【AC直播】汽修宝创始人段绍斌：循环经济落地：汽车回用件如何实现国内爆发与海外增量双突破？

尊敬的各位行业大咖，大家上午好。前面各位的分享非常精彩，我会适当加快速度。

很荣幸参加本次会议，与大家分享在循环经济下，汽车回用件如何实现国内外市场的双重突破。首先简单介绍一下我的背景。关于回用件，我早在2004年就创建了“广州拆车件网”。到2009年，我们又做了“汽配商网”，当时全国很多做事故车业务的朋友都在这个平台上交易。

2015年，随着流量从PC端向移动端转移，我创建了“汽修宝”APP。它通过车架号和零件号查询，积累了3000万行业用户。到2021年，我们重回回用件赛道，创立了“原车件”品牌，立志打造成为中国首家回用件品牌。

我们认为，回用件目前有三大驱动力，足以引爆国内外千亿市场。

第一个驱动力：政策利好。

• 国内：国家发改委的“十四五”规划首次将循环经济提升到新高度，对再制造企业给予30%的税收减免，这相当于为再制造企业增加了30%的收入。

• 国外：以欧盟为例，其《循环经济法案》强制要求汽车制造商在制造新车时，使用的回收材料比例需在近期达到25%，并在2030至2035年提升至30%。这极大地推动了国际市场对回用件的需求。

第二个驱动力：车主消费观念转变。
过去，车主修车必去4S店，必用原装新件，不计成本。现在，大家越来越回归理性，开始追求物美价廉的回用件。它“物美”，因为是原车拆下的零件；它“价廉”，价格通常只有新件的三分之一甚至更低。

第三个驱动力：供给质量与数量大幅提升。

1. 车源供给充足：随着国五及以下标准车辆陆续进入报废期，大量零部件供应到市场。

2. 配件质量提升：现在保险公司推“全损”的力度加大（刚才平安的朋友也提到），很多年份较新、事故不大的车也被报废。这些高品质的零部件流入后市场，使得回用件的整体质量得到了巨大提升。

那么，汽修宝如何实现国内外市场的双重突破？这里我借鉴一张美国LQK（知名再制造企业）的图片来说明理想模式：一个大型场地停满供拆解的车辆，用户通过车架号锁定所需零件，工作人员精准拆解发货，剩余零件入库，最后废钢回炉。

汽修宝过去十年，核心积累是数据：

• 3000亿条精准的VIN（车辆识别码）数据。

• 103个EBC（电子目录）及3000万个零件号数据。

• 最重要的是3000万行业用户的行为数据。我们每天分析哪些零部件、哪些车型查询频率高，并将这些需求数据同步给合作的报废拆解企业。

我们的3000万用户中，包含了30万家修理厂。汽修宝APP的日活用户超过25万，使用频率很高。

在产业端，我们已链接广东、四川、重庆、贵州、浙江、山东等地的13家报废拆解企业，并计划在未来三年内合作超过100家。

我们如何与它们合作？我们自主研发了一套“原车件OS系统”，实现了从收车、拆解、仓储到销售的全链路数字化管理。在此过程中，我们会收集海外市场的需求，同步给国内合作方。后期，我们将与海外大型汽配商合作，在海外建仓，把中国淘汰下来的优质燃油车零部件运往海外。

目前，中国新能源汽车渗透率越来越高，淘汰的燃油车在国内利用率下降。但在海外许多国家（如俄罗斯、非洲、中亚、中东），90年代、2000年代初的车辆仍在大量行驶，中国的这些回用件正是他们所需的。我们已经与这些地区的客户开始了交易。

我们预测，回用件市场未来海外需求占比将超过60%，甚至更多，而国内占比可能在40%以下。随着国内车辆更新换代加快，大规模维修机会减少，海外市场将成为绝对主力。

作为互联网公司，我们也有AI数据团队，主要做两件事：

1. 对比国内外VIN码、零件号、OE号数据。

2. 训练AI实现一个功能：用手机给零件拍照，即可自动识别它适配的车型，并精准匹配供应商。我们希望这个功能未来能打破语言障碍，在全球通用。

最后，感谢所有拆解企业与汽配同仁对汽修宝的支持。未来十年，我们希望做到“买回用件，就上汽修宝”。