2015/12/24 14:47:23
chenhaisheng
汽车后市场有太多诱惑，最为从业者津津乐道的，无疑是来自数据的想象。只是想象与现实之间总是存在距离，有数据统计，洗车O2O公司在最高峰时达到50多家。他们之间大多通过一元洗车、零元洗车的价格战抢占市场，一旦转化无望，大部分将走向合并或者死亡。
昨日晚间，网络消息曝出O2O洗车平台E洗车已经关闭上门洗车和上门保养两项业务，上百名员工被裁或主动离职，此外之前从滴滴过来担任CEO的张晶也早已在今年5月份离职。
记者登陆E洗车App时，发现上门洗车和上门保养业务已无法使用，页面显示“系统维护升级中……”，仅到店洗车可以继续使用。“上门业务执行了两个月吧，上个月初就收了。”E洗车离职员工林果透露，她曾在E洗车初创时加入，最终在上月离开，“外地分公司全撤了。”
公司仅剩20多人
记者近日采访了多名E洗车离职员工，得知在今年9月中旬，E洗车发生了很大变化，员工人数最多时达到160人左右，如今只剩下20余人，包括技术、客服、财务，用以维护到店业务。不过，E洗车前员工许冬表示，E洗车在到店服务这一块儿做得不尽如人意，“外地的门店都不太支持E洗车”。造成这个尴尬局面的原因有两个，一是监管不到位，再者是结账不及时，存在拖欠款现象。
对于裁员情况，许冬说“一部分自己走的，一部分算裁员。”而林果回答得更加意味深长，“以离职的方式裁员。”至于员工离职是否获得补偿，林果透露，个别的有，大部分没有，总部很多人都没有要。都是一路走过来的，都不希望今天这个局面。不过对于E洗车为何从当时的风光到现在裁员收缩，濒临倒闭，林果以“不方便说”为由终止了对话。
而根据许冬的分析，造成E洗车现在情形的原因主要有三个：
1、组织架构和职能分工混乱；
2、公司业务不明确，据了解，E洗车的保养业务研发了两个多月，最后只运营了一个月就停滞了；
3、人际关系的复杂，E洗车的高层和重要岗位多数出身平安，“老国企的那种态度可能对外人比较排挤”。
据了解，E洗车在今年5月份曾发生过一次裁员，多人离开，当时未透露具体原因。不过该人士分析，一个原因是资金太紧张，之前业务发展太快，补贴过于严重；另一原因是为了融资，投资方对于缩编人员有一定要求。“当时E洗车的人员大部分为研发和BD，人员工资结构非常庞大，高收入也非常多。”
据悉，CEO张晶也是在这个时间段离职，张晶曾是滴滴的COO和凡客高管，2014年7月离职，年底加入E洗车，他离职后，CEO职务由董事长段东仁接手，不过均未对外公布。
洗车入口梦终于还是扑了空
今年3月10日，E洗车宣布完成A轮2000万美金融资，主投方为平安创投。E洗车上线于2014年11月，其母公司微积分网络科技有限公司在2013年1月曾获得博洛尼家居创始人蔡明等1500万人民币天使投资。主要为用户提供互联网预约到店洗车、上门洗车服务。
张晶曾把洗车看成是汽车后服务的入口：高频、低价和基本的标准化服务。他在产品上线3个月后公布了一组数据：用户上百万，合作商家3000家，日均订单突破1.5万，峰值达到3万，移动端下单占比达到7成。高速增长时有40%的订单原自于二次以上消费。
上门洗车的逻辑是通过低价抢占市场，然后将这部分用户转化为美容、保养、维修、二手车评估。张晶曾希望将洗车店的主要收入来源转向其它的后续服务，比如打蜡、美容等。只是这种转化似乎并不尽如人意。
E洗车产品总监张宽曾透露，E洗车的洗车用户选择保养行为的转化率在5%-6%之间。从这一数字看来，从线上到线下保养汽车的消费习惯还远未养成。
携车网副总裁徐伟对记者表示，洗车O2O行业的预期盈利模式肯定是这个：补贴圈完用户向其他业务转化。但其实很多补贴烧出来的用户都不是真用户，甚至需求都是在补贴下的伪需求。这种做法的不靠谱也得到许冬的佐证，他透露，洗车用户转化为其它业务的比率非常低，洗车的用户纯粹为了占便宜，不洗白不洗，这种补贴很多时候是无效的。
E洗车“1分钱洗车”活动从2014年12月开始，在北京、上海、广州、深圳、天津、南京、武汉、苏州、沈阳和佛山等多地上线。按照日均1.5万单计算，一个洗车订单的市场价在20块钱左右，具体由不同的店面决定，其补贴量之大可想而知。目前，已经很好洗车从业者在进行简单粗暴的价格战，在E洗车到店洗车业务中，最低的价格也都在25元上下。
汽车后有太多诱惑，最为汽车后从业者津津乐道的，无疑是来自数据的想象。据国家统计局数据显示，2014年末全国民用汽车保有量达到15447万辆，2020年中国汽车保有量将达到2亿辆。2014年，国内汽车后市场总收入达到6000亿元。只是想象与现实之间总是存在距离，据有数据统计，洗车O2O的公司在最高峰时达到50多家。他们之间大多通过一元洗车，零元洗车的价格战抢占市场，一旦转化无望，这里面大部分将走向合并或者死亡（注：应被采访对象要求，离职员工林果和许冬均为化名）。
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