行业关注 | 4S店开始送“终身免费保养”，修理厂你们客户还保得住么？

先问个问题，如果你买的车，4S店承诺可以提供终身系免费保养了，车价该怎么少还是怎么少，车主还会去路边店吗？

不少车主在4S店买了车，首轮免费保养后就再也不回店了。特别是中低端品牌客户流失率非常高，有的甚至高达70%。而在两年的质保期过后，超过半数的车主，基本会彻底告别4S店。

原因何在？4S店贵啊！工时费、零件费，大大高出维修厂。举个例子，比如一辆宝马倍耐力轮胎爆胎了，在4S店更换虽然优惠免去工时费也需要2150元，而在快修店更换相同品牌相同型号只需要1450元！为什么有700元差距？主要还是因为4S店的各项成本高于快修店。

按照国家新规定，即使不在4S店保养，厂商也要在质保期内承担质保责任。这几乎把4S店手里唯一的一把尚方宝剑给抢走了。受制于场地、人工、设备成本高昂，单车维修成本比普通维修厂高，拼价格根本拼不过。

4S店卖车已经不赚钱了是大家都知道的事实，整个店的运营全靠售后来支撑，如果4S店售后被路边店给整垮了，那就真的只有关门大吉。

难道4S店就只能眼睁睁看着维修厂笑哈哈抢走了客户、抢走了售后生意。不！4S店开始祭出大招——

终身免费保养！

我就问你怕不怕？大点声！我听不见！（此处是4S店画外音……）

你或许嗤之以鼻，免费保养不是啥新东西，雷克萨斯、英菲尼迪等日系豪车早就开始了。但它们和我所说的，有两大区别：

其一，日系豪车的免费保养，厂家有补贴。4S拿着你的保养记录，可以去找厂家要钱。而我所说的，都是普通中档品牌4S店，都是经销商自掏腰包。

其二，日系豪车的免费保养，一般四年十万公里。但是，我说的可是终身免费哦，听清楚，是终身哦！

但是（最重要的“但是”，终于出现了）——

要享受终身免费保养，需要满足两个条件：

其一，必须在4S店购买保险

其二，所有维修（不管大事小事）必须回店。

这笔账4S店是怎么算的呢？一辆中档合资车为例，一辆车平均一年保养两次，每次保养4S店的实际成本应该数百元，一年下来一千多元。就算你开10年，每年的保养成本水涨船高，在每个车主身上，4S店也就投入两三万块钱，多了也就三四万块钱。这几万块钱，4S店怎么赚回来？

首先4S店通过强制保险，可以把保险客户的基盘做大。然后4S店可以跟保险公司谈返利。毕竟各个保险公司的价格目前差不多，拼的就是服务。4S店这个重要渠道，各个保险公司都在努力争取。对车主来说，如果出了事故，能报保险的，一般都选择4S店。跟哪家4S店有协议，肯定首选到该协议4S店维修。

如果小擦挂不想报保险，4S也要求车主到店里解决。否则无法享受免费保养。

里外里，4S店通过免费送保养，把车主未来使用期内的所有维修业务都承包了。

但对车主来说，是否划算呢？

先看“强制购买保险”，其实车主对4S店购买保险并不排斥，原因是价格比单独从保险公司买，并不贵太多。即使价格略高，但4S店一般都配套提供代为理赔、救援、代用车、积分等服务，也算物有所值。

说到修车必须回厂，我认为这是一个对赌的游戏。如果每次事故都报保险，选哪家4S店都一样，协议4S店既然有免费保养，那就只选它来处理也是可以的。如果一年出N回小事故，都不想报保险，按照协议全部选4S店来处理，就有点略吃亏。

不过考虑到和路边店的价差、以及每年免费保养的价值，这个亏也吃不到哪里去。这个自己可以掂量掂量，保佑自己少出小擦挂。如果技术好，这样你跟4S店对赌的游戏，未来可能发生的维修费用，大头由保险公司买单，小擦挂也很少发生，你就是人生赢家。

我知道，已经有合资品牌中档4S店准备这么干了，不知道未来的一两年内，会不会大面积普及呢，对维修厂的影响有多大？如果你买车的4S店要送你终身免费保养，修理厂你的客户还保得住么？

（注：本文转载自巴图鲁汽配铺。）