京东养车双11上线9.9元快洗；车主花13万买车4S收1.5万服务费；电池厂家倒闭，多位车主吐槽售后难丨AC早报

【早报摘要】

1、三季度行情：各业务均陷入增长困境，产值同比均呈负增长

2、中升集团荣登2024中国民营企业500强第41位

3、电池厂家倒闭，多位车主吐槽售后难，车企“终身质保”成噱头？

4、电动汽车电池价格将在三年内降至2023年的一半

5、花13万买车收1.5万服务费，奇瑞4S店：按照车价10%收取

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独立售后

1、三季度行情：各业务均陷入增长困境，产值同比均呈负增长

据F6数据，2024年截至三季度，后市场累计台次同比小幅增长1%，而产值同比下滑1% ，其中三季度产值、台次均不及去年同期，发展速度明显放缓。具体业务数据如下：（详情：罕见“6连跌”！4S、轮胎店流量降幅大，新能源正成为售后“救星”？）

2024年截至三季度，美容店台次同比增长4%，领先其他类型门店，而轮胎店、4S店及维修店台次同比均下滑，其中4S店同比下滑4%，降幅较大。

2024年三季度除维修业务台次同比增长2%外，其余业务同比均下滑，且从产值角度，各业务产值同比均负增长，市场表现低迷，各业务均陷入增长困境。

2024年截至三季度，减振器、蓄电池销量同比分别增长4%、2%，机油、乘用车轮胎同比下滑2%，而齿轮油、自动变速箱油同比降幅均在10%以上。

三季度，新一线城市刹车片、机油、机油滤清器、火花塞、空气滤清器、自动变速箱油等6个品类销量同比降幅超10%，整体表现较其他城市级别略差。

三季度，全国大部分省份机油、乘用车轮胎销量同比均出现不同程度下滑，以机油为例，仅内蒙古、黑龙江、宁夏三省销量同比增长，且涨幅均在4%以内

2024年截至三季度，主要汽车品牌中比亚迪进厂台次同比增速最快，达19%，而起亚、雪佛兰、现代等多个品牌台次同比负增长。

2024年截至三季度，主要新能源汽车品牌进厂台次同比均正增长，其中AITO同比增速达382%。

2024年截至三季度，不同动力类型新能源汽车进厂台次同比均大幅增长，而传统汽车台次同比下滑2%

2024年7-8月，新能源乘用车零售渗透率连续突破50%，独立售后新能源车进厂台次占比也接近8%，不断攀升的比率预示着独立售后维修企业面临的转型升级压力越来越大。

2024年进入三季度后，7月份台次环比小幅回弹，但8-9月未能保持连续增长的趋势，增长动力明显不足，预计2024年后市场累计台次同比将负增长。

2、京东养车双11上线9.9元快洗服务

10月15日晚8点，京东11.11现货开卖。京东养车不仅上线了9.9元车快洗、大牌保养低至99元、买贵2倍赔差价等超值权益，还携手国内外大牌带来海量低价养车好物和服务。

今年京东11.11，京东养车从产品阵容、服务体验及优惠力度等多方面打造行业超大力度权益，为消费者带来有保障更专业的一站式汽车养护体验。聚焦日常基础保养需求，此次特别推出的9.9车快洗，覆盖京东养车及三方商家全国近6000家门店，以更快、更高效、更便宜的优势，定义行业快洗服务新标准。

主机厂/4S

3、中升集团荣登2024中国民营企业500强第41位

10月12日全国工商联组织发布2024中国企业百强发布报告，中升集团凭借稳健的经营表现和卓越的市场竞争力，荣膺2024中国民营企业500强第41位、2024中国服务业民营企业100强榜单11位。

4、广汽集团自主品牌将实现一体化运营

10月16日，广汽集团总经理冯兴亚在巴黎车展期间透露，广汽集团将实施自主品牌一体化运营改革，集团将改变现有的“战略管控”模式，向“运营管控”转变，具体方案还在细化之中。冯兴亚称，通过将自主品牌的部分业务提级至集团总部直接运营，广汽可以加大对自主品牌的管理力度，提升支持程度和资源协同效率。

5、花13万买车收1.5万服务费，4S店：按照车价10%收取

10月17日消息，据“三言科技”报道，上海市民张先生投诉称，自己在某销售门店买车，在未被告知情况下被收取1.5万元服务费，落地价远超其他门店。而自己多次要求退服务费或者定金却被拒绝。

10月8日，张先生在上海驰*汽车销售有限公司看中了一台**车，指导价 15.59 万元。之后以13万元价格成交，但没想到签了协议后，发现协议中包含一项1.559万元服务费。

对此，销售表示服务费是按照汽车指导价10%收取，因双方已签订协议，无法退款。张先生多次沟通退款均无果，而涉事门店也表示该店属于**汽车授权门店，销售汽车时会按照车辆指导价的10%收取服务费。目前，双方尚未达成一致。

新能源

6、电动汽车电池价格将在三年内降至2023年的一半

高盛的研究人员预计，到2026年，锂离子电池组价格将降至每千瓦时82美元，更好的技术和更低的投入成本正在推动价格下滑。使电动汽车购买和拥有成本更低是推动该行业增长的关键。预计到2030年电池组价格将逐步下降，到本十年末，预计全球平均电池组价格将达到每千瓦时64美元，大约是2019年平均价格的三分之一。

7、电池厂家倒闭，多位车主吐槽售后难，车企“终身质保”成噱头？

近日，某车主向“汽车365”反映，自己5年前买的一辆小型纯电动汽车出现电池故障，需要进行更换，但4S店方面表示，该车动力电池厂家捷威品牌已经停产，需要与总部沟通，更换其他品牌的同种类型电池。

但令车主感到不满的是，自7月车辆电池损坏提出更换申请以来，一直未能得到解决。期间4S方面表示车辆维保记录存在缺失，只能请捷威售后团队对电池组进行维修，但所需时间并不能清楚答复。

据该节目组调查，因捷威电池厂停产，配件短缺成为售后的一项重大难题。此前也有不少车主向节目组反映，该车型故障率较高，存在维修排队时间过长的问题。

更令车主感到不满的是，车企卖车时喊出的“三电终身质保”承诺似乎并不可靠。当动力电池厂家经营生变，无法为车企提供质保时，车企解决相关售后似乎也并不积极，而且这种情况并非个例。

8、“今年9月下单，明年才能拿车！”担心错过补贴，小鹏准车主吐槽

曾被小鹏汽车董事长、CEO何小鹏自信称为小鹏历史上产能准备最好的MONA M03，也遇到了交付难题。“9月23日下定锁单，原计划8~10周交付，但目前预计延期至2025年1月1日~1月10日才能交付。”近日，多位9月锁单小鹏汽车MONA M03车型的准车主反馈称，该车型交付出现延期的情况，且交付时间仍在滚动刷新。

据悉，多数购车人均涉及地方购车补贴的情况。而由于多地补贴截止时间为2024年12月31日，且申请补贴需提供车辆车架号，这就意味着，此次延期至2025年交付的诸多车主将错失今年地方提供的购车补贴。

对此，小鹏汽车方面相关人士回应称，“目前小鹏MONA的订单超乎预期，在交付上确实存在一定压力。小鹏汽车在9月扩产两次基础上，在10月份将开启第三次扩产。目前，小鹏汽车针对可能产生交付延期的用户，推出了每辆车每天1500小鹏商城积分的关爱补偿”。