“原厂件”变“修复件” 宝马车主陷维权困境；未来两年买车者近半数倾向燃油车；奔驰售后新政，车灯可修不换丨AC早报

【早报摘要】

1、宝马车主维权陷困境：保司赔付“原厂件”，到手竟变“修复件”

2、计划未来两年买车者近半数倾向燃油车，同比上升 13%

3、奔驰环保新招：车灯可修不换，旧轮胎变人造皮

4、电动车续航“缩水”成司机心病，电池衰减真相难求

5、蔚来乐道电池翻倍计划：2600块新电池已就位，春运换电无忧

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独立售后

1、宝马车主维权陷困境：保司赔付“原厂件”，到手竟变“修复件”

据“直播海南”报道，海口张女士夫妇将宝马车送到4S店进行保养，被告知车辆存在状况。经查询，发现此前一起事故后，车子并没有按自己要求送到4S店，而是送往第三方修理厂进行维修。结果经鉴定评估后，明确车子左大灯非原厂全新件，还存在三处零件缺失问题。

但争议的焦点也随之而来——保险公司调取的记录确认，保险金额是按照“全新原厂配件”进行支付的；但修理厂也在喊冤，自己是按照“全新原厂件”采购的，现在出了问题只能向配件供应商追溯。

在这起事故车纠纷中，保险公司“按原厂件赔付”难保原厂品质；汽修厂“采购全新件”变成修复件；而车主往往在后期才能发现问题，维权困难重重。而这三方本来在信任链条上利益一致，却成为现实中一场皆输的零和博弈。

主机厂-4S

2、计划未来两年买车者近半数倾向燃油车，同比上升 13%

汽车行业向电动汽车（EV）的转型从未被预期会一帆风顺，但近期消费者态度的转变表明，这一转型所遭遇的阻力可能比原先预想的更大。

一项最新研究显示，越来越多购车者正重新倾向于选择内燃机汽车，这在一定程度上逆转了电动汽车近年来积累的发展势头。

在计划未来24个月内购买新车或二手车的消费者中，约有一半表示有意购买内燃机车型。这一比例较上一年度上升了13个百分点，反映出消费者偏好的急剧转向。

该研究还得出其他令人意外的结论。安永报告同时指出，无论是新车还是二手车买家，对纯电动汽车的偏好已下降10个百分点，目前整体仅占14%。

3、奔驰环保新招：车灯可修不换，旧轮胎变人造皮

今日，欧洲汽车行业在环保转型方面迈出新步伐，奔驰通过“MissionX”循环计划，推动环保目标的实现。该计划中，奔驰宣布未来车灯将具备可维修能力，采用螺丝结构替代胶水固定，实现部件的局部更换，减少材料浪费和维修费用，延长产品使用周期。

例如，透镜受损时只需更换透镜，无需更换整个灯组，有助于减少排放并提升回收效率。

奔驰的环保实践不仅限于车灯，还包括回收安全气囊中的玻璃纤维增强聚酰胺用于发动机支架和气门壳体，以及将报废车辆中的塑料用于新车型底部护板。

在内饰材料方面，奔驰探索使用旧轮胎回收塑料制造人造皮革，通过结合再生塑料与生物基蛋白，创造出一种在成分和结构上接近真皮的创新材料，其强度和耐温性能优于传统方案。

此外，奔驰还利用废旧轮胎纤维生产减振器，并通过回收PET减少车门储物槽重量40%，同时探索含约40%旧刹车片废料的再生刹车片。

4、国产豪车销量猛增，BBA市场受冲击

中国汽车市场传来新动态，传统豪华品牌BBA（宝马、奔驰、奥迪）在华销量呈现下滑趋势。今年1-11月，宝马累计销售52.8万辆，同比下降14.7%；奔驰累计销售51.8万辆，同比下降18.7%；奥迪累计销售51.8万辆，同比下降13.3%。

与此同时，国产豪华品牌和新势力品牌销量逆势增长，问界前11月交付量达376,668辆，蔚来销量277,893辆，同比增长45.6%。 具体来看，问界单车均价高达40万元，超越BBA成为中国均价最高的豪华品牌。蔚来单车成交价34.2万元，已超过宝马、奥迪及雷克萨斯。极氪、理想、比亚迪旗下的腾势、仰望等豪华品牌销量同样普涨。此外，小米汽车也在迅速抢占20-35万元的高端市场，该价格区间此前是BBA最重要的销售市场。国产豪华品牌和新势力品牌的销量爆发，已严重挤占了BBA传统豪车的市场空间。

