年度盘点 | 后市场O2O六份“幸存者报告”！

历史的车轮碾过了风云变幻、大喜大悲的2015，短短一年，一兴一叹。上半年，李克强总理首次提出了“互联网+”行动计划，“把以互联网为载体、线上线下互动的新兴消费搞得红红火火”正式将整个互联网+以及O2O推向了高峰。到了下半年，O2O平台面临大面积倒闭，即便是行业的垂直巨头也开始“联姻”求生存。一时间，汽车O2O领域里的弄潮儿从最初的衣食无忧变成了饥寒交迫，现如今可以称得上“尸横遍地”，让人触目惊心。一轮又一轮的资本注入造就了O2O市场的繁荣，也导致了行业的萧瑟和衰败。

回顾后市场不难发现，当前汽车后市场O2O的商业模式主要有三：一是从高频而低端的洗车服务切入市场；二是依托移动APP平台的出行方式；三是上门或到店的保养维修业务。这三种商业模式使得当前整个汽车后服务行业处于洗车、出行、维修三块业务高度融合的阶段，争夺激烈的汽车后市场，让创业者们几家欢喜几家愁。

往事不可追，后市仍可期，今天本文将盘点2015年O2O后市场混战中的各路人马，无论是骁勇的将军、默默无闻的小兵还是战死沙场的先烈，都值得记上一笔。

| 人人车

人人车的成功模式在于确保交易无差价和透明化的优质用户体验，直接对接车主和买家，砍掉中间环节。同时还提供一系列完善的售后服务保障，推出针对买家的14天无理由退车、一年2万公里核心部件质保等。 人人车对未来的规划有“三条腿”，三个支柱：第一是交易平台，他们要做到所有想买二手车的人都愿意来人人车购买；其次是售后保障和服务，要能够覆盖全 国，提供高性价比的服务；第三是金融，很多买二手车的用户都有贷款的需求，为手里没有那么多现金的用户提供贷款服务。未来的人人车将会是一个以二手车交易 为起点，提供售后服务以及金融服务的综合性汽车服务平台。 | 车女婿

“对汽车保养知识有所了解，对互联网比较熟悉，愿意尝鲜的年轻人。”车女婿运营之初就明确了自己的客户定位。4月1日上线运营，之前拿到了天使投资，5月顺利完成了A轮融资。短短数月，车女婿目前已经完成2万多单业务，陆续在北京、天津、郑州、张家口等4个城市展开业务。

对汽车厂商而言，车女婿的上门保养恰是一个很好的集客手段，通过服务能够帮厂商挽回流失客户——4S店的C类客户。于是，北汽、观致、吉利等多个汽车品牌主动上门寻求合作。

| TT快车

2015年9月，TT快车斩获3000万美金B轮融资，在O2O养车寒冬之际获得了资本青睐。目前，TT快车APP共吸引用户700万，合作商户12000家，业务覆盖129个城市，是国内最具潜力的养车平台之一。 用户洗车的最大痛点仍在于价格，从大部份的倒闭企业中可以看出，他们均以烧钱返利的形式，以期提高用户粘性。 TT快车则另辟蹊径，不断深耕拓展业务链，与商家、技师达成深度合作，推出具有创新意识的新产品，以此摆脱烧钱续命的旧模式，或将成为差异突围的新途径。 | 瓜子二手车

过去的一年，二手车O2O广告大战成为人们关注的焦点，瓜子二手车直卖网更是这场宣传大战的扛旗者之一，其最吸引人的莫过于“没有中间商赚差价”的说法。据公开资料显示，瓜子在广告层面已投入超过3亿元，主要用在了公交户外广告和电视推广上。

CEO杨浩涌曾在对外公开平台车辆和交易数据时表示，平台实时在售车源超5万辆、单日UV峰值超过200万、9月单月交易额超4亿元。

目前，瓜子已进入全国50座重点城市；员工总数超过1800人，到年底有望达到2400人，相当于赶集创立7年的人员规模；专业检测团队已有600多人，内部在建瓜子大学，以便给验车师更好的培训。

日前，杨浩涌在内部信中称，瓜子二手车将于2016年完成覆盖全国至少120座重点城市、交易额过百亿元的目标；同时将加速整合汽车后服务市场，在汽车金融、保险、维修保养等业务上布局深耕，打造完整二手车生态。

| 车易拍

车易拍诞生于2004年，是专注于中国领先的二手车在线交易平台，并拥有“268V”二手车标准化检测服务。其成功的原因是抓住了北京限购限购政策这个契机，充分发挥由标准检测技术和互联网交易平台所构成的规模化渠道优势。同时，专注于新旧车联动的规模化经营，通过与传统汽车厂商的合作，真正实现以二手车带动新车的置换带动销售模式。 根据易观智库数据分析，在2015年二手车电商平台交易份额中，车易拍以35.2%的市场占有率位居行业第一。目前，其线下服务网点多达1683个，服务人员2000多名，自有专业检测师达1000多位，网络覆盖300多个城市。目前，车易拍平台共注册车商67000多人，活跃购买车商超过35000人。 仅2015年前三季度，车易拍实现交易47万辆，成交19.2万辆，成交额接近100亿元。 | 车国O2O公共平台

像汽车金融领域大部分入局者一样，“车国O2O公共平台”对自己所扮演的角色定义为“服务者”，同时将二手车市场视为机会空间最大的切入点。车国网提出“O2O公共平台”，是在强调线上对线下业务的服务，并非只是单纯的数据匹配，而是具备更多业务模块：恒生电子提供技术服务；网金社提供资本补充服务；车国万高提供业务促进服务；平台提供征信、用户、数据、业务等服务。

在“车国O2O公共平台”未来构想中，平台希望未来能够将整个产业链串起来，包括贷款、购车、质保、维护保养甚至年检等等，都可以在线上响应用户的需求，将信息导流给线下的平台合作伙伴。车国网并不认为“去中介”是互联网的铁律，专业的事情还是要有专业的人来做，车国董事长潘跃源对平台的定义是“干脏活累活的服务者”。

“笔者有话说”

不可否认，汽车后市场现在正在以逐年上升的趋势形成增量市场，但由于野蛮生长过快导致产业链周期发生自然过渡，一些品牌折戟沉沙，面临倒闭或即将倒闭的局面。除此之外，还可能是因为管理混乱、融资失败资金链断裂等问题成为O2O革命先烈。

尽管各有各的“死法”，但并不意味着汽车后市场O2O市场就不再有想象空间。无数事实证明，资本泡沫催生的快速扩张只会是饮鸩止渴，坚持精细化运营形成差异化优势才可能迎来转机。

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