,才是真正的解决问题之道。

 

资本的狂欢,并没有通过快速烧钱达到培育真正模式和项目目的。但至少让大家明白,扎扎实实一步步去解决切实的问题的重要性,浮躁不解决问题,短期的集中的烧钱,永远只是一种特定场景下的营销方法,而不是打造一个平台的全部。因此,市场没有冷,而是进入理性和扎实的阶段,经历了风雨,这个阶段才会是出现彩虹的时候。

 

被风吹到天上的猪掉下来了,天上飞的才是真正的鸟儿。

 

4、多元化、跨界与越位

 

多元化从来都是一种公司快速发展的可选方案,但是多元化从来都是伴随着未知的风险。多元化通常就意味着跨界和越位,在专业化分工更加精细的时代,进入未经证明是你擅长的领域,就是一种巨大的越位冒险,没有专业积累是很难做得好的。

 

因此当下比较成功的多元化案例大都是在资本层面的运作,多元化的集团之下,具体项目的运作通常还是专业人做专业事,而多元化层面通常是资源的优化配置和共享。

 

| 作者简介 

 

 

张志伟

· 两次汽车后服务电商平台的运营、产品管理经验,具备平台级运营、规划能力;

· 曾负责从无到有组织搭建完整的汽车后服务O2O平台,包括完整的前后台系统的建设和该平台的运营管理,全面掌握汽车后服务O2O平台的核心运作流程;

· 十年以上的集团企业、连锁企业的信息化经验,对管理信息化有深刻的理解和认识,具备信息化规划的能力。负责实施完成大型医药连锁管理系统,领导过两个集团企业的IT部门;

 · 有B2C创业经验,具有整合企业管理信息化、电商运营的经验和能力。

 

 

【编后】

 


 

本文为作者特别授权AC汽车发布。如需转载请注明作者及出处信息。

 

此外,AC汽车将于3月17-18日,在杭州举行“2016全国优质门店盈利能力提升研修会·人力资源管理创新专场”届时,AC汽车将邀请诸多行业实战老兵,分享交流门店经营心得,欢迎各位同行参加共同学习进步!

 

了解详细活动信息请点击:杭州·318 | 压轴大奖曝光!价值6800元港泰八天七晚双人游VIP体验卡(汽修人专享)

 

主办:AC汽车

特别支持:康众汽配连锁,索菲玛,CTP

时间:3月17日-18日

地点:杭州海外海皇冠大酒店(浙江杭州上塘路333号)

报名方式:

1、电话:021- 5957 7116;

2、微信:加小编微信18001896570报名;

3、点击文末“阅读原文”填写报名表提交即可;

4、扫描下方二维码直接报名

 

3

感谢阅读
· 欢迎下拉到文章评论区,表达您的观点;
· 您所看到的或许也正是他人需要的,转发和分享,与更多好友一起学习进步吧~

 

AC汽车 · 连接后市场

「 将心注入 结伴前行 」

干货 | 活动 | 专业社群 | 优质终端

 

 

 

 

今日头条

全球汽车及服务领域人才、信息、资源中心

媒体合作

合作伙伴

@2014-2018 上海艾创文化传播有限公司| 沪ICP备14016864号-1