奥迪回应全面取消电动化；中国轮胎产量3年来首降；江铃福特否认并入长安福特丨AC早报

【早报摘要】

1、轮胎总产量三年首次出现负增长

2、全国乘用车市场5月末库存345万辆、库存54天

3、一汽奥迪电动家族加速渠道布局

4、江铃福特否认并入长安福特

5、楚能新能源入局造车

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独立售后

1、三年首降！轮胎内销市场竞争恶化

据车辕车辙网消息，据国家统计局最新公布的数据显示，2025年5月中国橡胶轮胎外胎产量为10199.3万条，同比下降1.2%，也是2023年以来我国轮胎总产量首次出现负增长。

2025年1-5月，橡胶轮胎外胎产量较上年同期增长2.8%至4.88962亿条，但增幅逐渐收窄，从2月份4.6%的增幅，下降到2.8%，趋势不容乐观。

同时，在需求不足库存增加的压力下，部分轿车轮胎厂调整产品价格或适当增加促销政策，包括倍耐力、固特异、马牌等国际大牌传出降价的消息，外资品牌的生存压力不亚于国产胎。

2、大陆集团出售意大利制动器生产和研发基地

据欧洲并购与投资报道，根据周三宣布的消息，总部位于慕尼黑的财务投资者Mutares将收购汽车零部件供应商大陆集团位于意大利开罗蒙特诺特的液压鼓式制动器生产和研发基地。

据悉，该基地生产单缸驻车制动器（EPB-Si）和鼓式制动器（Si）等产品，拥有约400名员工，2025年营收预计约1亿欧元。作为股权交易的一部分，Mutares将接管该工厂所有员工和业务活动。该交易尚需满足惯例成交条件并获得批准，预计将于2025年第四季度完成。

据了解，大陆集团即将分拆，并计划于9月将旗下汽车业务部门（以Aumovio的名义运营）在证券交易所上市。橡胶技术部门康迪泰克(Contitech)也将被剥离。

主机厂-4S

3、崔东树：全国乘用车市场5月末库存345万辆、库存54天

乘联分会秘书长崔东树发文称，2025年5月月末全国乘用车行业库存345万辆，较上月下降5万辆，较2024年5月增16万辆，形成库存持续高位的特征。目前的政策启动带来厂商的总体乐观，以旧换新的生产较高，厂家批发相对积极，行业库存创出近两年新高。

随着中央促消费政策的推动，各地车展等营销活动的活跃，随着6-8月的销售逐步转入季节性淡季，未来三个月的销量逐步下行。

因此根据2025年5月底的库存与未来销量综合预估的现有库存支撑未来销售天数在54天，相对于2023年5月的54天、2024年5月的51天，今年5月的总体库存压力稍有增大。

4、奥迪回应全面取消电动化转型策略

6月18日，有报道称奥迪对其未来战略作出重大调整，取消原定于2033年全面电动化转型计划，未来10年将继续生产燃油车、插电混动及纯电动车型。

据悉，由于全球电动车销量增速未达预期，尤其是欧洲市场对纯电车型的接受度有限。奥迪2024年纯电车型销量占比仅为9.7%，落后于奔驰、宝马等竞争对手；另外德国本土电价与油价的经济性差异较小，且消费者对大排量燃油车仍有需求。

据了解，不仅是奥迪撤回电动化目标，奔驰、宝马、沃尔沃等均已推迟全面电动化目标，如奔驰放弃2030年全电化计划，转向“双轨并行”策略。

5、一汽奥迪电动家族加速渠道布局

从奥迪官微获悉，6月16日，一汽奥迪品牌渠道建设迎来重要时刻，首批一汽奥迪Q6L e-tron家族授权店正式开业。

截至目前，首批已完成开业的100家店，已全面覆盖全国主要城市，作为专为新能源客户打造的授权店，将凭借专属服务，为消费者带来更便捷、更个性化的尊享购车体验。

6、江铃福特否认并入长安福特：没有相关重组计划

据媒体BusinessCars报道，6月18日消息，江铃福特将被并入长安福特体系之下，进行资源整合。消息人士表示，长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了。

