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大牌轮胎5月再掀涨价潮;又一4S店因售后违规被7倍罚款丨AC早报

2024/5/14 9:49:06 AC汽车

大牌轮胎5月再掀涨价潮;又一4S店因售后违规被7倍罚款丨AC早报

【早报摘要】

1、轮胎涨价潮又至,最高涨幅6%

2、车主买车险遇“李鬼”平安

3、车衣套餐却没贴车衣,车主维权

4、专家称燃油车未来30年内将逐步退场

5、又一手机厂推出新车

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独立售后

1、大牌轮胎涨价潮又至,最高涨幅6%

据轮胎国际视角报道,上一轮的涨价风波还未消停,5月份新一轮的涨价又接踵而至。

固特异轮胎:5月13日起调高产品的开票价格,平均涨幅3%。

三角轮胎:自2024年5月1日起对乘用车胎各产品系列价格上调2%-3%。

优科豪马:自2024年5月1日起,针对乘用车轮胎产品(不包含冬季胎),上涨3%-6%。

正新橡胶:自2024年5月1日起,在2024年4月1日价格基础上再次对玛吉斯TBR/LTS部分产品调整价格,涨价幅度约2%-3%。

2、车主买车险遇“李鬼”平安

据澎湃新闻报道,有推销者自称是“中国平安”,车主购买后却发现是“平安云尚”,两家公司毫无关系。车主买到的,也不是保险,而叫“交通安全统筹服务”,要求退款一直无果。经媒体报道后,部分消费者表示5月12日已收到退款。

3、花1.7万买车衣4S竟然没贴,车主维权

北京的吕女士在2023年6月份购买了一辆保时捷车,并花了17000元在4S店购买了车衣套餐。可是从去年8月份开始接连发生的剐蹭让吕女士发现车辆并没有贴车衣,车辆在近一年的时间里一直在“裸奔”。4S店承认施工师傅忘记贴车衣,存在重大失误。4S店工作人员承诺补偿68000元。双方未能协商一致,吕女士表示将继续维权。

主机厂/4S

4、日产汽车4月在华销量下滑逾10%

5月12日,日产汽车正式公布了2024年4月中国区业绩。官方数据显示,包含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内,日产汽车4月在华销量为54921辆,同比下滑10.4%;今年1-4月累计销量222212辆,同比下滑0.5%。作为对比,日产汽车2023年4月在华销量为61313辆;2023年1-4月累计销量达到223274辆。

5、上汽:将向外资车企反向输出插混系统

5月12日,上汽集团举行了荣威DMH超级混动技术品牌发布会,发布了“DMH超级混动技术”技术品牌。会上,上汽集团乘用车公司副总经理,上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇透露,上汽集团将与其他汽车品牌在技术层面进行多方面的合作。

他表示,“未来,上汽集团的下车体平台、插混系统、智驾智舱等技术都将会对外合作反向输出,外供对象会有一些外资品牌。”

6、专家称燃油车未来30年内将逐步退场

日前,福州大学博士生导师、新能源汽车与智能控制团队负责人林歆悠博士称,燃油车的退出时间将取决于多种因素,包括政府政策、替代技术的发展速度、油价和消费者偏好等。

7、哈尔滨一4S店因售后违规收费被处以7倍罚款

近日,哈尔滨振奥汽车销售有限公司因收取消费者费用而不按照约定提供服务,被哈尔滨市阿城区市场监督管理局进行罚款处罚。

据公告内容,2024年4月23日,阿城区市场监督管理局阿什河市场监督管理所接到投诉人投诉称:2023年8月28日到哈尔滨振奥汽车销售有限公司维修车辆,收取费用5788元(5788元整),共计15项维修项目、一项运费、一项修理人工费,其中脚踏板400元、安全气囊220元收费了但实际没有修理,两项收费一共620元。处罚内容为没收违法所六百二十元,处以违法所得七倍罚款:四千三百四十元。

哈尔滨振奥汽车销售有限公司违反了《黑龙江省消费者权益保护条例》第六十六条,构成了收取消费者费用而不按照约定提供服务的违规行为。根据相关规定,哈尔滨市阿城区市场监督管理局决定没收违法所得620元,并处以违法所得七倍罚款:4340元。

新能源

8、乐道汽车将独立建设不低于200家的线下直营销售网络

据媒体报道,蔚来第二品牌即将于5月15日发布,其宣传首款车对标特斯拉Model Y;网点布局方面,2024年,乐道汽车将独立建设不低于200家的线下销售网络,门店均采用直营模式。

9、又一手机厂推出新车

魅族无界智行官网显示,魅族旗下首款车型将命名为“魅族 MX”。该车型将使用 Flyme Auto 全案智能车机系统。除魅族 MX 外,使用该系统的车型还包括领克 07、领克 08、银河 E5、领克 Zero。

大牌轮胎5月再掀涨价潮;又一4S店因售后违规被7倍罚款丨AC早报

10、中汽协回应美国或针对中国电动汽车增加新关税

美国或针对中国电动汽车增加新关税。对此中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋在接受专访时表示,贸易保护主义和孤立主义绝不应该成为新能源汽车行业的主题,汽车制造作为一个高度全球化的行业,需要全球视野和开放心态来推动其健康发展。

付炳锋认为,美国对中国新能源汽车行业产能过剩和所谓国家安全担忧进行夸大是典型的贸易保护主义。新能源产业是人类共同创造的、能给人类带来共同的福祉。这样的一个创造发展起来之后,进入美国市场却受到限制,这是非常不合理的。

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