又一百强4S集团出现“提车难”；日系三巨头利润齐跌；卡泰驰完成战略入股汽车之家丨AC早报

【早报摘要】

1、卡泰驰完成战略入股汽车之家，加速构建汽车产业新生态

2、2025全球轮胎75强出炉，3大巨头营收下滑，创10年新低

3、又一百强级汽车经销商集团门店出现“提车难”

4、连续亏损！日系三巨头利润齐跌

5、零跑汽车又一新基地将投产

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独立售后

1、卡泰驰完成战略入股汽车之家，加速构建汽车产业新生态

8月27日，海尔集团旗下卡泰驰控股正式宣布，成功完成战略入股汽车之家的交易交割及董事会改组。

这是海尔深化汽车产业生态布局的重要里程碑，汽车之家正式成为海尔汽车产业生态的新成员。

2、2025全球轮胎75强出炉，3大巨头营收下滑，创10年新低

近日，美国权威媒体《Tire Business》正式发布2025年全球轮胎75强排行榜（基于2024年企业销售数据）。

米其林、普利司通、固特异虽牢据前三，但其2024年销售额均出现超过5%的显著下滑。

危机信号：三巨头总销售额占比75强从39.77%降至38.81%，创十年新低。

3、美国沃尔特旗下高端TPU车衣膜品牌SEMPA在中国建生产线

SEMPA PPF是美国沃尔特公司（USA Walter）旗下的车衣膜品牌。

据悉，该公司在美国设有一家车衣膜生产工厂。近日，该公司宣布，其在中国的分厂2产区将投入使用，主要提升SEMPA高端产品线的产能，以更好地服务全球化市场。目前，SEMPA PPF为全球超过50个国家和地区提供高端车衣膜产品。

SEMPA PPF品牌的P系列车衣膜采用优质的路博润TPU原材料和亚什兰粘合剂。其P系列车衣膜涵盖亮面、哑光、改色、碳纤维膜、天窗冰甲、汽车大灯膜等多个类别。

主机厂-4S

4、又一百强级汽车经销商集团门店出现“提车难”

根据佛山电视台报道，约有二三十位车主在佛山宝源行宝马4S店出现提车难的问题，对此，4S店负责人承认“主要原因是7月底开始出现的资金周转困难”，并解释为“传统经销商需等厂家返利，车辆采购价与销售价存在一定倒挂，部分返点要等厂家季度返利来处理。

店里的车是通过银行融资采购的，需等返利到账才能赎回车辆，再交给客户。目前计划按顺序交付，每周最多交付3辆车左右，部分车主可能月底能提车，还有一部分要到下个月月初”。

佛山宝源行宝马4S店公司全称为佛山宝源行汽车销售服务有限公司，爱企查信息显示，该公司成立于2022年1月20日，注册资本金高达5000万元，是贵州通源投资集团有限公司全资子公司，隶属于百强汽车经销商——贵州通源集团。在由中国汽车流通协会今年5月发布的“2025中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”中，贵州通源集团排名第12位。

5、成都一奥迪4S店资金链断裂 37位车主交钱后“新车消失”

近日，成都消费者刘先生向消费质量报投诉称，他在成都运通博奥奥迪4S店按揭购车后却迟迟提不到新车，目前已超过约定提车时间两个月，而跟他有类似遭遇的共有37人。接到投诉后，记者随即介入。

8月18日上午，记者前往位于成都市武侯区簇锦街道星狮路600号的成都运通博奥奥迪4S店（下称运通博奥）。到达4S店后，记者发现现场已聚集了多位消费者，他们都是来询问4S店何时能交车的车主。

6、北京汽车上半年净利润下降81.8%

8月26日晚间，北京汽车在港交所公告，集团2025年上半年实现收入人民币823.985亿元，同比下降12.6%，主要由于价格竞争及销量下降变动影响；公司权益持有人应占净利润人民币3.600亿元，同比下降81.8%。此外，集团上半年实现毛利人民币119.205亿元，同比下降32.2%，主要由于价格竞争及销量下降影响。

7、连续亏损！日系三巨头利润齐跌

日前，日本三巨头丰田、本田、日产相继发布2025财年第一财季（2025年4月1日-6月30日）财报显示，三家车企均出现不同程度的利润下滑。

作为全球最大的汽车制造商，丰田汽车第一财季营业收入12.25万亿日元，同比增长3.5%，虽然营收实现增长，但营业利润却下滑11%，只有1.17万亿日元，净利润更是跌到8414亿日元，同比下滑37%，典型的增收不增利。

相比于丰田，本田和日产出现了营收利润双降的局面。本田第一财季销售额为5.34万亿日元，同比下滑1.2%，营业利润2441.7亿日元，同比下滑49.6%，净利润1966.7亿日元，同比下滑50.2%。日产的情况更加糟糕，第一财季营收2.71万亿日元，同比下滑9.7%，净亏损1157亿日元，上年同期净利润286亿日元，同比由盈转亏，连续4个季度出现亏损。

8、欧洲汽车制造商警告内燃机禁令不再可行

欧洲汽车制造商表示，欧盟禁止内燃机的计划已不再现实，并警告称，气候规则有可能削弱该地区的汽车工业及其供应商网络。汽车行业主要游说团体领袖在一封信中敦促欧盟委员会主席冯德莱恩重新审视到2030年代中期逐步淘汰化石燃料汽车的计划。

信中写道，“欧洲汽车行业转型计划必须超越理想主义，正视当前的产业和地缘政治现实。” 梅赛德斯-奔驰集团首席执行官Källenius和舍弗勒集团高管Zink表示：“在当今世界，实现2030年和2035年的二氧化碳减排目标已经不再可行。” 

新能源

9、零跑汽车又一新基地将投产

近日，零跑汽车位于浙江湖州吴兴的动力电池包项目迎来关键进展，生产车间内生产线安装和设备调试工作已进入关键阶段，为9月正式投产做最后冲刺。

该项目是在今年2月正式开工，计划总投资15亿元，用地178亩，建设8条车载动力电池产线（模组产线和PACK产线）、4条电源生产线。

项目全面达产后，预计可形成年产38.4万套车载电池包及72万套电源系统 的供应能力，大幅提升零跑电池自供比例，降低对外部供应商依赖。

据了解，电池占整车的成本30%左右，自建电池包产能将强化零跑对核心零部件的控制力，进一步优化成本。目前零跑的全域自研技术已使其毛利率跃升至14.1%。

10、特斯拉拒绝6000万美元和解协议，随后在自动驾驶案中被判赔偿2.43亿美元

本月，陪审团就 2019 年一辆搭载自动驾驶功能（Autopilot）的特斯拉 Model S 轿车致命车祸案作出判决，裁定特斯拉赔偿 2.43 亿美元。而在此之前，亿万富翁埃隆・马斯克旗下的这家电动汽车公司，曾拒绝了该案中一份金额为 6000 万美元的和解提议。

11、国务院：大力发展智能网联汽车等新一代智能终端

8月26日，国务院发布《关于深入实施“人工智能+”行动的意见》。意见提出，推动智能终端“万物智联”，培育智能产品生态，大力发展智能网联汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人、智能家居、智能穿戴等新一代智能终端，打造一体化全场景覆盖的智能交互环境。加快人工智能与元宇宙、低空飞行、增材制造、脑机接口等技术融合和产品创新，探索智能产品新形态。