当前位置：首页> 正文：为什么我不看好车务代办切入车后市场服务 | 熊猫哔哔
2016/1/11 11:38:58 chenhaisheng
车后市场是块大蛋糕，这块蛋糕散发的香气早已引得众多创业者眼红心热。车后市场中服务品类繁多，而专注于车务的O2O平台更是如过江之鲫，层出不穷。车务市场的痛点显而易见，车主对专业服务的刚需、线下黄牛价格不透明、服务质量参差不齐、服务商分散等等，诸多因由皆可被看做机会，待人摩拳擦掌大干一番。
然而痛点未必就是卖点，熊猫君认为，从车务代办切入车后市场服务，非利刃也。
其一，整合资源。线上统一品牌，线下整合各个场景下的黄牛提供服务，后期通过单量筛选出好的黄牛，从实际上控制服务。
其二，走自营路线。统一品牌，统一服务，线下的服务也由平台来完成。
然而很多事情往往都是看上去很美。车后市场的蛋糕虽大，从车务代办服务切入的模式却面临着诸多问题，车务代办这把“刀”本身就不够锋利，后继乏力的可能性也相当之大。熊猫君可为诸位总结以下三点。
流量困局。车务作为低频需求，平台单独获取流量的能力有限，相比于线下蹲点式的获客，线上的方法并没有特别的优势可言。
服务质量难保证。车务代办大多用轻模式切入市场，但是这也就意味着在早期是用车主当小白鼠测试服务商的品质，即使是筛选过的服务商，由于只能通过回访、评价、账期等“轻”方法进行把控，实际效果不会太好。
衍生服务空间有限。做着车务的事儿看着车后服务市场的大蛋糕，但是面对其它品类的切入，比如保险、车保养等，车务代办的竞争优势有限，平台积累的用户也并不会构成优势。而对于真正掌握车后各个品类服务能力的服务商而言，平台只是一个渠道，最终决定服务量大小的是服务本身，不是渠道。
如果把车务作为切入车后服务市场的刀，这把刀明显不够快。那么怎样的车后市场服务才是更好更有爆发力的呢？夯实服务质量和体验是关键。
在车后服务市场，第一次建立信任的成本相当之高，既然流量这样来之不易，那就不要随便浪费。与其专注于平台流量，不如从客户角度出发，提升服务质量与体验，打造服务体系，建立品牌。
『熊猫科普：什么是车务代办？』
百度知道告诉我们，车务代办指汽车服务公司受客户委托代为办理车辆、驾驶证审查、交通缴费等车管事宜的一种业务形态。包括交通违章缴费，车辆上牌、年审、过户、迁入、迁出，驾驶证换证补证审证，代缴税费（车船税、年票、购置税）等。
用人话翻译一下：和职能部门打交道的车相关业务，就是车务。
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