高管求职信 | 善待投资人的钱，踏踏实实做事，本本分分做人

2016/3/4 9:26:26 chenhaisheng

注：本文作者李霖（化名），曾在东风日产任销售主管、梅赛德斯-奔驰销售，并担任某汽车服务公司总经理（2年），现居山东；“对汽车后市场有深入的了解，有独立运营和推广能力”。现希望通过“AC猎头”寻求更优质事业机会，邮箱：258650603@163.com

以下是其结合个人从业经验，对于汽车后市场的见解：

据公安部交管局统计,截至2015年底,全国机动车保有量达2.79亿辆,其中汽车1.72亿辆。（具体后市场营业额的数据贵公司有详细统计）。从数据可以看出这么多车辆单靠4S店是无法消化如此庞大的售后市场，那么我仅从汽车维修角度来分析，汽车修理企业将承担大部分汽车市场的维修重任。

| 汽车后市场现状

汽车后市场之所以暂时没有得到大家的认可，是因之前修理厂的脏、乱、差给我们留下了不太好的印象。

1. 汽车后市场进入门槛很低，随便一个维修工人找个路边店就可以出来单干；

2. 技术参差不齐，修理厂给人以诟病，久而久之客户信任度降低；

3. 只求利润，大量配件以次充好；

4. 修万国车，成诺客户太多，技术力量不过关，很多问题无法给予客户正确专业解释，给客户造成不信任感。

| 汽车后市场现趋势

现如今的汽车维修市场由于大量的资本注入，使得原本脏、乱、差的维修市场有了革命性的变化，一批优秀的汽车维修企业逐渐占据市场。加上现如今互联网+的发展使得后市场的发展之路呈现多元化发展。但归根结底后市场终究要回归实体。

1. 现阶段的售后市场在硬件上给人一种“高大上”摆脱了脏乱差；

2. 技术上由于市场的成熟度在提高，及4S技术开放，让我们的技术水平相对提高；

3. 资本相对大的连锁企业在配件质量和渠道上具备良好的信用度；

4. 更多的汽车企业管理人员和相关从业经验的精英投入到汽车后市场对于汽车维修市场起到相当大的推动作用；

5. 互联网+和售后市场的结合使客户对于维修市场有了新的认知，对修理厂这个名词也有了新的定义；

6. 专修店越来越得到客户的青睐和认可。

个人对未来前景和现阶段汽车后市场所遇瓶颈见解

对于未来的汽车后市场的蛋糕我们大家都很清楚，市场巨大，所以很多热钱都在涌入。更多的民间资本也在参与，可是目前问题是我们在大投入和各方面整合下依然没有标准的行业标杆，值得深思。

个人观点：

现阶段的汽车后市场不偏向于其他传统行业通过简单的资本运作就可以在短时间快速占领市场。然而在资本运作下很多非同行去找VC，他们虽有市场运作能力可没有真正的汽车后市场实战经验。只看到汽车市场的利润而忽略汽车后市场真正的风险。

然而VC要的是高收益或是高占有率，但汽车后市场大家冷静下来就会知道它是一个需要我们耐心培养和长期投入的行业。所以我们看到很多新起来的后市场新秀在VC的包装下迅速走红，但不久就陨落。因为很多人根本就对这个市场没有足够充足的认识。我只想说请大家理智看待汽车后市场，因为在后市场钱不是万能的。

简单一句话从业人员必须是汽车行业的专业人员。善待投资人的钱，踏踏实实做事，本本分分做人。

（注：本文为作者授权AC汽车发布，如需转载请注明出处）

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