「他说」O2O是一味让汽修店和车主共输的毒药

汽修O2O缩短了什么？获得了什么？谁得了好处？万一修的不好，钱又付了咋办？共赢了么？我没想明白，我觉得很多人都没想明白。 我大概是中国汽车后市场创业群体中最没有资历年龄最小的创业者，很适合来谈这个市场里最离经叛道的话题。 让我从O2O说起吧。 JackMa在某次论坛上发表了未来是O2O天下的言论，中国的创业领域便开始了一场由资本和创业者共同推动的主题狂欢。老马讲这个O2O的时候，是站在商贸流通的角度，他言下之意：客户去线下门店试穿衣服鞋子包包，线上下单支付，工厂收款生产，快递到家。定位在于商品服务，使得工厂零库存资金高周转，快递降低中间环节成本，工厂用户皆大欢喜。 可怕的是，大家对O2O进行了极大的误读和拓展，所有的产业线上与线下的结合都变成了O2O。汽车后市场也不例外。 线上获取标准服务套餐并支付，线下去门店体验。由此导致的情况是：车主加快了付款，汽修店还是和以前一样干了维修的事情。 汽修O2O缩短了什么？获得了什么？谁得了好处？万一修的不好，钱又付了咋办？共赢了么？我没想明白，我觉得很多人都没想明白。 雷军说过站在风口，猪都能飞。在国家颁发法规破除后市场维修垄断之后，我看到了无数人包括我在内都冲进了这个领域。他们只盼都能爬到那最高的珠峰，却不知这是带来灾难的飓风，会把猪全部吹进天堂。O2O是一味让汽修店和车主共输的毒药。   中国汽车后市场有40万家汽修店，有30万家汽配商，有300万庞大的从业群体，算上背后的家庭，是一个将近400万人的产业生态圈，这相当于新西兰整个国家的人口。这简直就是一个天然的生态圈，比Jack Ma要建造的阿里生态圈还要夯实，还要清晰可见。 就是这样一个天然的生态圈，却有很多创业者想要重构它。于是我们可以看到资本的努力和癫狂，养车点点三轮一亿的美金、康众的2.6亿的A+、诸葛修车网的大规模众筹、集群车宝、有一手的快速扩张，这使得市场原有的大佬们也纷纷伺机而动，华胜、小拇指、米其林等等都开始了新的“+互联网”的计划。 所有人都在向着一种有序的方向进发，所有人都在做自己的闭环，所有的人都指望着这400万人按照我设定的玩法就这么过下去。我有时候突然想，这是很恐怖的一件事情。一个像新西兰国家那么多人的，都在一个公司下的套子里，永远出不来。 我不敢妄自下结论，因为他存在于未来，但是我只能去贴近于市场感知这个行业的脉搏。我每天仍然坚持和10-15个技师聊天，他们来自天南海北：钦州、六盘水、成都、大连、海阳等等。深刻的感受是：二线以下的城市，维修量平均下滑了40%；一线城市维修量略微持平，但配件的价格却涨了上去。不是产能过剩么？这是很怪异的现象。 我2012年开始做的煤炭，第一个单子我做了200万人民币，后来做了一个6000万的合同，当时我手里揣着2000万人的支票，觉得是好大的一堆数字，眼睛里全是圈。直到我在2014年做了3.5亿的销售额，我发现我生活中的乐趣并没有什么特别大的改变。于是我突然明白，再高的逼格也不能改变人的本质。再牛逼的概念，也不能改变行业的初心。 你是修车店，就把每一个来店里的车修到最好；你再有本事，就把方圆5公里的车都保障的不出事故。这是店的匠心，已经足够。 春夏秋冬有它的自然规律，资本尽可以把雕爷牛腩说到4亿估值，把河狸甲捧上10亿高台。当饿了么最终被京东收购，一切的喧嚣不过是场过眼云烟。迷了人眼，扰了世界。 车后市场最大的问题在于人，在于高素质技师的缺乏，这个是整个中国教育培训的问题。就算你有一万家店的连锁，你仍然需要技师、需要高性价比的配件、需要及时的配送。那些基础的频繁的出现在这个生态圈的重复动作，是无论资本你光顾与否，都能在行业里逐渐绽放的花朵。上门是汽修店的一项辅助功能，会员制可以让汽修店长盛不衰，二手车还在婴儿期我们仍需要好好培育。 这是最好的时代，互联网只是催化剂，核心却是中国从地产经济转向高端制造经济的大背景。这种大背景时代下最被推向繁荣的就是汽车工业和化工工业。这也是我为什么特别看好启赋资本在新材料领域投资的原因，它走在了时代的前面。 杀猪的大叔问我：“互联网＋”来了，我会被干掉么？我就直接告诉他不会，互联网的骄傲在于贪图舒适的环境和单点爆破带来的快感。你这活，他们不愿意干。说这话的时候，我真怕他手里挥舞的杀猪刀不小心抖了下来。屠夫尚且如此，更何况30万之巨的汽配商？你要夺人口粮，焉能不奋起反击？   BAT的伟大，在于单点爆破，百度解决了搜索，阿里解决了撮合交易，腾讯解决了社交，归根结底是信息交流。汽车后市场能大范围大规模交流的信息只有技师和配件，配件又受累于各种假货和垄断。至于倒流，你让我在网上下个北京的单，一路从广州长征而去么？切入点，还不明显？任何市场，能左右他得只有那群人。 如果不能积极拥抱汽车后市场的从业人群，再高逼格的创业团队也只能走向湮灭，甚至无法成为汽车后市场历史的一页注脚。于汽车后市场而言，互联网没有那么伟大，汽车维修也没有新生的东西。对于这种后置的服务，我们能做的就是让每一辆开进店里的车一切如初。我们理应去拥抱每一家店，服务每一家店，为他们装上互联网的核武器，产生最强大的推动力。 所有的荣华富贵不过是一场炮灰，只不过在这湮灭之前，我们努力让自己热闹一番。我们对这个市场理应存在敬畏，让市场的优胜劣汰去挑选最终的胜利者。我同样佩服于每一个汽车后市场的创业团队，因为他们即使面对各种失败，都没有失去为这个市场努力的热情。 这就是我做快修联盟app的初衷！ 栏目简介 「他说」：汽车后市场从业者发声筒，如果您有故事、有观点、有想法，欢迎来稿：ac@acqiche.com 本文来源AC汽车，作者李斌特别供稿，转载请注明出处。