美孚、嘉实多、壳牌等再涨价；赛轮与华胜签署战略合作协议；新能源汽车行业开启涨价模式丨AC早报

【早报摘要】

1、华胜集团与赛轮集团签署战略合作协议

2、美孚、嘉实多、壳牌等外资品牌发布涨价函

3、从“价格战”到“金融战”，车企激战低息贷款

4、上游成本全面传导，新能源汽车行业开启涨价模式

5、曝某新势力与员工协商解除劳动合同

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1、华胜集团与赛轮集团签署战略合作协议

3月16日，赛轮集团董事长刘燕华一行到访华胜集团总部，华胜集团董事长周大军、副总裁周因因、华胜连锁执行副总经理陈青共同接待刘董一行，双方开展深度座谈交流并正式签署战略合作协议。

此次华胜集团与赛轮集团达成战略合作，双方将充分发挥各自领域的资源与优势，在产品供应、门店赋能、市场拓展、技术融合等方面展开全方位深度合作。

此外，在3月16日下午举办的广州赛轮轮胎销售有限公司2026年度年会盛典上，华胜集团凭借与赛轮的深度合作联动荣获2025年度战略合作伙伴奖。

2、美孚、嘉实多、壳牌等外资品牌发布涨价函

3月16日，美孚润滑油发布了价格调整通知，公司产品的价格将于2026年4月1日起进行调整，将尽合理努力使本次涨幅控制在8%左右。在此前的3月13日，壳牌发布了润滑油价格调整函，将在4月6日执行。3月9日，嘉实多发布了关于市场动态与持续合作的沟通函。

此外，道达尔能源、福斯、胜牌、海湾、马石油、SK益动、睿烁润滑油等品牌都发布了针对产品价格风险的沟通函或者通知函，润滑油涨价潮汹涌而来。

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3、从“价格战”到“金融战”，车企激战低息贷款

据证券时报消息，从造车新势力到合资品牌，越来越多的车企打破传统1年至5年的车贷常规，密集上线7年甚至8年超长周期低息购车方案。在“低月供”的诱惑背后，藏着一笔复杂的账单——对车企而言，这是维持价格体系、降低购车门槛的精妙算盘；对消费者而言，则涉及新能源车保值率、个人财务周期的精确考量。

记者在走访新能源汽车线下门店时发现，“7年低息”在不少汽车品牌门店广告牌中出现。受访业内人士告诉记者，车企低息贷款是大势所趋，有利于挖掘更多消费需求，消费者需关注低息贷款执行的模式和购车的隐性成本。

4、宝马7系取消L3自动驾驶，转向L2级系统降低成本

3月17日，宝马宣布取消7系车型上的L3级自动驾驶系统PersonalPilot。该系统因市场需求不足而未能实现盈利，导致宝马决定不再提供这一配置。L3级自动驾驶系统允许车辆在特定条件下实现脱眼、脱手驾驶，最高时速可达60公里，但在施工路段、收费站以及恶劣天气下无法使用。 

宝马研发负责人约阿希姆·波斯特解释，尽管取消了L3系统，但公司并未放弃自动驾驶技术的研发。相比L3系统，L2级系统的选装价格更为亲民，仅为1450欧元，约合人民币11475元，是L3技术价格的约1/3.5。

新能源

5、上游成本全面传导，新能源汽车行业开启涨价模式

据上海证券报消息，进入2026年3月，多家国内新能源汽车企业或直接宣布涨价，或撤销优惠变相涨价，引发市场关注。

近日采访获悉，因为锂价上涨、芯片短缺等引起的产业链上游价格变化正在快速传导至下游新能源汽车企业销售端，行业新一轮“涨价潮”开启。对此，业内专家分析，新能源汽车未来价格走势目前主要取决于上游成本以及新能源汽车市场需求的变化。

6、曝某新势力与员工协商解除劳动合同

据电动知家消息，近日，据造车新势力宾理汽车的员工爆料，公司内部已发通知，鉴于公司当前经营情况及现金流状况，为妥善处理后续事宜，经公司研究，现向各位同事提供协商解除劳动合同的方案。

通知称，公司与员工协商一致解除劳动合同，公司向同意协商解除的员工支付经济补偿金，标准为N，劳动合同解除后，社会保险关系将按规定转出，方案遵循员工自愿原则。

据悉，公司存在欠薪、欠社保等问题。据宾理员工反馈，员工工资从2024年2月至今，已经拖欠超过2年，员工社会保险从2025年10月至今，住房公积金从2025年5月至今，部分员工个人垫付的报销款项，迟迟未支付。据了解，欠薪员工正在组织维权。

7、零跑汽车2025年首盈利5.4亿，销量超小鹏理想夺新势力第一

3月16日，零跑汽车公布了2025年的财务报告，显示公司首次实现全年盈利，净利润达到5.4亿元人民币，相较于2024年的亏损28.2亿元，业绩有了显著的改善。

这一转变主要得益于销量的大幅增长，2025年零跑汽车共交付汽车59.6万辆，超过小鹏汽车和理想汽车，成为新势力车企中的佼佼者。 零跑汽车的总销量中，还包括了国际市场的6.7万辆，这标志着公司在海外市场的拓展取得了初步成效。

大售后

8、英国最大汽车贷款商之一克洛斯兄弟公司预计到2027财年将裁减600个岗位

据媒体报道，英国最大的汽车贷款提供商之一克洛斯兄弟公司（Close Brothers）预计到2027财年将裁减600个岗位，并指出这与汽车金融不当销售问题导致的成本上升有关。

与该丑闻相关的拨备，以及处理客户投诉的成本，拖累了公司盈利，同时更严格的监管审查也减缓了其汽车金融业务的贷款增长。