30多家轮胎厂集体“官宣涨价”；保时捷营业利润暴跌93%；险企发力探索“车电分离”模式车险丨AC早报

【早报摘要】

1、30多家轮胎厂集体“官宣涨价”

2、险企发力探索“车电分离”模式车险

3、保时捷营业利润暴跌93%

4、本田汽车自1957年上市以来首次年度亏损

5、理想汽车2025年营收破千亿，连续三年盈利

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1、30多家轮胎厂集体“官宣涨价”

据统计，截至3月11日，发布涨价通知的企业已增加至30多家。中策橡胶、玲珑轮胎、正新、玛吉斯、固特异、双星、锦湖、双钱、永盛、风神等行业巨头率先吹响涨价号角，涨价幅度普遍在2%至5%之间。

这场席卷行业的涨价潮背后，是天然橡胶、原油及物流运费多重成本压力的集中爆发，将轮胎企业推向了利润保卫战的前线。

2、险企发力探索“车电分离”模式车险

据证券日报消息，近期，在政策引导与险企发力下，“车电分离”模式汽车商业车险（简称“‘车电分离’模式车险”）探索加快。业内人士认为，在特定场景下，“车电分离”模式车险有助于降低新能源汽车消费者的购车与投保成本。

但该模式也对险企的风险识别、定价与理赔能力提出更高要求，从试点走向全面推广仍需时间。未来，新能源车险市场或将呈现“车电一体”与“车电分离”两种模式并行的格局。

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3、保时捷营业利润暴跌93%

据第一财经消息，3月11日，保时捷公布的2025财年财报显示，全年营收为362.7亿欧元，同比下滑9.5%；营业利润为4.13亿欧元，同比下滑92.7%。

2025财年，保时捷全球汽车交付量为27.9万辆，同比下降10%，除北美市场交付量保持稳定外，其余核心区域销量均出现不同程度下滑。其中，保时捷在中国市场全年销量4.2万辆，同比下降26%；德国市场销量达3.0万辆，同比下滑16%。

保时捷凭借高利润车型矩阵，是大众汽车集团旗下的核心“利润奶牛”，2024年实现营业利润56.4亿欧元，销售回报率达14.1%。而2025财年，保时捷销售回报率降至1.1%。

4、本田汽车自1957年上市以来首次年度亏损

据第一财经消息，3月12日，本田汽车称，其2025财年（2025.4–2026.3）预计经营亏损2700亿~5700亿日元（约合人民币116亿~247亿元），此前预计收益5500亿日元；预计净亏损4200亿~6900亿日元（约合人民币182亿~299亿元），此前预计收益3000亿日元。

该公司同日称，取消了部分美国制造电动汽车的研发和上市计划。预计因重新评估电气化战略产生的总费用和损失最高达2.5万亿日元（约合人民币1082亿元）。据了解，这是本田汽车自上市以来首次年度亏损。

新能源

5、2月乘用车销量同比降25.4%，新能源车市下滑32%

12日，乘联分会发布了《2026年2月份全国乘用车市场分析》。数据显示，2月份全国乘用车市场零售量为103.4万辆，同比去年下降25.4%，环比下降33.1%。

今年累计零售量为257.8万辆，同比下降18.9%。自主品牌零售量为63万辆，同比下降30%，环比下降29%，国内零售份额为61.2%，同比下降4.3个百分点。

2月新能源乘用车市场零售量为46.4万辆，同比下降32.0%；1-2月新能源乘用车市场零售量为106.0万辆，同比下降25.7%。 新能源车占出口总量的48.5%，较同期增加15个百分点。

6、理想汽车2025年营收破千亿，连续三年盈利

3月12日，理想汽车发布2025年第四季度及全年财报，全年营收达到1123亿元，净利润为11亿元，连续三年营收突破千亿元并实现盈利。在车辆交付方面，理想汽车全年销量为406343辆；截至2025年末，理想汽车现金储备高达1012亿元，位居中国新能源汽车企业首位。

在研发投入方面，理想汽车2025年投入113亿元，创历史新高，其中AI相关投入占比达到50%。为支撑具身智能战略布局，理想汽车每月投入近10亿元加码核心技术全栈自研。此外，全新一代理想L9计划于今年二季度发布，旨在进一步巩固高端新能源市场领先地位。

7、比亚迪大规模招聘2000人，技术工月薪高达1万

3月12日，比亚迪在深汕鹅埠园区和小漠园区启动大规模招聘，计划招募逾2000名工人，主要面向初中及以上学历。

其中，操作工需求超过1000人，月薪资范围5500元至6500元。技术工招聘需求超过1100人，涉及电工、焊工、钳工、CNC工、叉车司机等持证技术人员，月薪从5000元至10000元不等，部分技术岗位月薪可达1万元。

比亚迪西安工厂也在同步招聘百余人，同时2026全球春季校园招聘已于3月初启动。比亚迪集团员工人数已突破90万人，成为A股上市公司中员工数量最多的公司。 

大售后

8、萝卜快跑或将首次搭载千线级激光雷达

据媒体报道，百度旗下无人驾驶出行服务平台萝卜快跑，或将首次实现千线级激光雷达的上车应用。该独家前装定点已由速腾聚创获得，后者将为其新一代前装量产Robotaxi车型提供“千线级EM4+全固态补盲E1”数字化激光雷达组合。

另有产业链人士分析表示，“‘高线数+数字化’是行业目前的主要发展方向。激光雷达市场需求已步入‘千线’时代，‘高线数主激光雷达+全固态补盲’的组合，或将成为自动驾驶领域（L3/L4）车型的刚需。”