新能源

5、电动车续航“缩水”成司机心病，电池衰减真相难求

近日，北京网约车司机李先生反映，他购买的2022年5月电动车电池续航能力大幅下降。李先生称，购车时销售承诺电池质保期为8年或50万公里，3年内电池衰减不超过20%。

但去年10月，车辆总里程突破30万公里后，实际续航不到200公里。4S店检测结果显示电池健康度为82%，不符合更换标准。李先生要求查看详细电池数据，4S店以“商业机密”为由拒绝。

第三方检测机构表示，电池健康度检测需要车企授权，未经授权无法读取BMS数据。 报道指出，多家主流车企对电池容量衰减提供不低于8年或12万公里的质保，但电池是否衰减到标准以下，几乎完全由车企判定。不同车企的SOH计算逻辑各异，缺乏统一检测标准，第三方检测结果与车企数据存在显著差异。电池健康度不透明是技术机密保护、安全风险控制、商业利益维护与消费者知情权之间矛盾的体现。

6、蔚来乐道电池翻倍计划：2600块新电池已就位，春运换电无忧

12月15日，蔚来旗下品牌乐道汽车宣布了其全国换电站电池翻倍计划的最新进展。截至12月13日，乐道汽车已增投超过2600块全新电池，完成了计划的32.5%。公司计划在明年1月中旬之前完成超过8000块全新电池包的增投目标，以实现电池数量的翻倍。

乐道汽车官方表示，电池翻倍计划完成后，全国换电网络中的乐道电池数量将达到计划前的两倍，这将有效满足春运高峰期间的换电需求，并为用户规模的快速增长提供长期领先、便捷的补能体验。乐道汽车成立于2024年5月15日，今年10月18日，该品牌迎来了第10万台新车的交付。

7、多家上市公司拟对磷酸铁锂产品提价

多家头部企业已开始对产品价格进行调整。近期，磷酸铁锂行业正掀起一波密集的提价浪潮。记者从多家产业链企业获悉，头部厂商已开始向客户发出明确的涨价通知。据了解，一家主要厂商已明确2026年起全系列磷酸铁锂产品加工费将统一上调。另有行业人士透露，前期已经对客户落地提价。也有企业仍在与客户进行紧锣密鼓地谈判，但也表示“涨价已成为大势所趋”，这有望修复行业企业利润水平。

8、中国电动车企泰国大降价，比亚迪海豹降价38%销量激增

近日，中国电动汽车制造商在泰国市场展开激烈竞争，通过激进的降价策略吸引预算敏感的消费者。比亚迪将其海豹电动轿车在泰国的标价最高下调38%，并承诺对早期购车用户给予补偿；上汽集团将MG4电动掀背车售价下调27%；奇瑞汽车Jaecoo J5车型推出促销定价，斩获近2万份订单。这些大幅折扣推动泰国汽车10月和11月销量分别激增逾20%，加速市场从传统日系品牌向中国电动汽车企转移的趋势。

 然而，这一策略也暴露出行业的一个压力点。制造商们正竞相实现雄心勃勃的泰国生产目标，同时依靠降价来清理库存。虽然这在短期内提振了销量，但汽车制造商正面临着供过于求带来的长期影响。潜在买家预计未来会有更大幅度的折扣，可能会暂停购买。

泰国电动汽车协会高级顾问Krisda Utamote表示，这种反复降价正在损害市场，令消费者产生担忧。 泰国政府已将电动汽车制造商满足本地生产要求的截止日期延长至6月30日，额外给予六个月宽限期，以便企业获得出口所需的积分。同时，购车者申请补贴的注册截止日期也延长一个月，至明年1月底。这些举措旨在应对产能过剩的隐忧。据泰国工业联合会汽车工业小组发言人Surapong Paisitpatnapong透露，今年最后两个月，泰国所有电动汽车企合计需在当地生产约3万辆汽车。

大售后

9、商务部：汽车出口许可证系统将进行相关调整

近日，商务部发布《关于提前申请2026年度进出口许可证有关事项的通知》。其中提出，汽车出口许可证系统将进行相关调整，符合申请要求的企业可按规定申请。其中还对新车、二手车、改装车出口证申请作出安排。对于二手车出口，要求在备案有效明内的二手车出口企业，可于12月15日起申请2026年度许可证。

10、商务部：改装车出口要提供改装说明和对比照片

近日，商务部公布《关于申请二手车和改装车出口许可证有关事项的工作指引（企业版）》。其中对申请改装车出口许可证要求，要提供改装说明，改装材料要件包括改装内容详细说明及相关照片，以及改装前后车辆正前、左前、正侧、尾部对比照片等。