对此，福特中国回应称，不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。福特中国强调，为保持竞争力，正努力打造健康可持续的销售服务网络，提高运营效率和跨网络协同作用。

7、丰田汽车成立新公司

近日，丰田中国高级执行副总经理秋田隆宣布与四川当地的蜀道集团一起，成立新的合资公司：蜀道丰田氢能科技有限公司（暂定名）。

据悉，合资公司预计在年内正式成立并投产运营，计划在各级政府以及合作伙伴的大力支持下，运用TPS丰田生产方式打造本土化生产体系。

合资公司主要从事氢燃料电池相关生产、销售及售后业务。尤其是大型卡车的氢能化推广运用，氢能产业链的构筑等多方面开展合作。

新能源

8、消息称蔚来拟为芯片自研部门引入战略投资者

6月18日，据晚点LatePost消息，蔚来计划为旗下芯片相关业务引入战略投资者。目前，蔚来芯片自研团队以业务部门形式存在，未来计划成立项目实体，并向战略投资者出让少量股权，但蔚来将继续保持对该项目实体的控制权。

相关人士对此回应称，此消息属于猜测性消息。

一位行业人士推测，融资后的股权结构存在两种可能：一是仅引入外部资金，项目实体股权由蔚来和外部投资者两方持有，芯片自研团队保留在蔚来体系内；二是设立员工持股平台，与蔚来、外部投资者共同持有项目实体股权，实现业务分拆。最终方案尚需进一步协商确定。

9、楚能新能源入局造车

从维科网锂电获悉，6月18日消息，楚能新能源正式布局整车制造业务，目前其汽车业务部门规模已达百人。消息人士透露，楚能新能源的第一款车可能瞄准问界M5，计划推出增程SUV，长期车型规划中包含增程和纯电车型。

截至目前，楚能新能源暂未对此置评。

10、字节跳动合作比亚迪

从字节跳动Seed官微获悉，近日，字节跳动Seed及火山引擎宣布将与比亚迪锂电池深化合作。据了解，双方将通过联合实验室等形式，共同探索 AI for Science 结合高通量实验，加速锂电池研发。

未来，字节跳动 Seed 团队与比亚迪锂电池将通过共建“AI + 高通量联合实验室”，针对动力电池的快充、寿命和安全等问题进行攻关。同时，双方也将探索 AI 技术在电池研发中的更多场景，加速新材料和新配方的发现。

11、正威集团与威马汽车合资公司被吊销营业执照

天眼查App显示，近日，正威集团与威马汽车合资成立的“正威马汽车科技（上海）有限公司”已于近期被吊销营业执照。据悉，去年7月，该公司因未依照规定的期限公示年度报告，被上海市杨浦区市场监督管理局列入经营异常名录。

据了解，该合资公司成立于2023年3月，正威集团旗下深圳正威能源控股有限公司持股55%，威马汽车科技集团有限公司持股45%。

但自2023年起，威马汽车因负债203.67亿元、资不抵债进入破产重整程序，旗下核心资产多次被拍卖，售后服务体系瘫痪，用户维权困难。而正威集团近年频繁出现股权冻结、被执行等风险事件，累计被执行金额超8亿元，旗下多家子公司被吊销或列为经营异常。

大售后

14、比亚迪与特来电、星星充电达成战略合作，共推兆瓦闪充网络全国普及和覆盖

6月18日，据@小迪快报消息，比亚迪与特来电、星星充电达成战略合作，共同推动兆瓦闪充网络在全国的普及与加速覆盖。比亚迪的兆瓦闪充生态合作伙伴还包括南方电网、中国石化、壳牌充电、车电网、蔚景云等多家企业。

比亚迪此前已宣布与小桔充电、新电途共建15000座兆瓦闪充桩，并计划建设超过4000座兆瓦闪充站。

在技术层面，比亚迪发布的兆瓦闪充站和闪充桩支持5分钟充电补充400km续航，闪充电池具备1000V超高电压、1000A超大电流及1000kW超大功率，实现“兆瓦闪充”，拥有全球量产最高峰值充电速度。