1月车险保费普遍负增长；某4S集团去年净利增7.33%；全联车商要求奔驰降低经销商库销比丨AC早报

【早报摘要】

1、全联车商要求奔驰降低经销商库销比

2、国机汽车2025年净利同比增长7.33%

3、岚图汽车获中国证监会备案

4、特斯拉汽车业务营收和净利润连续两年同比下滑

5、2027年起，中国车企新车上市需过“三万公里”大考

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独立售后

1、“年底清账、信誉至上”，汽配商吐槽欠款难收

一到年关，不少汽修厂抱怨“要账难”，但汽配商的诉苦似乎更甚——许多汽修厂以“客户还没结款”为由，拖欠配件货款，这种逻辑常让汽配商倍感无奈。

还有汽配商提到，某些汽修厂常以“别家都给我一年账期”为由拖延付款，甚至直言：“你家的货我都不敢拿，才两三个月就催”，“不想做的话，外面多的是人做。”

面对这种局面，已有汽配商表示：接下来将直接停止与信誉不良的汽修厂合作。年底了，你的账要回来了吗？

2、1月车险保费普遍负增长

据《慧保天下》透露，2026年首月，全国车险市场遭遇“开门黑”，很多公司普遍出现车险保费负增长的情况，有的甚至达到了两位数。核心原因在于新车销量的断崖式下跌。车险保费与新车保有量高度绑定，新车市场的惨淡直接传导至车险端。无论是燃油车还是新能源车，都出现了“同比+环比”双降的严峻态势，直接导致车险新增业务量锐减，成为拖累开年保费的核心推手。

除销量下滑的因素之外，2025年底的“抢单潮”也提前透支了2026年开年需求。2025年底，为完成全年KPI，部分龙头险企陷入“抢单模式”。车险行业部分公司也开始摒弃“规模至上”的思路，转而重视“经营效益”，在赔付率高企、费用管控严格的背景下，不再盲目追求保费规模，甚至主动收缩部分高风险业务，这也在一定程度上拉低了行业整体保费增速。

主机厂-4S

3、全国工商联汽车经销商商会向奔驰发函要求调整商务政策，降低经销商库销比

1月28日，全国工商联汽车经销商商会（简称“全联车商”）发布《关于我会就奔驰品牌经销商相关诉求与品牌方开展沟通协调的情况通报》，披露了2025年底以来围绕梅赛德斯-奔驰中国经销商经营困难所进行的多轮交涉情况。

自去年底起，多家奔驰授权经销商陆续向全联车商反映，普遍面临五大难题：库存长期高企、终端售价低于进货成本、返利到账慢、销量考核目标脱离实际、退出授权时拿不到合理补偿。这些问题叠加，让不少经销商资金链紧绷，有的甚至只能关店停业，整个渠道体系承压明显。

为此，全联车商和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司以及梅赛德斯-奔驰全球管理团队沟通，奔驰方12月26日回函表达重视，但后续根据与奔驰经销商沟通反馈，相关问题并未得到相应解决。

4、国机汽车业绩快报：2025年净利同比增长7.33%

1月28日，国机汽车发布业绩快报，2025年度实现营业收入354.33亿元，同比下降15.69%；归属于上市公司股东的净利润4.21亿元，同比增长7.33%。

报告期内，海外市场拓展成效显著，订单占比再创新高，实现高端客户和重点项目双突破；汽车流通服务业务开拓转型，整车出口有效突破；汽车租赁服务业务推进网络布局，运营车辆规模快速提升。

新能源

5、岚图汽车以介绍方式在港交所上市事项获中国证监会备案

1月28日，中国证监会国际合作司发布备案通知书，岚图汽车科技股份有限公司以介绍方式在香港联合交易所上市的事项已获备案。

据介绍，岚图汽车是东风汽车集团旗下高端新能源汽车品牌，此次采用介绍上市方式，不发售新股也不进行融资。

6、特斯拉汽车业务营收和净利润连续两年同比下滑

1月29日消息，据外媒报道，特斯拉在当地时间周三美国股市收盘后发布了财报，披露了去年四季度及全年的业绩。其汽车业务的营收和净利润，已连续两年同比下滑。

财报显示，特斯拉在2025年四季度营收249.01亿美元，同比下滑3%，也不及上一季度的280.95亿美元。全年营收948.27亿美元，也不及2024年的976.9亿美元。

净利润方面，财报显示按美国通用会计准则，2023年净利润为149.97亿美元，2024年降至70.91亿美元，同比下滑超过50%，去年的37.94亿美元，同比再下滑46%。

7、小米汽车2025年销量达41万，2026年冲击50万大关

1月29日，小米汽车2025年度销量达到411837辆，同比增长200.9%，首次进入行业前十。2026年，小米汽车设定了55万辆的销量目标，同比增长约34%。

据悉，小米汽车计划在4月发布新一代小米SU7，并可能同步推出小米YU7Ultra。第三季度将推出增程车型小米昆仑N3，即小米YU9的内部代号。9月和10月，小米将连续推出两款增程车型小米昆仑N1和N2，预计分别为小米YU9的缩小版，定位中型和中大型五座SUV。

大售后

8、曹操出行拟配股净筹3.83亿港元，主要用于Robotaxi业务

1月28日，曹操出行在港交所公告，于2026年1月28日（交易时段前），公司与联席配售代理订立配售协议，同意以每股32.46港元配售最多1200万股配售股份，配售价较股份于最后交易日在联交所所报之收市价折让约8.97%。

配售事项的所得款项净额将约为3.83亿港元，约67.7%将用于发展集团的国内外Robotaxi业务，约22.3%将用于扩张集团的企业服务，约10%将用于营运资金及其他一般企业用途。

9、2027年起，中国车企新车上市需过“三万公里”大考

1月29日，中国工信部修订完成了汽车生产企业和产品准入审查要求。新版审查要求将自2027年1月起施行，对汽车生产企业的准入条件和产品标准提出了更为严格的要求。

核心变化是将可靠性试验从企业内控升级为国家准入强制要求：传统燃油车需完成3万公里可靠性测试，新能源汽车需完成1.5万公里。同时，新版审查要求还强化了研发能力、测试验证与软件安全审查，从源头遏制车企为抢市场过度压缩开发周期导致的安全质量隐患。 

10、十年电池衰减仅10%！2023款电动车续航力惊人

1月29日，Recurrent公司发布的一项研究显示，电动汽车的电池衰减问题得到了显著改善。该公司通过远程信息处理工具追踪了全球数千辆电动汽车的使用情况，分析了约1000辆行驶里程超过15万英里的电动汽车。

结果显示，2023年款电动汽车的电池衰减程度比2012年款车型低10%，电池化学配方、热管理系统和缓冲策略的进步使第三代电动汽车的可靠性极高。

其发现表明，2022年以后生产的最新一代电动汽车电池更换率极低，第三代电动汽车中仅有0.3%需要更换电池。相比之下，2017至2021年间生产的上一代车型电池更换率为2%，而首批量产电动汽车的电池更换率高达8.5%。

Recurrent市场洞察总监利兹·纳杰曼表示，公司预计新款电动汽车在至少15年内不会出现电池问题。过去十年间，电池价格及更换成本也已大幅下降，即使超出质保期出现故障，车主也无需自掏腰包维修。