开放平台：主机厂应试水互联网＋授权加盟体系

过去十几年，主机厂+4S形成控制中国汽车市场的黄金组合，在这个黄金组合中，主机厂控制了品牌、ERP系统和供应链，4S店则贯彻执行主机厂的意志，拿到垄断市场的机会，收获极其丰厚的利润，赚的盆满钵满。 但是这种黄金组合发展到今天，已经很难继续维持下去，逐渐受到方方面面的挑战，甚至面临崩盘的危险。 三把大刀，砍向主机厂+4S的黄金组合 首先是政策方面，此前主机厂所以控制市场、4S赚的盆满钵满，根本原因在于政策保护。2005年出台的“汽车品牌销售管理办法”赋予了主机厂生杀予夺的大权，赋予了4S垄断市场的特权，在政策保护之下，黄金组合为刀俎，消费者成鱼肉。但是这种垄断政策越来越不得人心，即便当时政策的主导制定者商务部都不好意思，最近十部委联合出台的反垄断文件，从某种程度上意味着将对4S+主机厂体制动刀，政策未来必将有大的改变。     另一方面，因为互联网+的迅猛发展，正在强烈冲击着现有营销体制，甚至主机厂自己也跃跃欲试，纷纷上线自己的电商平台。那么在这种内外交加的冲击下，4S未来发展前景就非常黯淡，现有加盟商关门的越来越多，4S加盟商招募越来越难。同时工商总局宣布取消品牌授权制度，为4S店变身汽车综合市场打开绿灯，有着先见之明的4S也尝试着摆脱主机厂的控制，纷纷自建ERP系统。 还有另一方面的危机源于行业，越来越多的互联网企业对于整机制造垂涎三尺，越来越多的零部件想摆脱主机厂的供应链，保险公司越来越不愿意成为主机厂的附庸，ERP系统已经严重无法满足互联网生态需要，供应链体系更是面临反垄断的致命打击。 主机厂的出路，建立开放式ERP全新系统 综合以上三方面因素，我们可以断言，在不久的将来，少说三年，多说5年，主机厂+4S系统即将面临崩盘的危险，这对甜甜蜜蜜过了二十年的老夫老妻，或许已经走到了婚姻尽头。 那么，面对种种潜在危机和迫在眉睫的压力，主机厂该如何应对呢，其实并非没有好的办法，比如完全可以顺应潮流，建立互联网+授权加盟体系来摆脱目前困境。 这个体系的核心就是基于互联网的高度开放和高效率的性质，重构适应互联网生态的加盟连锁ERP系统，这个系统必然将和此前体系有着本质差别。 首先是重构主机厂与4S的关系，未来4S垄断市场的局面必然将被打破，但是这并不意味着4S将会彻底消失，4S依然将是市场上重要的销售渠道，甚至可能变身3S或者2S，他们可能会变得更加灵活，甚至重新恢复活力，主机厂必须重新确立两者之间的关系，主机厂没有能力再为4S提供垄断地位，4S也从主机厂的附庸地位解脱出来，主机厂不得不接受两者的关系更加平等。 这个系统还将重构供应链生态，这个供应链不再是封闭的，而是把售后服务扩大到一切愿意接受主机厂服务标准的服务商，放弃部分不听话的4S店，欢迎O2O钣喷中心、上门保养等全新后市场服务提供商成为主机厂售后服务的一部分，构筑类似“有壹手＋4S”这样的生态，这是主机厂互联网＋售后服务生态的必由之路。如果主机厂不这么做，妄图维持目前的主机厂+4S黄金组合，那么就是死路一条。如果主机厂妄图重新构架一个自己主导的封闭生态，那么主机厂甚至可能被全新的互联网＋汽车品牌替代，一如诺基亚倒掉一样。