奇瑞后市场项目获融资；2月后市场产值同比降25%丨AC早报

【早报摘要】

1、贵州轮胎首投16亿进军乘用车轮胎市场

2、奇瑞后市场项目获地方政府投资

3、2月后市场产值同比大降25%

4、舍弗勒2023中国后市场业务增28.7%

5、特斯拉2月在华销量降至14个月来最低

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独立售后

1、贵州轮胎：首投16.4亿进军乘用车轮胎市场

3月6日，贵州轮胎股份有限公司发布“关于越南公司实施年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目的公告。”

公告内容显示，贵州轮胎将结合越南一期年产120万条全钢胎项目和二期年产95万条高性能全钢胎项目的实施情况及国内外市场的实际情况，公司境外全资二级子公司前进轮胎（越南）有限责任公司拟投资建设年产600万条半钢子午线轮胎智能制造项目。项目总投资为22776.32万美元（约16.4亿人民币），预计可实现年均新增销售收入18998.69万美元，年均利润总额2861.65万美元。

2、奇瑞后市场项目“金桔科技”获融资，全国已布局超500家连锁店

据企查查显示，日前，奇瑞控股的后市场项目“金桔科技”获得芜湖产业投资基金股权融资，持股比例20%。截至23年11月，金桔旗下“车贝健”品牌已在全国布局超500家连锁店。

3、F6大数据研究院：2月产值同比大幅下滑25%

据F6大数据研究院统计，2024年2月，后市场进场台次受春节假期影响，同比下降22%，环比下降34%。1-2月份进场台次累计同比增长1%。

此外，2月汽车后市场产值同比降幅达25%，环比下滑37%。1-2月累计产值同比增长2%。

4、舍弗勒2023年财务数据：售后事业部销售额22.53亿欧元，中国区业务增长28.7%

近日，舍弗勒集团公布了2023年财务数据。2023年，舍弗勒集团实现销售额163亿欧元，按固定汇率增长5.8%，达到预期目标；全年实现自由现金流4.21亿欧元，高于预期。

2023年，得益于销量及销售定价带来的积极影响，舍弗勒集团汽车售后事业部实现销售额22.53亿欧元，按固定汇率增长11.8%。集团四大区域均实现增长，其中中国区汽车售后业务增长28.7%，主要来自于大幅增长的电子商务业务。

主机厂/4S

5、创维汽车将向南京金龙客车供应汽车零部件

创维集团3月6日晚间在港交所公告，于2024年3月6日，公司间接非全资附属公司创维汽车与南京金龙客车订立采购协议，据此，创维汽车于收到南京金龙客车的采购订单后，将向南京金龙客车供应其制造的汽车零部件，由2024年3月6日起至2024年12月31日，年度上限为人民币2000万元（相当于港币2200万元）。

6、中汽协:2024年2月经销商库存预警指数为64.1%，同比环比均上升

近日，中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2024年2月，中国汽车经销商库存预警指数为64.1%，同比上升6.0个百万分点，环比上升4.2个百分点。库存预警指数仍处于高位，汽车流通行业处在不景气区间。

中国汽车流通协会产业协调工作委员会副秘书长樊宇分析表示，2024年2月与以往不同，所有节假日都在2月份，春节前后又经历两次寒流，国内中部地区和南方一些地区面临雨雪天气，对大家的出行造成一定的影响。所以，2月份乘用车销量比预期略低。综合2024年一、二月份情况看，汽车市场销量整体情况略好于2023年，预计今年一季度市场情况略好于去年同期。

新能源

7、知豆新车二季度发布，将整合吉利、爱玛资源

已完成破产重整的知豆汽车计划于今年二季度发布首款新车，并或将借用爱玛电动车的销售渠道。“知豆将全面引入吉利等高速车平台配套资源，优化供应链结构；同时引用、培育优质可借用或类似零部件的爱玛供应链体系。”该知情人士称。

8、质子汽车完成3.8亿元A轮融资

3月6日，质子汽车已完成最新一轮A轮融资，融资总金额3.8亿元，本轮融资参与方包括西投控股、榆林城投、新电互通、德载厚汽车基金、陕汽基金、北京橙叶，老股东中科创星追投。本轮融资资金将主要用于研发投入和产品开发，以及市场推广等。质子汽车成立于2022年4月，是陕汽集团旗下专注于全品类新能源商用车科技成果转化的整车公司。

9、特斯拉2月在华销量降至14个月来最低

据乘联会数据，2月份特斯拉上海工厂出货量为60,365辆汽车，环比下降近16%，同比降幅达19%，是自2022年12月以来的最低水平。

与全球其他许多市场一样，中国电动汽车市场的增长速度总体上正在放缓。乘联会表示，预计今年车企将向经销商交付1,100万辆新能源汽车，同比增长25%。尽管电动车市场仍在增长，但与2023年的36%和2022年的96%相比，这一增速有所放缓。

大售后

10、全国政协委员孙洁：建议发展商用车相互保险

2024年全国两会期间，全国政协委员、对外经济贸易大学保险学院副院长孙洁教授提交了一份关于发展商用车相互保险的提案。

孙洁注意到，近几年商用车行业普遍面临“保费高，难买保险”“理赔难，满意度低”等问题。基于上述现状，孙洁提出发展商用车相互保险的建议。她认为，采取相互保险模式，是应对目前商用车市场散乱差及风险管理水平提升的有效方式。通过互助成员之间的互相监督、查勘互助、理赔互助对潜在车辆及交通的风险进行分析和评估，采取相应的对策，从而达到降低风险的不利影响，最终可以有效降低理赔成本。